Giá xăng dầu đồng loạt tăng
Giá xăng tại kỳ điều hành hôm nay tiếp tục được điều chỉnh tăng, xăng E10 lên 21.435 đồng/lít. Giá dầu diesel tăng mạnh hơn 2.400 đồng/lít.
Hiện trường thi công
Đây là hạng mục kỹ thuật phức tạp với lồng thép siêu trường siêu trọng dài 42m, nặng hơn 38,5 tấn. Quá trình hạ lồng thép đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa 2 cần trục bánh xích sức nâng 500 tấn và 180 tấn để xoay lồng thép từ tư thế nằm ngang sang thẳng đứng trước khi hạ chính xác vào hố đào đã được kiểm tra và làm sạch. Mọi thao tác đều được kiểm soát chặt chẽ nhằm bảo đảm đúng vị trí thiết kế và yêu cầu kỹ thuật.
Tại nút giao Nguyễn Chí Thanh - La Thành, Ga S3 nằm song song và giao thoa mặt bằng với công trình thi công cầu vượt thuộc Dự án đường Vành đai 1. Để xử lý thách thức này, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố đã chủ động thống nhất phương án điều phối mặt bằng và tiến độ thi công.
Trong quá trình triển khai, phạm vi thi công các trụ T3, T4 của Dự án Vành đai 1 có sự chồng lấn không gian mặt bằng với Ga S3, bao gồm các khu vực tập kết, gia công cốt thép, trạm xử lý dung dịch bentonite cũng như một phần phạm vi thi công cọc gia cố nền (CDM), tường dẫn và tường vây.
Để bảo đảm tiến độ của cả hai dự án trọng điểm, MRB và các đơn vị liên quan đã thường xuyên rà soát, điều chỉnh trình tự thi công, thống nhất phương án tổ chức mặt bằng và phối hợp xử lý các giao diện kỹ thuật.
Việc thi công tường vây tại Ga S3 được triển khai đúng thời điểm nhằm vừa bảo đảm điều kiện thi công của tuyến đường sắt đô thị số 5, vừa tạo điều kiện để Dự án Vành đai 1 tiếp tục các hạng mục kết cấu theo kế hoạch.
An toàn tiếp tục là yêu cầu ưu tiên hàng đầu trong toàn bộ quá trình thi công. Bên cạnh công tác quan trắc, do tường vây nhà ga được xây dựng sát các trụ T3 và T4 của cầu vượt Vành đai 1, dự án đã bổ sung giải pháp gia cố nền bằng hệ thống cọc xi măng đất (CDM) xung quanh khu vực các trụ cầu nhằm tăng cường ổn định nền đất trước khi thi công tường vây.
Đây là giải pháp kỹ thuật quan trọng để hạn chế ảnh hưởng đến công trình hiện hữu và bảo đảm an toàn trong suốt quá trình thi công.
Ông Đặng Việt Trung - Phó Trưởng ban Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội nhấn mạnh “Việc phối hợp nhịp nhàng giữa hai dự án trọng điểm tại nút giao Nguyễn Chí Thanh không chỉ giúp tối ưu hóa mặt bằng thi công hạn hẹp mà còn đảm bảo chất lượng, tiến độ chung của toàn mạng lưới hạ tầng Thành phố, đồng thời duy trì tiêu chuẩn an toàn cao nhất cho người dân”.
MRB sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu và đơn vị liên quan để bảo đảm tiến độ, chất lượng và an toàn trong suốt quá trình triển khai dự án, đồng thời thường xuyên cập nhật thông tin tới người dân và các cơ quan báo chí./.
