Giá xăng tiếp tục tăng
Giá xăng dầu tại kỳ điều hành hôm nay (1/10) tăng giảm trái chiều. Giá xăng E10 tăng nhẹ trong khi giá dầu diesel giảm mạnh.
Khi các tuyến metro đưa vào hoạt động sẽ góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ, nhất là tuyến cửa ngõ thành phố.
Ngày 2/10, thông tin từ Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR - chủ đầu tư) cho biết dự kiến vào cuối năm nay, TP.HCM sẽ khởi công 3 tuyến Metro gồm: Tuyến metro số 2 (TP. Thủ Dầu Một – Tao Đàn), tuyến metro số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) và tuyến metro số 1 (TP mới Bình Dương - Suối Tiên).
Trong đó, tuyến metro số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một –Tao Đàn) có quy mô lớn nhất, dài khoảng 35 km, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 113.000 tỷ đồng. Tuyến bắt đầu tại khu vực đường Hùng Vương, phường Bình Dương, đi qua các trục Phạm Ngọc Thạch, đại lộ Bình Dương, quốc lộ 13, Nguyễn Thị Minh Khai... trước khi vào trung tâm TP.HCM.
Dự án dự kiến có 24 ga, gồm 11 ga trên cao và 13 ga ngầm, depot đặt tại Hiệp Bình Phước.Ga cuối ở công viên Tao Đàn sẽ kết nối metro Bến Thành - Tham Lương, tạo điểm trung chuyển giữa các tuyến tại khu vực trung tâm.
Dự án thứ hai là metro số 6 (giai đoạn một, đoạn Tân Sơn Nhất - Phú Hữu), dài khoảng 23 km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 86.000 tỷ đồng. Tuyến dự kiến có 17 ga, gồm 13 ga ngầm và 4 ga trên cao, depot tại Bình Triệu.Tuyến đi qua sân bay Tân Sơn Nhất với hai ga ngầm, sau đó hướng về khu đông thành phố. Khi hoàn thành, dự án sẽ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với mạng lưới metro và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Tuyến còn lại là metro số 1, nối TP mới Bình Dương - Suối Tiên, dài gần 31 km, vốn sơ bộ khoảng 55.000 tỷ đồng. Điểm đầu tại khu vực vòng xoay A1, phường Bình Dương, tuyến đi qua các khu vực Phú Lợi, Thuận Giao, An Phú, Tân Đông Hiệp, Dĩ An và Đông Hòa.Giai đoạn một dự kiến bố trí 17 nhà ga. Ở khu vực Đông Hòa - Tân Vạn, tuyến sẽ kết nối với mạng lưới metro hiện hữu và các tuyến đường sắt hướng về Đồng Nai, sân bay Long Thành.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, 3 tuyến trên có tổng chiều dài gần 90 km, với tổng vốn hơn 254.000 tỷ đồng và dự kiến hoàn thành năm 2030. Hiện Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố đang phối hợp với các đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn thiện thủ tục 3 dự án để trình cấp thẩm quyền phê duyệt.
Ông Phan Công Bằng - Trưởng Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP.HCM
“Đối với 3 tuyến metro này thì chúng tôi cũng đang tập trung. Thứ nhất là về công tác phương án tuyến và công trình lên tuyến, chúng tôi đã hoàn thiện và trình Sở Quy hoạch Kiến trúc thì dự kiến sớm sẽ được phê duyệt 2 tuyến, đó là tuyến số 1 và tuyến số 2.
Đối với tuyến số 6 thì liên quan đến một số đất Quốc phòng và đất của hàng không thì chúng tôi đang phối hợp với các Bộ ngành trung ương để mà có thể giải quyết sớm.
Và song song công tác lập dự án giải phóng mặt bằng thành một dự án độc lập thì chúng tôi đã trình Sở Nông nghiệp Môi trường thẩm định. Sau khi cũng xong các thủ tục về phê duyệt phương án tuyến thì chúng tôi sẽ trình chính thức về dự án đầu tư giải phóng mặt bằng.
Thứ 3 là về tiêu chuẩn công nghệ, 3 tuyến chúng tôi đã hoàn thiện để trình Sở Xây dựng, tham khảo ý kiến các bộ ngành trung ương và các sở ngành. Về tiến độ tiếp theo thì chúng tôi dự kiến là khoảng cuối tháng 10 này, chúng tôi sẽ trình dự án đầu tư", ông Phan Công Bằng (Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM) thông tin.
Ngoài 3 tuyến trên, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đang nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư tuyến số 3 kết nối Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ.
Hiện Sở Xây dựng TP.HCM đã có văn bản kiến nghị nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đến khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm tăng khả năng kết nối mạng lưới đường sắt đô thị với các đầu mối giao thông quan trọng trong khu vực. Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 nâng tổng chiều dài đường sắt đô thị lên khoảng 255 km.
