Hà Nội - 02437919191    TP. Hồ Chí Minh - 02839919191    MekongFM - 02838309090
  • Hà Nội - 02437919191   
  • TP. Hồ Chí Minh - 02839919191   
  • MekongFM - 02838309090   
Đường xanh

Xe điện và hành trình cắt giảm phát thải khí CO2

Thu Hương: Thứ ba 29/09/2026, 14:08 (GMT+7)

Xe điện đang ngày càng hiện diện nhiều hơn trên đường phố, mở ra một lựa chọn mới cho người sử dụng phương tiện. Nhưng phía sau một chuyến xe điện là câu chuyện về phát thải như thế nào? Từ sản xuất điện, sản xuất pin đến quá trình vận hành, mỗi chiếc xe đều để lại một “dấu chân carbon” nhất định.

Vậy chuyển từ xe xăng sang xe điện có thể giúp cắt giảm bao nhiêu CO₂ và lợi ích môi trường được tính toán ra sao?

Xe điện đang dần trở thành một phần quen thuộc trên đường phố, khi ngày càng nhiều người lựa chọn chuyển đổi từ xe xăng sang phương tiện sử dụng năng lượng điện. Không chỉ giảm khí thải trực tiếp trong quá trình vận hành, xe điện còn có thể giúp cắt giảm đáng kể phát thải nếu tính trên toàn bộ vòng đời phương tiện.

Vậy một chiếc xe điện có thể giúp giảm bao nhiêu CO₂, và lựa chọn của mỗi người đang tạo ra thay đổi như thế nào đối với môi trường? Trong phần Cảm hứng xanh hôm nay, mời quý vị cùng tìm hiểu hành trình cắt giảm phát thải CO₂ từ những chiếc xe điện đang hiện diện trong cuộc sống hằng ngày.

Xe điện ngày càng xuất hiện nhiều hơn trên đường phố, góp phần giảm khí thải trực tiếp trong quá trình vận hành (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Xe điện ngày càng xuất hiện nhiều hơn trên đường phố, góp phần giảm khí thải trực tiếp trong quá trình vận hành (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Trên những tuyến phố đông đúc, xe máy điện, ô tô điện xuất hiện ngày càng nhiều. Với những người đã chuyển đổi phương tiện, quyết định này thường bắt đầu từ những điều rất gần với cuộc sống hàng ngày:

“Trước đây tôi đi xe xăng, sau chuyển sang xe điện. Ngoài chuyện chi phí sử dụng, tôi cũng nghĩ là xe điện không có khói xả trực tiếp, nên nếu nhiều người cùng chuyển đổi thì môi trường đô thị chắc chắn sẽ tốt hơn.”

Nhưng lợi ích ấy có thể đo đếm bằng những con số nào? Một nghiên cứu của Ngân hàng Phát triển châu Á – ADB, công bố năm 2024 về quá trình chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam, đã đánh giá phát thải theo toàn bộ vòng đời phương tiện. Tức là không chỉ tính lúc xe chạy trên đường, mà còn tính cả sản xuất phương tiện, sản xuất pin và nguồn điện sử dụng.

Kết quả cho thấy, so với xe chạy xăng tương đương, xe điện tại Việt Nam có thể giảm khoảng 60% phát thải khí nhà kính đối với ô tô con; khoảng 30% đối với xe máy và khoảng 70% đối với xe buýt. Đáng chú ý, đây không phải phép tính chỉ dựa trên việc xe điện không có ống xả. Nghiên cứu đã tính đến cả lượng phát thải từ hệ thống điện và quá trình sản xuất pin.

Hạ tầng sạc là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng phương tiện điện (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Hạ tầng sạc là một trong những yếu tố quan trọng thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng phương tiện điện (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Với một người sử dụng xe máy mỗi ngày, con số 30% có thể chưa dễ hình dung. Nhưng khi hàng triệu phương tiện cùng chuyển đổi, lượng phát thải được cắt giảm sẽ không còn là câu chuyện của từng cá nhân:

“Ngày nào tôi cũng đi làm bằng phương tiện cá nhân, nên tôi nghĩ mình chuyển sang xe điện thì ít nhất trong quá trình sử dụng sẽ không có khí thải từ ống xả. Nếu hạ tầng thuận tiện hơn thì tôi nghĩ nhiều người cũng sẽ cân nhắc".

Tuy nhiên, chuyển sang xe điện mới là một phần của bài toán giảm phát thải. Hiệu quả của quá trình này còn phụ thuộc vào cách chúng ta sản xuất điện, sản xuất pin và vận hành toàn bộ hệ thống giao thông.

Theo TS Nguyễn Đình Thạo, Giảng viên khoa công trình và môi trường, trường ĐH GTVT Hà Nội, cần nhìn vào cả bức tranh tổng thể để thấy rõ mức độ cải thiện và những dư địa còn lại trong quá trình xanh hóa:

"Chuyển sang phương tiện xanh như vậy về bản chất, nguyên lý là rất tốt nhưng cũng cần xác định tổng thể nó cải thiện như thế nào cho so với sử dụng xăng dầu, từ đấy nhìn rõ bức tranh quá trình chuyển đổi xanh đã hoàn chỉnh chưa hay vẫn còn những dư địa trống để mình tiếp tục cải thiện để xanh hóa hơn…"

Giao thông xanh cần sự kết hợp giữa phương tiện ít phát thải, giao thông công cộng và các hình thức di chuyển bền vững (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Giao thông xanh cần sự kết hợp giữa phương tiện ít phát thải, giao thông công cộng và các hình thức di chuyển bền vững (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Nhìn rộng hơn, giảm phát thải trong giao thông không chỉ là câu chuyện thay thế một loại phương tiện bằng một loại phương tiện khác. Đó còn là bài toán giảm lượng phương tiện phát thải lưu thông trong đô thị và khuyến khích những cách di chuyển ít phát thải hơn.

