Tay không… "bắt" chỗ đỗ xe

Câu chuyện Hà Nội nói riêng và các đô thị lớn nói chung, thiếu bãi gửi xe đã gần như trở thành một điều… tất yếu. Và chuyện các đơn vị “khai thác” các bãi trông giữ phương tiện, đặc biệt là ô tô ở lòng đường, vỉa hè, công viên… hoặc bất cứ chỗ nào rộng, thoáng cũng đã trở thành một điều “mặc nhiên phải thế” ở khắp nơi trên địa bàn thành phố.

Có lẽ, chẳng có ngành kinh doanh nào lại… dễ như “khai thác” điểm trông giữ phương tiện. Bởi những đơn vị này chẳng phải đầu tư cơ sở vật chất, không cần bến bãi, chỉ cần dạo qua một vòng, thấy chỗ nào trống, thuận tiện là “cắm biển trông giữ xe.

Tất nhiên, nói không cần làm gì cũng chẳng phải, vì sau khi tìm được chỗ, họ cũng phải đi xin giấy phép của Sở GTVT (nay là Sở Xây dựng) của thành phố để hoạt động.

Vậy là, lòng đường, vỉa hè, bãi đất trống nào đó “chưa được sử dụng” sẽ thành điểm giữ xe, không cần biết đó là không gian công cộng, vỗn dĩ sinh ra để phục vụ cộng đồng.

Đặc biệt, có những khoảng thời gian, không gian các công viên trên địa bàn thành phố “bỗng” trở thành nơi trông giữ phương tiện. Vấn đề này, vốn đã được VOV Giao thông phản ánh, điển hình tại công viên Thống Nhất thuộc địa bàn quận Hai Bà Trưng, nay là phường Hai Bà Trưng.

Mặc dù theo tìm hiểu của phóng viên tại khuôn viên nhiều công viên đã cơ bản giảm tình trạng “chiếm dụng” này, nhưng phía bên ngoài, trước cổng công viên, việc các phương tiện dừng đỗ hay trở thành bãi trông giữ xe vẫn khá phổ biến.

Trong vài năm trở lại đây, một quyết định hợp lòng dân của lãnh đạo thành phố Hà Nội là việc tháo bỏ hàng rào của các công viên trên địa bàn để người dân dễ dàng hơn trong việc tiếp cận các không gian xanh này.

Trong điều kiện thành phố ngày càng chật chội, đông đúc, ô nhiễm, những không gian xanh của các công viên là nơi giúp người dân có thể thư giãn, tập luyện thể dục thể thao, vui chơi giải trí, giảm bớt áp lực đô thị…

Thế nhưng cần phải có sự quản lý chặt chẽ hơn của chính quyền địa phương để những không gian này không bị “chiếm dụng” gây lộn xộn, mất mỹ quan, mất an ninh công cộng, giúp người dân an toàn hơn khi tới đây.

Quay trở lại việc những bãi trông giữ phương tiện trên địa bàn. Việc cho phép khai thác các điểm trông giữ xe ở lòng đường, vỉa hè, công viên… có thể là điều “bất đắc dĩ” của thành phố, trong điều kiện chúng ta chưa có quy hoạch chung về vấn đề này. Nhưng rõ ràng đây là một tồn tại thực sự bất hợp lý, ảnh hưởng tới văn minh đô thị.

Chưa kể đến việc mất an toàn giao thông, an toàn phòng chống cháy nổ. Điển hình như vụ cháy bãi giữ xe vi phạm dưới gầm cầu Vĩnh Tuy năm 2025 vừa qua khiến thành phố ngay lập tức phải ra chỉ đạo loại bỏ các bãi trông giữ xe dưới gầm toàn bộ các cây cầu trên địa bàn.

Bên cạnh đó, vỉa hè, lòng đường không được thiết kế để làm nơi trông giữ xe, đặc biệt là ô tô, khiến những nơi này nhanh chóng xuống cấp.

Vậy, nguồn thu từ các điểm trông giữ xe này có được “tái đầu tư” trong việc sửa chữa hư hỏng do hoạt động này gây ra, có đủ để khắc phục hay lại phải lấy từ nguồn thu khác của thành phố? Từ nguồn thuế của người dân?

Trong khi chúng ta ra sức phản đối, thậm chí cấm, xử phạt… việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường của các hộ dân thì lại cho phép các đơn vị kinh doanh thoải mái khai thác để làm nơi trông giữ phương tiện?

Rõ ràng, thành phố cần phải khẩn trương nghiên cứu để giải quyết vấn đề bến bãi trông giữ phương tiện giao thông, giúp người dân thuận tiện hơn trong việc tham gia giao thông trên địa bàn.

Đồng thời, để chấm dứt tình trạng “tay không bắt giặc”, chiếm dụng các không gian công cộng, hạ tầng của thành phố để làm nơi trông giữ phương tiện, như hiện nay…