Hà Nội - 02437919191    TP. Hồ Chí Minh - 02839919191    MekongFM - 02838309090
  • Hà Nội - 02437919191   
  • TP. Hồ Chí Minh - 02839919191   
  • MekongFM - 02838309090   
Đường xanh

Từ “xe xanh” đến “đường xanh”

Thu Hương: Thứ hai 14/09/2026, 14:50 (GMT+7)

Giao thông xanh không chỉ bắt đầu từ những chiếc xe điện mà còn từ cách chúng ta tổ chức và kết nối những hành trình mỗi ngày. Khi phương tiện sạch hơn, hạ tầng sạc được mở rộng, giao thông công cộng, đường dành cho người đi bộ, xe đạp và các điểm kết nối cũng cần được phát triển đồng bộ.

Hãy cùng VOV Giao thông Quốc gia nhìn từ một chiếc “xe xanh” đến một “đường xanh” và tìm hiểu điều gì cần thay đổi để mỗi hành trình của người dân trở nên thuận tiện, ít phát thải và thân thiện hơn với môi trường.

Những chiếc xe điện ngày càng quen thuộc trên đường phố. Với người thường xuyên sử dụng xe điện như chị Ngọc Thủy ở Hà Nội, thay đổi dễ nhận thấy nhất với chị là phương tiện vận hành êm hơn, không sử dụng xăng, dầu và chi phí vận hành có thể tiết kiệm hơn.

“Từ khi chuyển sang xe điện thì tôi thấy việc sử dụng hàng ngày cũng thuận tiện, chi phí vận hành thấp hơn. Hạ tầng sạc hiện nay cũng thuận tiện hơn trước, nên nếu có kế hoạch đi xa thì mình chỉ cần chủ động tính toán điểm sạc trên hành trình.”

Xe điện cùng hạ tầng sạc ngày càng thuận tiện hơn, góp phần mở rộng lựa chọn di chuyển xanh trong đô thị. (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Xe điện cùng hạ tầng sạc ngày càng thuận tiện hơn, góp phần mở rộng lựa chọn di chuyển xanh trong đô thị. (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Cùng với phương tiện điện, hệ thống trạm sạc cũng từng bước được mở rộng, giúp những hành trình bằng xe điện ngày càng thuận tiện hơn. Nhưng nếu chỉ thay đổi phương tiện, chúng ta mới chỉ thay đổi một mắt xích của giao thông xanh. Anh Lê Đức Dũng một tài xế công nghệ ở Hưng Yên chia sẻ:

“Tôi chạy xe gần như cả ngày nên việc có hệ thống trạm sạc thuận tiện rất quan trọng. Bây giờ các điểm sạc được mở rộng hơn, mình có thể chủ động tính toán thời gian sạc trong quá trình chạy xe. Nếu hạ tầng tiếp tục được phủ rộng và bố trí hợp lý thì việc chuyển sang xe điện sẽ càng thuận tiện hơn.”

Một chiếc xe có thể sạch hơn, nhưng để cả hành trình xanh hơn, người dân cần nhiều lựa chọn khác ngoài việc tự lái phương tiện cá nhân. Đó có thể là một chuyến xe buýt, một đoạn đi bộ, một chặng xe đạp hay hành trình kết nối với metro.

Một chuyến xe buýt chở nhiều hành khách có thể thay thế nhiều chuyến đi riêng lẻ bằng ô tô, xe máy. Một tuyến đường đi bộ an toàn có thể giúp người dân dễ dàng tiếp cận điểm dừng xe buýt. Một điểm trung chuyển thuận tiện có thể nối nhiều phương thức vận tải trong cùng một hành trình.

