Bãi bỏ Nghị định 100 xử phạt vi phạm giao thông
Theo quy định mới, Nghị định 100 về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ và đường sắt sẽ chính thức được bãi bỏ từ ngày 15/5.
Xe cộ chen kín trong vòng xoay khiến việc di chuyển chậm chạp, dễ xảy ra xung đột dòng xe, ảnh hưởng lớn đến thời gian đi lại và tâm lý người dân. Trước thực trạng này, Sở ngành đã có giải pháp gì để cải thiện giao thông khu vực? Phương án từng được đặt ra là xóa bỏ vòng xoay đến nay đã được nghiên cứu, triển khai ra sao?
Giờ cao điểm tại vòng xoay Điện Biên Phủ, các dòng phương tiện từ nhiều hướng dồn về khiến giao thông thường xuyên rơi vào cảnh ùn ứ, di chuyển khó khăn.
Chỉ cần bước vào khung giờ cao điểm sáng hoặc chiều, vòng xoay Điện Biên Phủ lập tức trở thành điểm hội tụ của những dòng xe ùn ứ kéo dài
Từ các hướng Điện Biên Phủ, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đinh Tiên Hoàng hay Nguyễn Cửu Vân, phương tiện liên tục dồn về, chồng lấn lên nhau trong một không gian giao cắt chật hẹp. Xe máy len giữa ô tô, xe tải nhích từng chút một, tạo nên những nút thắt kéo dài ngay giữa trung tâm thành phố. Với nhiều người thường xuyên đi qua đây, cảnh tượng ấy đã không còn xa lạ.
“Giờ cao điểm là kẹt xe, kẹt cứng ngắt không nhúc nhích gì được luôn.”
“Lượng xe tham gia ở vòng xoay rất đông, có khi xe máy, ô tô rồi xe tải mật độ chen chút rất nguy hiểm.”
“Lượng xe nhiều quá thì mình phải chịu thôi chứ biết làm sao được.”
Trước thực trạng này, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết đã giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật chủ trì, phối hợp với Công an TP.HCM cùng các đơn vị liên quan nghiên cứu phương án cải tạo, điều chỉnh tổ chức giao thông tại khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ.
Vòng xoay Điện Biên Phủ không chỉ là điểm nghẽn giao thông, mà còn gắn với cụm đồng hồ quen thuộc giữa trung tâm TP.HCM.
Theo ông Lý Thanh Long, Chánh văn phòng Sở Xây dựng cho biết, phương án tháo dỡ vòng xoay kết hợp lắp đặt đèn tín hiệu giao thông đang được đưa vào nhóm giải pháp nghiên cứu, bên cạnh nhiều phương án khác: “Sở Xây dựng đã giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật chủ trì, phối hợp với Công an TP.HCM cùng các đơn vị liên quan nghiên cứu, đề xuất phương án cải tạo và điều chỉnh tổ chức giao thông tại khu vực vòng xoay. Trong đó, phương án tháo dỡ vòng xoay kết hợp lắp đặt đèn tín hiệu chỉ là một trong những giải pháp đang được xem xét.
Ngoài ra, các đơn vị cũng đang nghiên cứu nhiều phương án khác như điều chỉnh kích thước vòng xoay, giữ lại một phần đảo trung tâm để bố trí làn chờ rẽ trái, tổ chức lại chiều lưu thông một số tuyến đường kết nối và đồng bộ với hệ thống đèn tín hiệu ở các nút lân cận, nhằm tạo làn sóng xanh, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông khu vực.”
Tuy nhiên, khi câu chuyện không dừng lại ở việc tổ chức lại dòng xe mà còn chạm đến khả năng thay đổi diện mạo nút giao, một chi tiết khác cũng lập tức được nhiều người dân nhắc đến: cụm đồng hồ biểu tượng nằm giữa vòng xoay.
Dấu mốc quen thuộc giữa lúc nút giao này đang được nghiên cứu phương án cải tạo.
Dù không thuộc danh mục công trình bảo tồn, cụm đồng hồ này từ lâu vẫn là hình ảnh quen thuộc với người dân mỗi khi đi qua khu vực. Bởi vậy, nếu vòng xoay bị điều chỉnh hoặc tháo dỡ, không ít người bày tỏ sự tiếc nuối: “Mình thấy cũng tiếc, vì một biểu tượng hay như vậy, đã xây dựng lên rồi mà bỏ đi thì cũng thấy tiếc.”
Trước băn khoăn đó, đại diện Sở Xây dựng cho biết, việc giữ lại, di dời hay thu hồi cụm đồng hồ sẽ phụ thuộc vào phương án cải tạo nút giao cuối cùng, trên cơ sở bảo đảm tiêu chuẩn thiết kế và các quy định hiện hành: “Về cụm đồng hồ tại vòng xoay do đơn vị doanh nghiệp tư nhân tài trợ không hoàn lại, việc bố trí này hay thu hồi cụm đồng hồ này sẽ căn cứ vào phương án cải tạo thiết kế nút giao thông đúng theo tiêu chuẩn thiết kế và các quy định hiện hành.”
Vòng xoay Điện Biên Phủ rồi có thể sẽ đổi hình hài. Nhưng điều người dân chờ đợi không phải là mất đi một vòng xoay, mà là mất đi cảnh phải “quay vòng” giữa dòng xe ùn ứ mỗi giờ cao điểm. Bởi rốt cuộc, điều cần tháo dỡ nhất không chỉ là một đảo giao thông, mà là điểm nghẽn kéo dài giữa lòng thành phố.
