Xăng E10 ngày đầu bán đại trà: Chính sách khởi động, người dân còn “chờ tín hiệu”

Không chỉ là câu chuyện chi phí

Trong ngày đầu xăng E10 chính thức được bán rộng rãi, ghi nhận tại nhiều cây xăng tại Hà Nội cho thấy tâm lý người tiêu dùng còn khá thận trọng. Không ít người dừng lại để hỏi thông tin, lắng nghe tư vấn từ nhân viên, nhưng quyết định chuyển đổi vẫn còn dè dặt.

Với nhiều người, việc thay đổi loại nhiên liệu không chỉ là câu chuyện chi phí, mà còn liên quan trực tiếp đến độ bền và an toàn của phương tiện. Tuy vậy, vẫn nhiều khách hàng sẵn sàng trải nghiệm, coi đây là bước thử cần thiết trước khi đưa ra lựa chọn lâu dài:

“Nhân viên cây xăng họ cũng tư vấn bảo hôm nay bán xăng E10 và cũng bảo mình dùng thử. Nghe nói tốt cho môi trường thì tốt thật, nhưng xe mình là tài sản lớn, mình vẫn phải cân nhắc. Chưa ai dùng nhiều thì mình cũng chưa dám thử. Nên sáng nay mình vẫn đổ xăng A95 thông thường như mọi lần…”

"Mình cũng thử đổ xăng E10 sáng nay, cũng tìm hiểu là nó thân thiện với môi trường, nói chung là cũng phải thử nghiệm xem thế nào, nếu dùng tốt mà không ảnh hưởng gì đến động cơ xe thì mình ủng hộ…"

Còn tại thành phố Hồ Chí Minh, trong ngày hôm nay 30/4, xăng E10 đã bắt đầu được một số người dân lựa chọn trải nghiệm, sẵn sàng dùng thử, thể hiện sự ủng hộ với nhiên liệu thân thiện môi trường. Bên cạnh đó, vẫn có không ít khách hàng giữ thái độ thận trọng, tạm thời quan sát thêm phản hồi thực tế trước khi quyết định chuyển đổi.

"Mình nghĩ là sẵn sàng chuyển qua E10 thôi, tuy nhiên vẫn cần thời gian xem có hiệu quả hay không, với có phù hợp với phương tiện mình đang sử dụng hay không, có ảnh hưởng động cơ xe không và mức tiêu thụ nhiên liệu là bao nhiêu, lo ngại loại xăng này có hao xăng và ảnh hưởng chất lượng động cơ không?"

"Em chưa sẵn sàng sử dụng xăng E10, điều em quan tâm là xăng E10 có ảnh hưởng đến động cơ hay không?"

Thực tế ghi nhận cho thấy, tâm lý phổ biến hiện nay vẫn là “quan sát trước, quyết định sau”. Những băn khoăn chủ yếu xoay quanh khả năng tương thích với động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền phương tiện.

Chờ cú hích giá để thay đổi thói quen tiêu dùng

Theo các chuyên gia, xăng E10 – với tỷ lệ 10% ethanol – không phải là sản phẩm mới trên thế giới. Việc triển khai tại Việt Nam được xây dựng trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, cùng các đánh giá kỹ thuật và chính sách đi kèm. Bên cạnh yếu tố môi trường, E10 còn được kỳ vọng có lợi thế cạnh tranh về giá nhờ các chính sách thuế ưu đãi, đồng thời góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong bối cảnh thị trường năng lượng biến động.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam phân tích: "Hầu hết tất cả các nước đã sử dụng xăng E10, về kỹ thuật đã nghiên cứu, đánh giá, khuyến cáo nhận được kinh nghiệm từ các nước, do đó về kỹ thuật hoàn toàn đảm bảo, giá cả với sắc thuế ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế môi trường với E10 sẽ đảm bảo yếu tố cạnh tranh hợp lý với xăng khoáng, điều quan trọng việc triển khai xăng E10 sẽ tốt cho môi trường và giảm bớt sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đặc biệt trong thời điểm này khi chúng ta đang gặp những khủng hoảng trong vùng vịnh".

Ở góc độ doanh nghiệp, công tác chuẩn bị nguồn cung cho E10 đã được triển khai từ sớm, đặc biệt là việc đảm bảo nguyên liệu đầu vào cho sản xuất ethanol. Các đơn vị đã chủ động mở rộng thu mua trong nước, đồng thời xây dựng phương án nhập khẩu để duy trì sản xuất ổn định khi nhu cầu tăng lên.

Ông Nguyễn Việt Thắng, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn chia sẻ: "Chúng tôi cũng đã tổ chức thu mua từ các nguồn khác nhau tại khu vực Quảng Ngãi, miền trung tây Nguyên và thậm chí tại các cửa khẩu nhập khẩu từ Lào và Camphuchia. Đồng thời đã có kế hoạch nhập khẩu ngô để chuyển đổi nguyên liệu cho nhà máy Ethanol Dung Quất."

Có thể thấy, từ chính sách đến nguồn cung, các điều kiện cho xăng E10 đã sẵn sàng. Tuy nhiên, bài toán lớn nhất lúc này vẫn nằm ở thị trường và thói quen tiêu dùng. Thực tế với xăng E5 trước đây cho thấy, việc thay đổi hành vi không diễn ra trong thời gian ngắn. Cùng với đó, yếu tố giá vẫn là điểm then chốt: nếu không tạo được sự chênh lệch đủ hấp dẫn so với xăng truyền thống, động lực chuyển đổi sẽ khó mạnh mẽ, trong khi tâm lý “chờ kiểm chứng” của người dân vẫn còn khá phổ biến.

Mặc dù vẫn còn một số e dè từ phía người sử dụng, nhưng tâm lý chủ động của đông đảo người dân trước lựa chọn sử dụng xăng E10 là một tín hiệu tích cực. Điều này cho thấy người dân ngày càng nhận thức rõ trách nhiệm cá nhân đối với môi trường và sẵn sàng đồng hành cùng các chính sách quốc gia về phát triển bền vững.

Áp dụng xăng E10 từ 30/4: Bước chuyển năng lượng xanh và những băn khoăn của thị trường

Chênh lệch giữa xăng E10 và RON95 được định hướng khoảng 1.000 - 2.000 đồng/lít

Đề xuất triển khai xăng E10 trên toàn quốc từ 30/4

Chênh lệch giữa xăng E10 và RON95 được định hướng khoảng 1.000 - 2.000 đồng/lít