Giao thông xanh không chỉ là phương tiện sạch mà còn cần sự kết nối thuận tiện giữa đi bộ, xe đạp, xe buýt và metro. (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Giao thông xanh không chỉ là phương tiện sạch mà còn cần sự kết nối thuận tiện giữa đi bộ, xe đạp, xe buýt và metro. (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Khi đó, điều làm nên giao thông xanh không chỉ là chiếc xe chạy bằng năng lượng gì, mà còn là người dân có thể đi từ điểm này đến điểm khác bằng những lựa chọn nào và hành trình ấy có thực sự thuận tiện hay không. Chị Ngô Thu Trang, người thường xuyên sử dụng giao thông công cộng cho biết:

“Tôi có thể đi xe buýt hoặc metro, nhưng đoạn từ nhà ra điểm đón nhiều khi vẫn khá bất tiện. Nếu có vỉa hè tốt, điểm đón gần hơn hoặc có xe đạp, xe điện kết nối thì tôi sẽ ít phải dùng xe cá nhân hơn.”

Một hành trình xanh vì thế không chỉ phụ thuộc vào phương tiện, mà còn ở cách các phương thức giao thông được kết nối với nhau.

Tiến sỹ Khương Kim Tạo, Chuyên gia giao thông nhấn mạnh, người dân có thể đi xe máy, ô tô đến điểm trung chuyển, gửi phương tiện rồi tiếp tục bằng xe buýt, metro hoặc các phương tiện công cộng khác. Khi những mắt xích này được kết nối thuận tiện, việc giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân sẽ trở nên khả thi hơn.

“Phải tăng cường hơn nữa trong việc kết nối các giao thông công cộng khác như bãi đỗ giữ xe cho những người đi xe máy đến đấy người ta đi, sẽ nâng cao năng lực vận tải của các tuyến trong đô thị rất nhiều, tương lai chúng ta phải làm thêm một số tuyến nữa kết nối và khi đó chúng ta sẽ khai thác thuận lợi hơn rất nhiều…”

Các điểm trung chuyển, bãi gửi xe và giao thông công cộng được kết nối hợp lý sẽ giúp người dân giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Các điểm trung chuyển, bãi gửi xe và giao thông công cộng được kết nối hợp lý sẽ giúp người dân giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. (Ảnh minh họa: ChatGPT)

Một “đường xanh” vì thế không đơn giản là một tuyến đường có nhiều xe điện. Đó là một không gian giao thông trong đó các phương thức di chuyển có thể kết nối với nhau; người đi bộ có chỗ đi, xe đạp có không gian phù hợp, xe buýt và metro dễ tiếp cận, phương tiện điện có hạ tầng năng lượng đáp ứng.

Quan trọng hơn, người dân có thể lựa chọn cách di chuyển phù hợp mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào xe cá nhân.

Khi ấy, màu xanh của giao thông không chỉ nằm trên thân một chiếc xe. Nó hiện diện trong từng đoạn đường, từng điểm kết nối và từng lựa chọn di chuyển mỗi ngày. Từ “xe xanh” đến “đường xanh”, điều cần thay đổi không chỉ là phương tiện, mà là cả cách một thành phố tổ chức những chuyến đi.

Một chiếc xe xanh có thể mở đầu cho một hành trình xanh, nhưng để có những con đường xanh, cả cách chúng ta tổ chức và lựa chọn mỗi chuyến đi cũng cần thay đổi. 

Từ phương tiện sạch, giao thông công cộng, những tuyến đường dành cho người đi bộ, xe đạp đến các điểm kết nối thuận tiện, tất cả cùng góp phần tạo nên một hệ thống giao thông xanh hơn.

Đường Xanh sẽ tiếp tục cùng quý vị khám phá những thay đổi đang từng ngày làm cho mỗi hành trình trở nên xanh hơn, thuận tiện hơn và thân thiện hơn với cuộc sống.

Nếu quý vị và các bạn có câu chuyện hay trải nghiệm về giao thông xanh, hãy chia sẻ với chương trình qua email r[email protected], [email protected], [email protected].

Fanpage Ban VOV Giao thông Quốc gia và VOV Giao thông Duyên Hải.

