Vì sao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên kẹt xe?

Tình trạng kẹt xe chủ yếu xảy ra trên đoạn từ quốc lộ 51 về hướng nút giao An Phú. Các loại xe khách, xe tải, xe container và ô tô cùng lên cao tốc rơi vào tình trạng quá tải. Nguyên nhân vì sao, cơ quan chức năng đã có giải pháp gì?

Cao tốc quá tải, nút giao thành “điểm nghẽn”

Dài gần 55km, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô giai đoạn 1 là 4 làn xe. Đây là trục giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM về Đông Nam Bộ, tuyến cao tốc này hiện có lưu lượng xe lớn nhất khu vực phía Nam và thường xuyên quá tải các dịp cuối tuần và lễ, Tết.

Theo tính toán, năng lực thông hành của tuyến khoảng 55.000 - 57.000 xe mỗi ngày. Tuy nhiên, lưu lượng xe đã thường xuyên đạt 72.000 - hơn 80.000 xe/ngày, vượt từ 25% - gần 45% so với năng lực thiết kế. Thậm chí những ngày lễ, Tết, lượng xe tăng cao hơn.

Thời gần đây, tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên xảy ra kẹt xe vào thời điểm cuối tuần. Đặc biệt là hướng từ khu vực Long Thành (TP. Đồng Nai) tới trạm thu phí Long Phước (thuộc TP.HCM). Cụ thể, từ khu vực quốc lộ 51, các xe nối thành hàng dài để vào cao tốc. Dòng xe bắt đầu ken đặc từ khu vực quốc lộ 51, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu kéo dài qua trạm thu phí Long Phước rồi đến nút giao An Phú. Xe con, xe khách, xe tải, xe container... xếp thành nhiều hàng kéo dài, ùn ứ nối tiếp nhau trên đoạn đường hàng chục km.

Ngoài ra, tại khu vực nút giao Vành đai 3, dòng xe từ tuyến Vành đai 3 nhập vào cao tốc TP.HCM - Long Thành – Dầu Giây tạo ra xung đột giao thông với dòng xe đang lưu thông trên tuyến chính. Anh Tạo, một tài xế xe ô tô chia sẻ:

“Đường hay bị ùn chỗ mà nhập làn, nút thắt bóp cổ chai còn có 2 làn thì đương nhiên phải đợi nhau nên gây ra xung đột, và cũng do không nhường nhau nữa. Cái đó không có giải pháp nào hết, chỉ có đợi cao tốc nới rộng xong thôi…”

Còn theo anh Thẩm (ngụ TP. Đồng Nai), nguyên nhân chính của tình trạng ùn ứ là lượng xe tăng đột biến trong ngày cuối tuần. Ngoài ra, đoạn từ cầu Long Thành đến trạm thu phí Long Phước khá gần nên dòng xe khi lên cầu Long Thành thường di chuyển với tốc độ chậm để đổ dốc cầu dẫn đến các phương tiện phía sau bị dồn ứ lại.

“Mình chạy đến đó mình phải khựng khựng lại, phải giảm tốc độ. Với lại thường xuyên ùn ở đoạn dốc cầu Long Thành. Với lại trạm thu phí đặt ở đây tôi thấy kỳ quá…”

Là người thường xuyên lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM – Vân Phong, anh  Thái Hữu Cơ (ngụ TP.HCM), cho rằng, có nhiều nguyên nhân khiến thời gian qua, tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành – Dầu Giây thường xuyên ùn tắc, nhất là vào cuối tuần. Đầu tiên là do lượng xe trên tuyến tăng cao trong mùa hè này. Kế đến là cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hiện đang “gánh” một lượng xe rất lớn từ các tỉnh Miền Tây dồn về:

“ Hiện đang mở rộng đường dẫn cao tốc từ Sài Gòn đi Long Thành, làm thu hẹp mặt đường. Thay vì hồi trước 2 làn đường có làn khẩn cấp, bây giờ làn khẩn cấp mất rồi. Cộng với hạ tốc độ tối đa, đang thi công thì hạ làn 1 tối đa 90, làn 2 tối đa 70. Cộng thêm nữa, khi mà xe ùn ứ thì tới trạm thu phí, sẽ có một số xe quên nạp đầy đủ tiền qua trạm thu phí, thành ra nhân viên ở trạm thu phí phải xử lý, rất mất thời gian.

Nguyên nhân nữa là trạm thu phí gần cầu Long Thành, những xe tải lớn mà đề pa để lên cầu Long Thành rất là khó khăn, làm cho những xe sau đi không nhanh được.”

Chờ hạ tầng hoàn thiện, tìm cách “chia lửa” cho cao tốc

Anh Cơ cũng có biết, cần đẩy nhanh cao tốc Bến Lức - Long Thành, đặc biệt là cầu Phước Khánh, hoàn thành sẽ giúp lượng lớn xe từ miền Tây không còn phải đi xuyên qua cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để kết nối các tỉnh, thành Đông Nam Bộ. Đây sẽ là một trong những giải pháp chia sẻ lưu lượng hiệu quả nhất trong ngắn hạn:

“Giải pháp theo anh là phải hoàn thành nhanh cao tốc Bến Lức - Long Thành để giải quyết lượng xe của miền Tây đi. Cộng với tuyến đường Vành đai 3 phải thông. Vành đai 3 qua cầu Nhơn Trạch những đường tạm ở phía dưới đó, nếu mà được giải quyết cho 16 chỗ hoặc xe tải dưới 2 tấn rưỡi đi hướng bên cầu Nhơn Trạch với Vành đai 3. Thêm nữa, đẩy nhanh tiến độ thi công tuyến mà mở rộng cao tốc. Với tình trạng này, từ đây đến cuối năm vẫn còn kẹt nữa.”.

Trước tình trạng ùn ứ thường xuyên xảy ra, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (thuộc Cục Cảnh sát giao thông) đã bố trí lực lượng tại các nút giao trên, tăng cường điều tiết, phân luồng giao thông. Lực lượng cảnh sát giao thông cũng chủ động chặn, hạn chế xe từ một số nút giao lên cao tốc trong những thời điểm lượng xe trên tuyến chính tăng cao, nhằm giảm áp lực và bảo đảm dòng xe trên tuyến chính có thể lưu thông.

Trong khi chờ các giải pháp về hạ tầng, lực lượng chức năng tiếp tục phải tăng cường điều tiết tại các nút giao, kiểm soát dòng xe lên cao tốc và chủ động phân luồng để hạn chế tình trạng ùn tắc lan rộng. Lực lượng cảnh sát giao thông khuyến cáo tài xế có thể thay thế lộ trình bằng cách đi quốc lộ 1, quốc lộ 51...Ngoài ra, để tránh tình cảnh kẹt xe, Cảnh sát giao thông khuyến cáo tài xế có thể "né" khung giờ cao điểm, chọn khung giờ phù hợp để lên cao tốc. Ví dụ sáng thứ 6, thứ 7, tài xế có thể di chuyển trước 7h00 sáng, hướng từ nút giao An Phú đi quốc lộ 51. Ngược lại, chiều chủ nhật tài xế nên tránh khung giờ cao điểm từ 17h00 đến 20h00, hướng từ quốc lộ 51 về nút giao An Phú.