Xe công nghệ kết nối metro: Thêm lựa chọn cho người đi lại

Việc kết nối xe công nghệ với đường sắt đô thị trên cùng một hành trình được kỳ vọng sẽ "nối dài" những chuyến metro, đưa giao thông công cộng đến gần hơn với người dân. 

Sống tại phường Bồ Đề nhưng hàng ngày chị Nguyễn Thị Mai vẫn sử dụng tàu điện để đi làm. Sau nhiều năm, metro đã trở thành phương tiện quen thuộc, đến mức khi con gái chị chuẩn bị vào đại học, chị đã tiếp tục hướng dẫn con sử dụng tàu điện để đi học:

"Tôi thấy đi rất là văn minh và rất là hiện đại, nhanh và giá thành thì rất là rẻ, hợp lý đối với người dân mình. Và bây giờ cho con đi học thì cũng cho cháu đi. Hạn chế được việc đi xe máy, đi ô tô, tránh tắc đường. Tôi thấy rất là văn minh và hợp lý, người dân nên đi tàu điện. Tôi mong rằng là có nhiều tuyến xe buýt như từ bên Long Biên để sang tới khu tàu điện này đi nó thuận tiện hơn, đỡ phải đi xe máy”.

Câu chuyện của chị Mai cũng là thực tế chung của không ít hành khách sử dụng đường sắt đô thị hiện nay. Tàu điện có thể giúp hành khách đi nhanh trên chặng đường chính, nhưng không phải ai cũng sống gần nhà ga. Vậy làm thế nào để đến ga thuận tiện? Và sau khi xuống tàu, tiếp tục đi bằng gì để đến nơi làm việc?

Đó chính là bài toán được gọi là "chặng đầu - chặng cuối". Nếu những mắt xích này chưa được kết nối thì một hành trình bằng phương tiện công cộng vẫn có thể trở nên phức tạp. Hành khách phải tự tìm xe đến ga, mua vé tàu, rồi sau khi xuống tàu lại tiếp tục tìm phương tiện khác để tiép tục di chuyển.

Với Đỗ Nhật Trường, sinh sống tại phường Tây Hồ nhưng trường học ở phường Phú Lương, bài toán ấy được giải quyết theo một cách khá đặc biệt. Mỗi ngày đến trường, ngoài sách vở, Trường còn mang theo một chiếc xe đạp gấp. Xe đạp giúp Trường di chuyển từ nhà đến ga và tiếp tục hoàn thành chặng đường từ ga tàu đến trường.

Thế nhưng Trường cho rằng, nếu các phương thức vận tải được kết nối thuận tiện hơn, hành khách sẽ có thêm nhiều lựa chọn. Khi biết Hà Nội Metro và Be Group triển khai giải pháp kết nối xe công nghệ với đường sắt đô thị, cho phép hành khách xây dựng hành trình xe công nghệ - metro - xe công nghệ trên ứng dụng Hanoi Metro, Trường chia sẻ:

"Theo em thấy thì việc đi tàu này nó sẽ giúp giảm khả năng phát thải khí nhà kính của các cái phương tiện giao thông cá nhân. Em thấy là đi tàu điện này nó cũng có một cái hay là nó tiết kiệm thời gian cho mình.

Khi mà hai bên phối hợp với nhau mà sử dụng một ứng dụng thì những người như em có thể đặt được xe ngay thẳng ga luôn hoặc là có thể ngay lập tức mình có thể ngồi trên tàu và đặt luôn xe để có thể mình trở về nhà luôn, nó sẽ giúp rút ngắn thời gian hơn".

Theo giải pháp mới, thay vì phải tự tính toán từng chặng riêng lẻ, hành khách chỉ cần nhập điểm đi và điểm đến trên ứng dụng Hanoi Metro. Hệ thống sẽ đề xuất hành trình phù hợp, trong đó xe công nghệ đảm nhận việc đưa hành khách từ điểm xuất phát tới ga metro, tàu điện thực hiện chặng chính và xe công nghệ tiếp tục kết nối từ ga tới điểm đến. 

Đây là hướng đi quan trọng trong việc phát triển giao thông công cộng đa phương thức tại Hà Nội bởi một chuyến tàu chỉ thực sự thuận tiện khi hành khách có thể dễ dàng tiếp cận nhà ga và tiếp tục hành trình của mình.

"Mình nghĩ là nó sẽ phù hợp hơn với mọi giới trẻ, tiện khi di chuyển giao thông, dễ dàng di chuyển hơn, tiện ích với cả hiệu quả hơn cho đỡ phải bị tắc đường. Mình thấy trải nghiệm quét mã bây giờ nó nhanh hơn trước, không phải dùng thẻ nữ".

"Thì giúp cho mình di chuyển tiện lợi hơn thôi, tránh tắc đường. Tàu điện thì nó sẽ giảm bớt được phương tiện cá nhân, di chuyển phương tiện công cộng nó sẽ làm giảm ùn tắc với cả giảm ô nhiễm môi trường. Nếu mà mua được liên thông như thế thì nó cũng tiện hơn. Đỡ phải vào nhiều app một lúc, thì mình vào một app thì mình có thể mua đi được nhiều tuyến”.

Hà Nội hiện có hai tuyến đường sắt đô thị đang khai thác gồm tuyến Cát Linh – Hà Đông và đoạn trên cao tuyến Nhổn – ga Hà Nội. Cùng với việc tiếp tục mở rộng mạng lưới metro, bài toán kết nối giữa các tuyến đường sắt đô thị với những phương thức vận tải khác ngày càng trở nên quan trọng.

Bởi trên thực tế, không phải khu dân cư, trường học, cơ quan hay điểm đến nào cũng nằm trong khoảng cách thuận tiện để đi bộ tới ga. Một người có thể sẵn sàng bỏ xe máy để đi metro, nhưng nếu phải mất thêm nhiều thời gian tìm xe ở hai đầu hành trình, sự bất tiện có thể khiến họ quay lại với phương tiện cá nhân.

Vì thế, "chặng đầu – chặng cuối" không đơn thuần là một đoạn đường ngắn. Đây có thể là mắt xích quyết định việc một người có lựa chọn giao thông công cộng cho cả hành trình hay không. Việc Hà Nội Metro kết nối với Be Group được kỳ vọng giải quyết một phần điểm nghẽn này, đồng thời từng bước hình thành hệ thống giao thông đa phương thức.

Không chỉ xe công nghệ, Hà Nội Metro cũng đang phối hợp với các đối tác để nghiên cứu kết nối metro với xe buýt, taxi, xe đạp công cộng và hướng tới tích hợp với hệ thống vé điện tử liên thông của thành phố.

Nếu bạn có trải nghiệm thú vị về lối sống xanh, hãy chia sẻ cùng chúng tôi qua email [email protected], [email protected], [email protected].

Fanpage: VOV Giao thông hoặc: VOV Giao thông Duyên Hải.

Biết đâu, chính câu chuyện của bạn sẽ trở thành cảm hứng cho nhiều người khác!