Biết đâu, câu chuyện của bạn sẽ truyền cảm hứng cho nhiều người cùng lựa chọn một hành trình xanh hơn!

 

Thu Hương/vovgiaothong.vn
Ý kiến của bạn
Hà Nội đề xuất xây dựng hai đại lộ 10 làn xe chạy dọc sông Hồng

Hà Nội đề xuất xây dựng hai đại lộ 10 làn xe chạy dọc sông Hồng

Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội vừa công bố phương án tuyến, vị trí đường bộ thuộc dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, tỷ lệ 1/500, để lấy ý kiến người dân. Theo phương án, hai tuyến đường mới cơ bản chạy song song với hệ thống đê hiện nay, tạo trục giao thông xuyên suốt hai bên sông.

Du lịch ĐBSCL bội thu nhờ đánh thức “điểm dừng chân” thành “điểm đến”

Du lịch ĐBSCL bội thu nhờ đánh thức “điểm dừng chân” thành “điểm đến”

Đồng bằng sông Cửu Long đã bước qua 2 đợt lễ lớn trong năm, ghi nhận số lượt khách tham quan và doanh thu du lịch khá ấn tượng. Hầu hết các địa phương đều có mức tăng trưởng 2 con số so với cùng kỳ năm trước, đây là mảng sáng trong bức tranh kinh tế xã hội của vùng.

Ông Phạm Nhật Vượng và bà Phạm Thu Hương chuyển giao vai trò lãnh đạo tại VinFast và GSM

Ông Phạm Nhật Vượng và bà Phạm Thu Hương chuyển giao vai trò lãnh đạo tại VinFast và GSM

Công ty VinFast và Công ty GSM chính thức công bố bổ nhiệm nhân sự mới, thay thế cho ông Phạm Nhật Vượng và bà Phạm Thu Hương trong vai trò lãnh đạo cấp cao toàn cầu.

Nỗ lực vượt mưa rừng, vực sâu thi công cao tốc giữa đại ngàn Tây Nguyên

Nỗ lực vượt mưa rừng, vực sâu thi công cao tốc giữa đại ngàn Tây Nguyên

Mùa mưa ở Tây Nguyên đã bắt đầu, thế nhưng đây cũng là giai đoạn cao điểm thi công nước rút tại Dự án thành phần 2 thuộc cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.

Cảnh sát biển Vùng 4 bắt 2 tàu cá vận chuyển trái phép thiết bị VMS

Cảnh sát biển Vùng 4 bắt 2 tàu cá vận chuyển trái phép thiết bị VMS

Quyết liệt triển khai “Tháng cao điểm” phòng chống khai thác IUU, ngày 12/9, lực lượng chức năng Bộ Tư lệnh (BTL) Vùng Cảnh sát biển 4 đã liên tiếp phát hiện, bắt giữ 2 tàu cá có hành vi tàng trữ, vận chuyển trái phép 4 thiết bị VMS của tàu cá khác trên vùng biển Tây Nam.

Quy hoạch sông Hồng: Dân biết, dân bàn, chính quyền cầu thị lắng nghe

Quy hoạch sông Hồng: Dân biết, dân bàn, chính quyền cầu thị lắng nghe

Một quy hoạch có thể được thể hiện bằng những đường nét trên bản đồ, nhưng với người dân sống trong khu vực quy hoạch, đó còn là câu chuyện về ngôi nhà, con đường, kế sinh nhai và không gian sống của chính mình.

Công nghệ mở hướng mới cho nuôi biển Khánh Hòa

Công nghệ mở hướng mới cho nuôi biển Khánh Hòa

Khánh Hòa đang từng bước chuyển từ khai thác, nuôi trồng thủy sản truyền thống sang nuôi biển công nghệ cao, phát huy giá trị tài nguyên bản địa. Từ rong biển từng bị bán giá rẻ, DN đầu tư nghiên cứu, phát triển sản phẩm hữu cơ, ứng dụng công nghệ vào con giống, thức ăn hướng tới xuất khẩu.