"Đô thị mà nghẹt thở một phần rất quan trọng, cơ bản là do xe máy, ô tô phát thải, nên chúng ta khẩn trương chuyển sang giao thông xanh, giao thông công cộng. Mỗi người chịu khó đánh đổi lợi ích hiện tại cho lợi ích tương lai xanh bằng cách chuyển sang giao thông xanh, giao thông công cộng…"

Như vậy, hành trình cắt giảm phát thải của giao thông không dừng lại ở việc một người đổi từ xe xăng sang xe điện. Đó là sự thay đổi đồng thời từ phương tiện, nguồn năng lượng đến cách chúng ta di chuyển. Khi những thay đổi ấy diễn ra trên quy mô lớn, lượng phát thải được cắt giảm cũng có thể tạo ra tác động lớn hơn đối với môi trường đô thị. 

Chuyển từ xe xăng sang xe điện không đồng nghĩa với việc loại bỏ hoàn toàn phát thải CO₂, nhưng là một bước quan trọng để giảm phát thải trong giao thông. Khi phương tiện xanh đi cùng nguồn năng lượng sạch hơn và cách sử dụng bền vững hơn, mỗi hành trình hôm nay sẽ góp phần làm nhẹ hơn dấu chân carbon của những hành trình ngày mai.

Nếu bạn có trải nghiệm thú vị về lối sống xanh, hãy chia sẻ cùng chúng tôi qua email [email protected] hoặc fanpage của chương trình: VOV Giao thông Duyên Hải.

Biết đâu, chính câu chuyện của bạn sẽ trở thành cảm hứng cho nhiều người khác!

 

Thu Hương/vovgiaothong.vn
Ý kiến của bạn
Hà Nội: Phạt nguội hơn 4.000 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông trong 1 tuần qua camera AI

Hà Nội: Phạt nguội hơn 4.000 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông trong 1 tuần qua camera AI

Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội cho biết, từ trong tuần qua, hệ thống camera AI trên toàn thành phố đã phát hiện và gửi thông báo phạt nguội đối với 4.007 chủ phương tiện vi phạm trật tự, an toàn giao thông. Trong đó, ghi nhận hơn 160 ô tô và xe máy không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu.

Ô tô dàn hàng ngang chiếm hết làn xe máy, xử lý được không?

Ô tô dàn hàng ngang chiếm hết làn xe máy, xử lý được không?

Tại nhiều tuyến phố, tình trạng ô tô dàn hàng ngang, chiếm hết làn xe máy diễn ra thường xuyên, khiến tình trạng ùn ứ thêm nghiêm trọng, nhất là vào những giờ cao điểm. Cách nào khắc phục tình trạng này? Có thể xử lý hoặc tách làn ô tô, xe máy?

Đừng biến người làm công thành người đi xin chính đồng tiền của mình

Đừng biến người làm công thành người đi xin chính đồng tiền của mình

Tiền lương phải đến đúng người, đúng số tiền và đúng thời hạn. Vì tiền lương không phải là “ban phát”. Tiền lương không phải khoản tiền doanh nghiệp “cho” người lao động, đó là khoản thanh toán cho công sức đã được bỏ ra.

Chuyện gì đằng sau những món đồ đắt đỏ ở sân bay?

Chuyện gì đằng sau những món đồ đắt đỏ ở sân bay?

Một thanh sô-cô-la, phần đồ ăn nhanh hay chai nước tưởng chẳng có gì đặc biệt, nhưng khi bước qua cửa kiểm soát an ninh sân bay, mức giá có thể cao hơn nhiều so với bên ngoài.

Tăng mức đóng BHYT: Thêm quyền lợi, tăng cơ hội phòng bệnh

Tăng mức đóng BHYT: Thêm quyền lợi, tăng cơ hội phòng bệnh

Trong bối cảnh chi phí khám, chữa bệnh ngày càng tăng, Bộ Y tế đang đề xuất lộ trình điều chỉnh mức đóng BHYT từ 4,5% lên 5,1% từ năm 2027, sau đó tăng lên 5,4% và 6% vào năm 2030 trong dự thảo Nghị định quy định về lộ trình tăng mức hưởng và phạm vi hưởng bảo hiểm y tế...

Trở về từ sứ mệnh hoà bình

Trở về từ sứ mệnh hoà bình

Tối 27/9, tại khu vực căn cứ sân bay quân sự Sư đoàn 370, Quân chủng Phòng không - Không quân, Bộ Quốc phòng tổ chức đón, chào mừng Bệnh viện dã chiến Cấp 2 số 7 (BVDC2.7) hoàn thành nhiệm kỳ thực hiện nhiệm vụ gìn giữ hòa bình Liên Hợp Quốc tại Phái bộ Nam Xu-đăng trở về nước.

Hơn 3.200 tỷ nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Pác Bó - Cao Bằng

Hơn 3.200 tỷ nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Pác Bó - Cao Bằng

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Pác Bó - Cao Bằng dài khoảng 38,8km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 3.250 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành năm 2029.