Giá xăng dầu đồng loạt tăng
Giá xăng dầu tại kỳ điều hành hôm nay (10/9) đồng loạt đi lên.
Đáng chú ý, dù giá nhiên liệu có lúc hạ nhiệt, các hãng hàng không vẫn chưa có dấu hiệu giảm giá, bởi nhu cầu đi lại vẫn rất mạnh.
Giá vé máy bay tăng mạnh
Giá vé máy bay tại Mỹ đang tăng mạnh và nhiều chuyên gia cho rằng tình trạng này có thể chưa sớm kết thúc. Ngay cả khi giá nhiên liệu hạ nhiệt, hành khách cũng khó có thể kỳ vọng vào những chuyến bay giá rẻ trong phần còn lại của năm. Theo số liệu liên bang mới nhất, giá vé máy bay tại Mỹ hiện tăng hơn 26% so với cùng kỳ năm trước.
Mức tăng này diễn ra trong bối cảnh chi phí nhiên liệu, nhân công, bảo dưỡng và nhiều khoản chi phí vận hành khác đều leo thang. Chuyên gia hàng không Leslie Josephs từ Kênh CNBC chia sẻ: “Các hãng hàng không phải chi thêm hàng tỷ USD cho nhiên liệu trong năm nay, và họ đang chuyển phần chi phí tăng thêm đó sang cho hành khách.”
Ảnh minh họa Getty Images
Điều đáng chú ý là dù giá vé tăng, nhu cầu đi lại chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Theo nhiều lãnh đạo ngành hàng không, khách hàng vẫn tiếp tục đặt vé, cho thấy các hãng vẫn có khả năng duy trì mặt bằng giá cao trong thời gian tới.
Bà Marjorie Aran và chồng, những hành khách đang trên đường từ New York tới Chicago thăm con gái, cho biết, giá vé tăng đáng kể so với trước, nhưng điều đó không khiến hai người thay đổi kế hoạch: “Trước đây, chúng tôi chỉ tốn vài trăm USD, còn giờ vé hạng phổ thông cho hai người là gần 1.000 USD. Giá vé tăng nhưng chúng tôi vẫn còn đủ khả năng chi trả.”
Các hãng kỳ vọng hàng triệu hành khách khác cũng có tâm lý tương tự. Đây là tín hiệu tích cực, cho phép họ chuyển một phần chi phí gia tăng sang hành khách mà chưa phải đối mặt với sự sụt giảm đáng kể về nhu cầu.
United Airlines cho biết hãng dự kiến phải chi khoảng 6 tỷ USD cho nhiên liệu trong năm nay, cao hơn con số từng dự tính vào đầu năm 2026.
American Airlines cũng dự báo chi phí nhiên liệu tăng 6 tỷ USD so với năm ngoái. Với cả hai hãng, mức tăng này đều vượt 50% so với năm 2025.Bốn hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ, trong đó có United và American Airlines hiện chiếm hơn 82% số ghế do các hãng trong nước khai thác. Điều này đồng nghĩa với việc các hãng hàng không đang có quyền lực rất lớn trong việc định giá.
Giá nhiên liệu đã giảm so với mức đỉnh gần đây. Tuy nhiên, lãnh đạo ngành cho rằng giá vé chưa chắc sẽ giảm theo xu hướng này.
Ông Bob Jordan, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Southwest Airlines, một trong bốn hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ chia sẻ: “Chúng tôi không nhận thấy phản ứng nào của khách hàng trước việc giá vé tăng trong bối cảnh doanh thu hiện nay. Nhu cầu đang cực kỳ mạnh. Khách hàng của chúng tôi có tình hình tài chính rất tốt.”
Chi phí hàng không tiếp tục gây áp lực
Nhưng nhiên liệu không phải là yếu tố duy nhất đẩy chi phí của các hãng hàng không lên cao. Trong những năm gần đây, giá nhân công, bảo dưỡng và vận hành đội bay đều gia tăng đáng kể. Các khoản phí sân bay, dịch vụ mặt đất cùng nhiều chi phí liên quan đến khai thác cũng tạo thêm áp lực lên hoạt động kinh doanh.
Khi tổng chi phí đầu vào ngày càng lớn, các hãng buộc phải tính toán lại giá vé để duy trì hiệu quả khai thác và lợi nhuận. Ông Scott Kirby, Giám đốc điều hành United Airlines cho biết: “Chi phí lao động đã tăng một cách đáng kể. Chi phí bảo dưỡng tăng ngoài sức tưởng tượng. Và đó đều là những chi phí mà mọi hãng hàng không đều phải chịu” .
Ảnh minh họa CNBC
Trong bối cảnh chi phí khai thác liên tục gia tăng, lợi thế đang ngày càng nghiêng về những hãng hàng không lớn. Thị trường trở nên tập trung hơn khi các đối thủ giá rẻ thu hẹp hoạt động. Việc Spirit Airlines, một trong những hãng hàng không giá rẻ nổi tiếng của Mỹ, dừng hoạt động vào tháng 5 đã khiến hàng chục triệu ghế bay giá phải chăng biến mất khỏi thị trường.
Những tháng cuối năm sẽ là phép thử đối với sức chịu đựng của người đi máy bay. Khi mùa du lịch cao điểm qua đi, các hãng sẽ phải cân bằng giữa yêu cầu bù đắp chi phí và khả năng chấp nhận của khách hàng. Cho đến nay, nhu cầu vẫn đủ mạnh để giúp họ duy trì mức giá cao. Nhưng nếu lượng khách bắt đầu chững lại, lợi thế này có thể nhanh chóng thay đổi. Còn hiện tại, với người muốn săn một tấm vé thật rẻ, những ngày dễ dàng như trước dường như vẫn chưa trở lại.
Nhìn từ thị trường Mỹ, câu chuyện giá vé máy bay gợi ra những vấn đề đáng chú ý tại Việt Nam. Các hãng hàng không trong nước cũng đang phải đối mặt với áp lực từ giá nhiên liệu, chi phí nhân công, bảo dưỡng tàu bay, thuê máy bay và các khoản phí khai thác ngày càng tăng. Khi chi phí đầu vào tăng, giá vé khó có thể giảm sâu, đặc biệt vào những giai đoạn nhu cầu đi lại cao.
Tuy nhiên, thị trường Việt Nam có những đặc điểm riêng. Quy mô thị trường nhỏ hơn và mức độ cạnh tranh giữa các hãng cũng khác so với Mỹ. Cuộc cạnh tranh giữa các hãng hàng không truyền thống và hàng không giá rẻ vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra nhiều mức giá khác nhau cho hành khách.Với người Việt, giá vé máy bay tăng không chỉ ảnh hưởng đến những chuyến du lịch mà còn tác động trực tiếp đến nhu cầu về quê, thăm người thân hay đi công tác. Đặc biệt, vào các dịp cao điểm như Tết, hè hoặc những kỳ nghỉ dài ngày, giá vé thường trở thành một trong những khoản chi đáng cân nhắc nhất của mỗi chuyến đi.
Trong bối cảnh chi phí vận hành còn nhiều biến động, khả năng xuất hiện những tấm vé giá rẻ sẽ phụ thuộc không chỉ vào giá nhiên liệu mà còn vào sức mua của hành khách và mức độ cạnh tranh trên thị trường. Nếu nhu cầu vẫn duy trì ở mức cao, các hãng sẽ có thêm dư địa để giữ giá. Ngược lại, khi hành khách bắt đầu thắt chặt chi tiêu, áp lực cạnh tranh có thể buộc các hãng phải đưa ra nhiều chương trình ưu đãi hơn để kích cầu.
