Sân bay Nội Bài dự báo đón hơn 1,4 triệu lượt khách dịp Tết Nguyên đán 2026

 Bùng nổ nhu cầu đi lại cả trước và sau Tết

Hàng không tăng chuyến, liệu có giảm áp lực cao điểm Tết?

Quy định mới về thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng

Theo dữ liệu từ các hãng hàng không, lượng hành khách và chuyến bay qua Nội Bài trong dịp Tết Nguyên đán 2026 ghi nhận mức tăng trưởng hai con số ở tất cả các hạng mục so với cùng kỳ năm trước.

Trong giai đoạn 07 ngày trước Tết (10/02 - 16/02/2026), tổng sản lượng khách dự kiến đạt 725.194 lượt khách, tăng 12,8% so với lịch bay thường lệ, tăng 16% so với cùng kỳ. Trong đó, hành khách nội địa tăng mạnh nhất với mức 20,2% so với thường lệ và so với cùng kỳ.

Tổng sản lượng chuyến bay dự kiến đạt 4.467 lượt chuyến, tăng 12,5% so với lịch bay thường lệ và tăng 11,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, chuyến bay nội địa tăng mạnh với 2.235 lượt chuyến (tăng 19,1% so với thường lệ).

Giai đoạn 07 ngày sau Tết (22/02 - 28/02/2026) còn tăng cao hơn, đạt khoảng 737.272 lượt khách, tăng 14,6% so với thường lệ, tăng 12% so với cùng kỳ.

Tổng sản lượng chuyến bay dự kiến đạt khoảng 4.530 lượt chuyến, tăng 14,1% so với lịch bay thường lệ và tăng 15,8% so với cùng kỳ. Trong đó, chuyến bay nội địa dự kiến đạt 2.285 lượt chuyến (tăng mạnh 21,8% so với thường lệ).

Hành khách được khuyến nghị chủ động kế hoạch di chuyển vào các ngày và khung giờ cao điểm: Cao điểm đi (trước Tết): Ngày 14/02/2026 (28 tháng Chạp) với 116.276 lượt khách.Cao điểm về (sau Tết): Ngày 22/02/2026 (mùng 6 Tết), sản lượng dự kiến 117.298 lượt khách.

Khung giờ cao điểm trong ngày: 06h00–08h00, 10h00–11h00 và 16h00–18h00. Tại các thời điểm này, lưu lượng tại nhà ga nội địa có thể vượt 2.600 người/giờ, tạo áp lực lớn lên khu vực làm thủ tục và soi chiếu an ninh.

"Chìa khóa" công nghệ ILS CAT II đối phó với thời tiết bất lợi

Một điểm mới đáng chú ý trong công tác phục vụ Tết năm nay là việc Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Quản lý bay (VATM) đã triển khai áp dụng phương thức bay ILS CAT II cho đường cất hạ cánh 11L tại Nội Bài.

Đây là bước tiến quan trọng để khắc phục tình trạng sương mù dày và mây thấp thường xuyên xảy ra tại miền Bắc vào đầu năm. 

Trước đây, khi chỉ áp dụng ILS CAT I, hoạt động khai thác bị hạn chế đáng kể mỗi khi tầm nhìn trên đường băng (RVR) giảm xuống dưới 550m, khiến nhiều chuyến bay phải bay chờ, chuyển hướng hạ cánh hoặc hủy chuyến, đặc biệt trong điều kiện sương mù dày vào sáng sớm và đêm muộn.

Với ILS CAT II, giới hạn khai thác được hạ thấp hơn đáng kể, cho phép tàu bay tiếp cận và hạ cánh an toàn trong điều kiện thời tiết xấu hơn nhiều.

Việc đưa phương thức bay ILS CAT II vào khai thác tại đường CHC 11L mang lại nhiều lợi ích thiết thực. Trước hết, tỷ lệ hạ cánh thành công trong điều kiện thời tiết xấu được nâng cao rõ rệt, giảm đáng kể tình trạng tàu bay phải bay chờ hoặc chuyển hướng hạ cánh sang sân bay dự bị.

Đồng thời, năng lực khai thác của Cảng HKQT Nội Bài được duy trì ổn định ngay cả trong điều kiện thời tiết không thuận lợi, góp phần giảm áp lực lên hạ tầng mặt đất và hệ thống điều hành bay. Về mặt kinh tế, phương thức bay này giúp các hãng hàng không tiết kiệm chi phí nhiên liệu và chi phí phát sinh do thay đổi kế hoạch bay, đồng thời cải thiện chỉ số đúng giờ của chuyến bay và chất lượng dịch vụ phục vụ hành khách.

 Việc đồng bộ từ công nghệ – hạ tầng – con người – quy trình được đánh giá là yếu tố then chốt giúp Nội Bài duy trì năng lực khai thác ổn định, bảo đảm an toàn bay tuyệt đối trong cao điểm Tết 2026.