Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Về thắc mắc của bạn Hải Anh, VOV Giao thông xin trả lời như sau:
Căn cứ khoản 1 Điều 12 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định như sau:
Người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải chấp hành quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước cùng làn đường hoặc phần đường.
Theo đó, tài xế khi lưu thông trên đường ngoài việc tuân thủ tốc độ tối đa cho phép cũng phải tuân thủ quy định về tốc độ tối thiểu.
Từ ngày 01/01/2025, người chạy xe chậm vẫn có thể bị xử phạt khi thuộc các trường hợp sau:
- Chạy chậm dưới tốc độ tối thiểu trên đoạn đường có quy định tốc độ tối thiểu cho phép và biển báo hiệu R.306.
- Chạy xe chậm hơn các xe khác đi cùng chiều mà không đi về làn đường bên phải chiều đi của mình
Về quy định xử phạt, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, các mức phạt cho lỗi chạy xe chậm được quy định rõ ràng theo từng đối tượng và hành vi vi phạm.
Theo Điểm o, p Khoản 3 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, ô tô bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng nếu:
- Điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép.
- Điều khiển xe chạy tốc độ thấp hơn các xe khác đi cùng chiều mà không đi về làn đường bên phải chiều đi của mình, trừ trường hợp các xe khác đi cùng chiều chạy quá tốc độ quy định.
Theo Điểm k Khoản 1; Điểm c Khoản 2 Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, đối với xe máy:
- Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng nếu điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép.
- Phạt tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng nếu điều khiển xe chạy tốc độ thấp mà không đi bên phải phần đường xe chạy gây cản trở giao thông.
Theo Điểm d Khoản 3 Điều 8 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, đối với xe máy chuyên dùng: Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng nếu điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép.
Theo Quy chuẩn 41:2019/BGTVT, biển báo tốc độ tối thiểu cho phép được ký hiệu là R.306. Biển này là có dạng hình tròn, nền màu xanh dương và chính giữa biển là số ghi tốc độ tối thiểu màu trắng.
Đây cũng là một trong các biển báo giao thông của nhóm biển hiệu lệnh với tác dụng báo hiệu cho người tham gia giao thông biết các điều bắt buộc phải chấp hành.
Biển báo R.306 được sử dụng trên đường giao thông để báo tốc độ tối thiểu cho phép các xe cơ giới chạy. Con số được ghi trên biển báo tốc độ tối thiểu cho phép tính bằng km/h.
Biển báo tốc độ tối thiểu có hiệu lực bắt buộc đối với các loại xe cơ giới vận hành với tốc độ không nhỏ hơn trị số ghi trên biển trong điều kiện thuận lợi và an toàn. Các loại xe có tốc độ tối đa theo quy định của nhà sản xuất không đạt tốc độ tối thiểu cho phép thì không được phép đi vào đoạn đường có cắm biển R.306.
Đồng bằng sông Cửu Long đã bước qua 2 đợt lễ lớn trong năm, ghi nhận số lượt khách tham quan và doanh thu du lịch khá ấn tượng. Hầu hết các địa phương đều có mức tăng trưởng 2 con số so với cùng kỳ năm trước, đây là mảng sáng trong bức tranh kinh tế xã hội của vùng.
Một quy hoạch có thể được thể hiện bằng những đường nét trên bản đồ, nhưng với người dân sống trong khu vực quy hoạch, đó còn là câu chuyện về ngôi nhà, con đường, kế sinh nhai và không gian sống của chính mình.
Quyết liệt triển khai “Tháng cao điểm” phòng chống khai thác IUU, ngày 12/9, lực lượng chức năng Bộ Tư lệnh (BTL) Vùng Cảnh sát biển 4 đã liên tiếp phát hiện, bắt giữ 2 tàu cá có hành vi tàng trữ, vận chuyển trái phép 4 thiết bị VMS của tàu cá khác trên vùng biển Tây Nam.
Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội vừa công bố phương án tuyến, vị trí đường bộ thuộc dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, tỷ lệ 1/500, để lấy ý kiến người dân. Theo phương án, hai tuyến đường mới cơ bản chạy song song với hệ thống đê hiện nay, tạo trục giao thông xuyên suốt hai bên sông.
Mùa mưa ở Tây Nguyên đã bắt đầu, thế nhưng đây cũng là giai đoạn cao điểm thi công nước rút tại Dự án thành phần 2 thuộc cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.
Khánh Hòa đang từng bước chuyển từ khai thác, nuôi trồng thủy sản truyền thống sang nuôi biển công nghệ cao, phát huy giá trị tài nguyên bản địa. Từ rong biển từng bị bán giá rẻ, DN đầu tư nghiên cứu, phát triển sản phẩm hữu cơ, ứng dụng công nghệ vào con giống, thức ăn hướng tới xuất khẩu.
Nửa thế kỷ sau chiến tranh, vẫn có những cuộc hành quân chưa khép lại. Không quân hàm, không mệnh lệnh, cũng chẳng nhận một đồng thù lao, những cựu chiến binh vẫn miệt mài lần theo ký ức, kết nối những manh mối rời rạc để đưa các liệt sĩ trở về với gia đình.
