Thi công Metro số 2: Tối ưu phương án phân luồng, hạn chế tối đa ảnh hưởng dân sinh

Tối 24/1/2026, lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đã có buổi kiểm tra thực tế tình hình thi công tại ga Lê Thị Riêng (Phường Hoà Hưng, TP.HCM) thuộc tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương).

Metro số 2 TP.HCM vào giai đoạn thi công tăng tốc giữa cao điểm cuối năm

TP.HCM: 60 ngày đêm nước rút vì mục tiêu khởi công metro số 2

Ghi nhận của phóng viên VOVGT, các công nhân đang thực hiện việc khoan khảo sát địa chất. Có mặt tại buổi kiểm tra thực địa, ông Phan Công Bằng – Trưởng Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP.HCM (MAUR) ghi nhận nỗ lực của đội ngũ kỹ sư, công nhân đang duy trì nhịp độ làm việc khẩn trương, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm cuối năm.

Theo ông Phan Công Bằng, dự án Metro số 2 đã chính thức bước vào giai đoạn thi công 57 tháng, bắt đầu từ ngày 15/1/2026. Để hiện thực hóa mục tiêu này, các nhà thầu đã nhanh chóng triển khai khảo sát địa chất tại hai nhà ga quan trọng là Lê Thị Riêng (S5) và ga Phạm Văn Bạch (S10) – nơi sẽ được bố trí thả máy đào hầm (TBM):

“Dự kiến công tác khảo sát hiện trường sẽ kết thúc vào ngày 27/1 tới. Sau đó, hồ sơ thiết kế cho hai nhà ga này sẽ hoàn tất trong tháng 3/2026 để chuẩn bị cho bước tiếp theo. Ngày 1/3/2026, dự án bắt đầu thi công đào hở và xây dựng tường vây tại các ga trọng điểm. Theo kế hoạch, sau khoảng 1 năm thi công, phần hạ tầng này sẽ hoàn thành để bàn giao mặt bằng cho các máy đào TBM chính thức vận hành dưới lòng đất”.

Nhấn mạnh ý nghĩa của dự án, ông Phan Công Bằng chia sẻ: “Việc khởi công tuyến Metro số 2 vào thời điểm này mang ý nghĩa rất lớn, là công trình tiêu biểu chào mừng Đại hội lần thứ XIV của Đảng. Chúng tôi ý thức rõ đây là dự án quan trọng nhằm hóa giải điểm nóng ùn tắc trên các trục đường huyết mạch như Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh, Cộng Hòa. Áp lực về tiến độ là rất lớn, nhưng chính mong mỏi của người dân thành phố là động lực để chúng tôi nỗ lực tối đa.”

Đáng chú ý, các đơn vị thực hiện dự án đã đúc kết được nhiều bài học quý báu từ quá trình thi công Tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Những kinh nghiệm về di dời hạ tầng kỹ thuật phức tạp và tổ chức giao thông đô thị từ dự án trước sẽ được áp dụng triệt để vào Metro số 2.

Ông Vũ Văn Vịnh, Giám đốc Ban Quản lý Dự án Metro số 2 (thuộc Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP.HCM) cho biết, hiện tại, đơn vị đang tiến hành khoan địa chất và chuẩn bị triển khai thi công ga đầu tiên theo phương pháp đào hở. Trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục khoan bổ sung thêm 500 mũi khoan để đánh giá cụ thể địa tầng. Trước đó, đơn vị cũng đã thực hiện khoan 200 mũi khảo sát trên dọc tuyến.

Bên cạnh lộ trình về tiến độ, ông Vũ Văn Vịnh cũng nhấn mạnh những điểm đột phá về công nghệ của tuyến Metro số 2. Theo đó, dự án sẽ được nâng cấp lên mức độ tự động hóa cao nhất hiện nay (GoA4) trong lĩnh vực vận hành đường sắt đô thị. Công nghệ này cho phép các đoàn tàu vận hành hoàn toàn tự động, không cần sự can thiệp trực tiếp của lái tàu hay nhân viên trên tàu, giúp tối ưu hóa hiệu suất và độ an toàn tuyệt đối.

Về phương án thực hiện, ông Vịnh khẳng định: “Chúng tôi sử dụng phương pháp khoan hầm để giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông hiện hữu của thành phố. Đồng thời, áp dụng các biện pháp thi công có quan trắc và giám sát chặt chẽ để đảm bảo an toàn cho công trình dân sinh và khu vực lân cận.”

Đồng hành cùng dự án trong vai trò nhà thầu chính là Liên danh nhà thầu EPC (Tổng thầu là Thaco - Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải), với năng lực tổ chức, quản lý dự án và kinh nghiệm thực tiễn trong các công trình trọng điểm.

Trực tiếp chỉ đạo tại hiện trường, ông Nguyễn Quốc Trung – Phó Tổng Giám đốc Công ty Đại Quang Minh (thành viên Tập đoàn Thaco) chia sẻ về chiến lược thi công thần tốc:

“Ngay sau mốc khởi công 15/1, chúng tôi đã đồng loạt triển khai khoan khảo sát địa chất tại các điểm ga. Việc xác định chính xác cấu trúc các tầng đất đá là điều kiện tiên quyết để đưa ra bản thiết kế kỹ thuật chính xác cho từng nhà ga, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho toàn bộ công trình. Để chinh phục hơn 9 km đoạn ngầm trong bối cảnh tiến độ cực kỳ cấp bách, nhà thầu quyết định huy động tới 5 máy đào TBM và chia làm 3 mũi thi công.”

Tuyến Metro số 2 bao gồm 11 nhà ga (bao gồm 10 ga ngầm và 01 ga trên cao) trải dài trên các trục huyết mạch. Với mật độ giao thông dày đặc, việc triển khai thi công ngay dịp Tết Nguyên đán sẽ ít nhiều tác động trực tiếp đến thói quen đi lại của người dân do phải điều chỉnh, hạn chế một số luồng di chuyển.

Để hóa giải thách thức này, các nhà thầu đã chủ động phối hợp cùng Sở ngành và các cơ quan liên quan để xây dựng kịch bản phân luồng chi tiết. Công tác thông tin, tuyên truyền sẽ được đẩy mạnh nhằm giúp người dân nắm bắt lộ trình thay đổi, từ đó chủ động lựa chọn hướng di chuyển phù hợp, giảm thiểu tối đa tình trạng ùn ứ.