Ăn cỗ đi trước
Ngày mai, nhân Ngày Giải phóng Thủ đô, nhiều đoạn Vành đai 2,5 của Hà Nội sẽ thông xe. Có đoạn đã nằm trên quy hoạch từ năm 2002. Vì sao một con đường phải đợi lâu đến thế?
Câu hỏi khó nhất không nằm ở giá xe
Quá trình đô thị hóa làm nhu cầu sở hữu ô tô tăng lên, nhưng diện tích dành cho phương tiện tại nhiều khu dân cư không thay đổi tương ứng. Ở các khu phố được hình thành từ lâu, khu tập thể cũ hay chung cư đông người, việc tìm được một chỗ đỗ thuận tiện đôi khi khó hơn việc lựa chọn và mua xe.
Bởi vậy, bên cạnh giá bán, trang bị và khả năng vận hành, kích thước đang trở thành tiêu chí được nhiều khách hàng đô thị cân nhắc ngay từ đầu.
Câu chuyện của chị Phạm Thị Lan (41 tuổi), sống trong một con ngõ thuộc khu vực phố cổ Hà Nội, là một ví dụ. Trong khoảng 10 năm, chị từng hai lần tính chuyện mua ô tô nhưng đều dừng lại vì không tìm được nơi gửi xe thuận tiện. Con phố trước cửa nhà chị thì luôn đông đúc, đặc biệt là vào giờ tan tầm.
Cuối tháng 8, con gái đưa chị Lan đi tìm hiểu VinFast VF 2. Điều khiến chị bất ngờ là kích thước như đo đếm cho người sống ở “ngõ nhỏ, phố nhỏ” như chị, với chiều dài 3.090 mm, rộng 1.496 mm và cao 1.663,2 mm. So với những mẫu sedan chị từng cân nhắc, kích thước nhỏ gọn giúp chiếc xe phù hợp hơn với các vị trí đỗ có diện tích hạn chế quanh khu dân cư.
Cấu hình 2 cửa, 4 chỗ cũng đáp ứng lịch trình của gia đình. Chị chủ yếu sử dụng xe để đi chợ, đưa đón cháu, chở mẹ đi khám hoặc giải quyết công việc trong thành phố. Phần lớn hành trình dưới 10 km và hiếm khi chở quá ba người.
Dù có kích thước gọn gàng nhưng VF 2 vẫn có chiều dài cơ sở tới 2.065 mm - đủ cho bốn chỗ ngồi. Theo chị Lan, đây là sự cân bằng phù hợp giữa khả năng chở người và yêu cầu xoay xở tại khu phố nơi gia đình sinh sống.
Xe nhỏ không đồng nghĩa trải nghiệm bị thu hẹp
Trong khi chị Lan tìm đến VF 2 để giải quyết câu chuyện chỗ đỗ, anh Hữu Bằng (35 tuổi), nhân viên công nghệ sống tại Hà Nội, lại chú ý tới mẫu xe của VinFast sau khi tính tổng nhu cầu đi lại và chi phí của gia đình.
Mỗi ngày, anh di chuyển khoảng 30 km giữa nhà ở Hà Đông và nơi làm việc tại Cầu Giấy. Gia đình hiện chủ yếu sử dụng xe máy; vào những ngày mưa hoặc khi cần đưa con nhỏ đi học, hai vợ chồng thường gọi xe công nghệ. “Xe phải đủ gọn nhưng vẫn cần vận hành tốt, có các trang bị an toàn thiết yếu và chi phí hợp lý”, anh cho biết.
Theo anh, VF 2 đáp ứng tốt nhu cầu này với động cơ điện đặt ở cầu sau, có công suất tối đa 30 kW và mô-men xoắn cực đại 65 Nm. “VF 2 nhỏ nhưng không tạo cảm giác yếu khi khởi hành. Xe phản hồi nhanh, vận hành êm và dễ kiểm soát. Đây là những đặc điểm phù hợp với cả người mới cầm lái như vợ tôi”, anh Bằng nhận xét sau khi trải nghiệm.
Khả năng vận hành được hỗ trợ bởi hệ thống treo MacPherson ở cả cầu trước và cầu sau, góp phần kiểm soát dao động khi xe đi qua những đoạn mặt đường không bằng phẳng. Các công nghệ an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, kiểm soát lực kéo TCS. Theo anh Bằng, danh sách trang bị trên là quá đầy đủ so với một chiếc xe mini.
Về chi phí, vị khách hàng thừa nhận, hiếm có mẫu xe nào có mức giá tốt như VF 2 hiện tại – chỉ 188 triệu đồng.
Khách hàng cá nhân mua VF 2 còn được miễn phí sạc tối đa 10 lần mỗi tháng tại hệ thống trạm công cộng V-Green trên toàn quốc đến hết ngày 10/2/2029. Xe điện cũng không cần thay dầu động cơ, lọc dầu hay bugi, giúp tinh giản một số hạng mục bảo dưỡng định kỳ so với xe động cơ đốt trong.
“Nếu chọn một mẫu sedan lớn hơn, tôi phải vay nhiều hơn và tiếp tục dành thêm ngân sách cho nhiên liệu mỗi tháng. Với VF 2, số tiền ban đầu vừa khả năng, còn chính sách miễn phí sạc giúp chi phí sử dụng trong thời gian dài nhẹ hơn”, anh Bằng chia sẻ.
