Vì sao các dự án giao thông phía Nam Hà Nội thi công ì ạch?

Dự án nối khu đô thị Đồng Tàu ra đường Giải Phóng ì ạch sau 2 năm thi công

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường từ Khu đô thị Đồng Tàu đến đường Giải Phóng có chiều dài toàn tuyến gần 500 mét. Được kỳ vọng là trục giao thông giúp tháo gỡ điểm nghẽn ùn tắc kinh niên cho khu vực Hoàng Mai, thế nhưng sau 2 năm triển khai, công trình này vẫn là một công trường ngổn ngang. Sự chậm trễ này đang khiến cho người dân sinh sống và đi lại xung quanh khu vực dự án gặp nhiều khó khăn và ô nhiễm môi trường.

Một số hộ dân chia sẻ:

“Làm thì làm nhanh đi cho nó xong để bẩn thỉu như này ảnh hưởng lắm. Trời nắng thì bụi lắm, xe tải buổi tối người ta chở qua đây bụi bặm, bẩn thỉu lắm”.

“Giải phóng mặt bằng xong lâu lắm rồi nhưng không thấy thi công, mưa thì ngập nắng thì bụi, ban đêm xe chạy qua đây rất ồn, đi lại rất là bất tiện. Chúng tôi chỉ mong sớm hoàn thành để thông tuyến đường này đi ra cho nó đỡ tắc đường”.

Theo báo cáo từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng phường Hoàng Mai, mặc dù toàn bộ mặt bằng sạch đã được bàn giao cho nhà thầu nhưng đến nay tiến độ chung của dự án mới chỉ đạt khoảng 20% sản lượng.

Lý giải về nguyên nhân của sự trì trệ này, ông Nguyễn Đức Tài - Cán bộ Ban quản lý dự án Đầu tư - Hạ tầng phường Hoàng Mai chỉ ra những "nút thắt": “Có những khó khăn chung là vấn đề bãi đổ thải, hiện tại chưa bố trí được do các bãi đổ thải trên toàn thành phố đang bị quá tải. Trong khi đó, nhu cầu đổ thải riêng của dự án này đã là khoảng hơn 45.000 mét khối. Ngoài ra, thời điểm này mưa liên tục cho nên nhà thầu gặp rất nhiều khó khăn trong việc đào nền và lắp đặt hệ thống cống ngầm, cứ đào xong mưa xuống lại ngập, lại phải chờ bơm tiêu thoát nước khiến tiến độ bị kéo dài”.

Trực tiếp chịu áp lực thi công trên công trường, đại diện đơn vị liên danh nhà thầu cho biết, khu vực dự án vốn là vùng ao hồ trũng cũ, lòng đất chứa nhiều rác thải sinh hoạt lẫn lộn cần phải bóc tách, phân loại kỹ lưỡng trước khi vận chuyển; đồng thời sự quá tải của các bãi thải cũng đang làm chậm tiến độ của nhà thầu.

Ông Trần Quang Minh - Giám đốc Ban điều hành dự án chia sẻ: “Thực tế bãi thải đang quá tải, mỗi đêm dàn xe của chúng tôi chỉ chạy được từ 8 đến 10 chuyến vào bãi Toàn Cầu vì các công trình khác cũng dồn về đây. Đất đào lên gặp mưa ngập nước lại phải dừng 3 đến 5 hôm chờ bơm nước và xúc lên cho khô ráo mới chở đi được để đảm bảo vệ sinh môi trường. Chúng tôi cũng không thể bơm nước cưỡng chế gấp được vì mực nước xung quanh cao hơn công trường, bơm mạnh nước sẽ tràn thẳng vào nhà dân xung quanh”.

Dự án đường nối Vành đai 2.5 "mắc kẹt" vì hạ tầng ngầm

Cách đó không xa, tình trạng thi công ì ạch cũng đang diễn ra tại dự án đường nối từ Vành đai 2.5 đến trước trụ sở UBND phường Hoàng Văn Thụ. Dự án được quận Hoàng Mai (cũ) phê duyệt từ năm 2019, lựa chọn nhà thầu từ năm 2021.

Đến nay, dù nhà thầu đã nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, nhưng sản lượng mới đạt khoảng 70%, phần còn lại khoảng hơn 60 mét đường cuối cùng giáp ngã ba Nguyễn Đức Cảnh vẫn đang phải quây tôn, nằm im lìm suốt nhiều tháng qua.

Ông Nguyễn Chí Tuấn - Chỉ huy trưởng công trường dự án phân trần: “Đường này là đường độc đạo, đơn vị phải lấn từng tí một để thi công. Đoạn cuối ra đến ngã ba Nguyễn Đức Cảnh thì vướng toàn bộ hệ thống cấp nước thô và nước tinh của nhà máy nước, gồm ống D400 của Sông Đuống và D300 của nhà máy Yên Sở chạy về nhà máy nước Tương Mai. Hiện tại, chúng tôi đang cùng chủ đầu tư, Tổng công ty nước sạch Hà Nội phối hợp di dời 2 đường ống nước này. Dự kiến giữa tháng 9 đơn vị sẽ nhận nốt 2 phần mặt bằng này để thi công".

Việc xử lý "nút thắt" ngầm dưới lòng đất tại dự án này đòi hỏi sự vào cuộc của nhiều đơn vị liên quan. Tiếp nhận bàn giao dự án từ tháng 7 năm 2025, chính quyền địa phương đang gấp rút phối hợp để sớm tháo gỡ điểm nghẽn này.

Bà Phạm Thị Kim Thành, Phó Chủ tịch UBND phường Tương Mai cho biết: “Khi tiếp nhận dự án, phần diện tích còn lại trên địa bàn phường, đặc biệt là trước cửa nhà máy nước Tương Mai có rất nhiều hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm mà tại thời điểm phê duyệt dự án và thiết kế ban đầu không kiểm soát hết được.

Về nút thắt tại ngã tư giao với đường Nguyễn Đức Cảnh, hiện tại phường đã thống nhất được phương án di chuyển công trình ngầm với Công ty nước sạch Hà Nội và nhà máy nước. Chúng tôi đang triển khai quy trình tổ chức thực hiện, sẽ triển khai xong trong tháng 10/2026".

Nhìn từ hai dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại cửa ngõ phía Nam có thể thấy nguyên nhân của sự “ì ạch” nằm ở những vướng mắc phát sinh về hạ tầng kỹ thuật ngầm chưa đồng bộ, sự thiếu hụt các bãi đổ phế thải xây dựng của thành phố và những tác động bất lợi của thời tiết.

Để những mét đường huyết mạch này sớm hoàn thành, rất cần sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt hơn nữa từ các cơ quan ban ngành của Thành phố Hà Nội trong việc tháo gỡ tận gốc các rào cản kỹ thuật này./.