Khẩn trương làm rõ vụ hai ô tô lạng lách, đuổi nhau trên đường Giải Phóng
Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP Hà Nội khẩn trương xác minh, bàn giao vụ hai ô tô có lạng lách, đuổi nhau trên đường Giải Phóng cho cơ quan chức năng xử lý.
Đây là một bước tiến quan trọng trong việc hình thành dải thu phí kín liên thông kéo dài liên tục từ Đà Nẵng đến tận Long Thành - Dầu Giây. Để hiểu rõ hơn về công tác chuẩn bị cũng như các phương án xử lý sự cố để đảm bảo xe lưu thông thông suốt, không bị ùn tắc tại các trạm thu phí.
PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với ông Tô Nam Toàn - Trưởng Phòng Khoa học công nghệ môi trường và hợp tác quốc tế, Cục Đường bộ Việt Nam.
PV: Được biết vào ngày 14/8 tới đây, 5 đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam từ Quảng Ngãi đến Nha Trang sẽ chính thức tiến hành thu phí. Xin ông cho biết công tác chuẩn bị đến thời điểm hiện nay như thế nào?
Ông Tô Nam Toàn: Theo kế hoạch triển khai thu phí sử dụng đường bộ đối với các tuyến cao tốc đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công, dự kiến từ ngày 14/8, chúng tôi sẽ đưa vào thu phí 5 đoạn tuyến gồm: Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong và Vân Phong – Nha Trang.
Để chuẩn bị, Cục Đường bộ VN đã đi kiểm tra thực tế việc lắp đặt thiết bị tại các đoạn tuyến, chỉ đạo các nhà thầu và Ban quản lý dự án khẩn trương hoàn thiện, khắc phục những vấn đề phát sinh. Chúng tôi cũng đã họp với các đơn vị liên quan để triển khai phương án thu phí kín liên thông.
Vì 5 đoạn tuyến này sẽ liên thông với đoạn Đà Nẵng – Quảng Ngãi và Nha Trang – Cam Lâm, tạo thành một dải thu phí kín liên tục từ Đà Nẵng đến tận Long Thành – Dầu Giây.
Đây là một đoạn tuyến rất dài, đòi hỏi sự phối hợp chuẩn bị của nhiều cơ quan, đơn vị. Riêng với 5 dự án này, chúng tôi yêu cầu phải hoàn thành kiểm tra vận hành đơn động và liên động trước ngày 10/8/2026, sau đó vận hành thử kết nối với hệ thống Backend trên môi trường UAT từ ngày 10/8 đến 14/8 để đảm bảo hệ thống ổn định khi chính thức thu phí.
Ngoài ra, Cục cũng chỉ đạo các Khu Quản lý đường bộ phối hợp rà soát thiết bị để tiếp nhận bàn giao tài sản về cho Khu Quản lý đường bộ III quản lý và vận hành theo đúng quy định.
PV: Khi đồng thời đưa vào khai thác thu phí và vận hành hệ thống ITS trên 5 đoạn tuyến này, đâu là những tình huống mà Cục Đường bộ lo ngại nhất? Nếu xảy ra sự cố mất kết nối hoặc lỗi thiết bị, chúng ta đã có phương án ứng phó và xử lý như thế nào?
Ông Tô Nam Toàn: Đây là hệ thống thu phí kín liên thông rất dài. Khi đưa 5 dự án này vào vận hành, nó sẽ kết nối liên tục từ Đà Nẵng – Quảng Ngãi cho đến tận Long Thành – Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu. Với một hệ thống dài như vậy, chỉ cần một vấn đề nhỏ ở một đoạn tuyến bất kỳ cũng sẽ ảnh hưởng lẫn nhau.
Do đó, chúng tôi đã chỉ đạo các đơn vị vận hành phối hợp chặt chẽ, từ Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đến các dự án BOT như Nha Trang – Cam Lâm, Cam Lâm – Vĩnh Hảo. Đặc biệt, các trạm thu phí BOT Quốc lộ trước đây đã nhập vào cao tốc như trạm hầm Cù Mông, hầm Đèo Cả cũng được kết nối chung vào hệ thống liên thông này.
Chúng tôi đã họp với tất cả các bên để xây dựng các kịch bản và phương án xử lý sự cố. Ví dụ, nếu xảy ra hiện tượng đứt kết nối hoặc ùn tắc tại trạm thu phí, chúng tôi sẽ cho mở barie để phương tiện lưu thông qua, sau đó sẽ tổ chức truy thu dựa trên hệ thống giám sát điều hành và hình ảnh video hậu kiểm. Mục tiêu cao nhất là không để xảy ra gián đoạn hay ùn tắc dài tại các trạm.
PV: Vậy Cục Đường bộ Việt Nam sẽ giám sát việc thu phí và vận hành ITS như thế nào để đảm bảo dữ liệu giao dịch chính xác, minh bạch, đồng thời không ảnh hưởng đến tốc độ lưu thông và an toàn trên cao tốc?
Ông Tô Nam Toàn: Hiện nay, dữ liệu thu phí của mỗi đoạn tuyến đều được truyền về Trung tâm quản lý điều hành giao thông (TMC) của đoạn đó để nhân sự thực hiện đối soát hậu kiểm. Đồng thời, dữ liệu cũng được truyền về Backend thu phí cao tốc và hệ thống cơ sở dữ liệu thanh toán điện tử của Cục Đường bộ VN.
Tại đây, chúng tôi có nhân sự vận hành chuyên trách để tra soát các giao dịch bất thường, đảm bảo việc thu phí đúng, đủ và tránh sai sót. Bên cạnh đó, Cục cũng chỉ đạo các Khu Quản lý đường bộ phối hợp với các nhà cung cấp dịch vụ để thực hiện công tác kiểm tra, giám sát thường xuyên trong suốt quá trình vận hành.
PV: Sau khi chính thức vận hành từ ngày 14/8 tới đây, Cục Đường bộ VN đặt ra những tiêu chí và mục tiêu như thế nào để đánh giá hiệu quả của 5 tuyến này, đặc biệt là chất lượng phục vụ và an toàn giao thông?
Ông Tô Nam Toàn: Đây là lần đầu tiên chúng ta triển khai mô hình thu phí kín liên thông quy mô lớn, với đặc thù đầu vào đa làn (không barie) nhưng đầu ra đơn làn (có barie). Chúng tôi nhận thức rằng sẽ không tránh khỏi những sự cố trong giai đoạn đầu vận hành.
Vì vậy, Cục đã chỉ đạo các nhà thầu dịch vụ và đơn vị vận hành phải thường xuyên cử nhân sự ứng trực 24/24 tại các trạm để xử lý kịp thời mọi tình huống. Chúng tôi cũng yêu cầu các đơn vị đánh giá chỉ số KPI của hệ thống, rà soát lại các tồn tại về thiết bị, phần mềm để kịp thời điều chỉnh. Mục tiêu là làm sao để các sai sót giảm dần theo thời gian và hệ thống phải đạt được các chỉ số KPI theo đúng quy định.
PV: Xin trân trọng cảm ơn ông Tô Nam Toàn đã dành thời gian chia sẻ rất thẳng thắn với VOV Giao thông!
Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với 05 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 gồm các đoạn: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang bắt đầu kể từ 14h00' ngày 14/08/2026.
