Quyết tâm thông tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành mở rộng chào mừng Đại hội Đảng

Gạt đi những khó khăn về mặt bằng hay áp lực giao thông trên tuyến hiện hữu, hơn 1.000 cán bộ, công nhân viên cùng hàng trăm đầu máy thiết bị tại 75 mũi thi công đang miệt mài làm việc với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa". Đặc biệt, khẩu hiệu "3 ca, 4 kíp", làm việc xuyên lễ, xuyên Tết đã trở thành mệnh lệnh từ trái tim của mỗi người thợ trên công trường để đảm bảo các mốc tiến độ vàng.

Để hiểu rõ hơn về không khí thi đua cao độ cũng như những cam kết bứt phá của dự án, PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với ông Đặng Hoài Nam, Phó Tổng Giám đốc, Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).

Đảng viên lão thành và ký ức về các kỳ Đại hội

Đại hội Đảng XIV: Giải pháp đột phá phát triển mạnh mẽ kết cấu hạ tầng trong kỷ nguyên mới

Đại hội Đảng XIV: Bộ 3 động lực trung tâm của mô hình tăng trưởng mới

Niềm tin từ đầu sóng – Gửi gắm nhiều kì vọng vào Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV

PV: Thưa ông, xin ông cho biết tiến độ tổng thể của dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành đến thời hiện nay và những hạng mục nào đang chịu áp lực lớn nhất?

Ông Đặng Hoài Nam: Dự án đã chính thức khởi công từ ngày 19/8/2025. Đến nay, các nhà thầu đã huy động đủ nguồn lực để thi công theo yêu cầu, tiến độ tổng thể của cả dự án vẫn đang cơ bản đáp ứng theo tiến độ đề ra. Mặc dù vậy, tính đến giữa tháng 1/2026, do một số nút thắt về mặt bằng chưa được tháo gỡ hoàn toàn nên việc thi công tại một số phân đoạn vẫn chưa đạt được tiến độ theo kỳ vọng.

Hạng mục thi công cầu Long Thành là "điểm găng" lớn nhất về kỹ thuật và tiến độ. Việc xây dựng thêm một đơn nguyên cầu mới với quy mô 5 làn xe ngay sát cầu hiện hữu, đòi hỏi phải có biện pháp thi công cực kỳ nghiêm ngặt để không ảnh hưởng đến kết cấu và an toàn giao thông của tuyến đường đang khai thác

Đến nay, các nhà thầu đã huy động đầy đủ các mũi thi công cho các trụ chính cầu Long Thành và đã cơ bản hoàn thành hạng mục Cọc khoan nhồi cho các trụ chính, phấn đấu thi công hợp long vào cuối tháng 12/2026 và hoàn thành toàn bộ cầu Long Thành trong Quý I/2027.

PV: Vấn đề giải phóng mặt bằng, đặc biệt là tại Đồng Nai, luôn là bài toán khó. VEC đã phối hợp với địa phương ra sao để đảm bảo công trường không bị gián đoạn?

Ông Đặng Hoài Nam: Đúng vậy, công tác giải phóng mặt bằng là thách thức rất lớn. Để tháo gỡ vướng mắc, VEC và tỉnh Đồng Nai đang triển khai các giải pháp phối hợp quyết liệt. UBND Tỉnh đã lập các tổ công tác chuyên trách để trực tiếp giải quyết khó khăn về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho các dự án trọng điểm, bao gồm dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành.

Hiện VEC đang tích cực phối hợp với chính quyền các xã An Phước, Nhơn Trạch, và Long Thành tổ chức vận động các hộ dân và tổ chức bị ảnh hưởng đồng thuận để bàn giao mặt bằng song song với quá trình thực hiện các thủ tục áp giá và quyết định thu hồi đất để bàn giao cho nhà thầu thi công. Cụ thể, trên địa bàn xã Nhơn Trạch, VEC đã phối hợp với Chính quyền địa phương vận động toàn bộ các trường hợp bị ảnh hưởng và các hộ dân đã đồng ý bàn giao mặt bằng cho Nhà thầu thi công với chiều dài tuyến gần 01 km vào ngày 27/11/2025.

PV: Với lưu lượng xe cực lớn trên tuyến hiện hữu, việc vừa thi công vừa đảm bảo an toàn giao thông chắc chắn không đơn giản. Các giải pháp kỹ thuật nào đã được áp dụng là gì, thưa ông?

Ông Đặng Hoài Nam: Để đảm bảo an toàn và tiến độ thi công, chúng tôi đã phối hợp chặt chẽ với Cục CSGT và các đơn vị quản lý đường bộ để phân luồng giao thông từ xa 24/24 giờ. Các hạng mục khó như lao lắp dầm được thực hiện vào ban đêm khi ít xe; quản lý chặt chẽ nhân sự, thiết bị ra vào công trường; tập kết vật tư, vận chuyển phế thải hợp lý và phối hợp với CSGT/địa phương để điều tiết, đồng thời giảm tốc độ xe trên tuyến và sử dụng công nghệ giám sát, nhằm giảm thiểu ùn tắc và rủi ro trên trục đường huyết mạch này.

Các nhà thầu phải tuân thủ nghiêm ngặt việc trang bị biển báo, đèn tín hiệu tại lối mở công trường để giảm thiểu rủi ro. Rất mừng là từ khi khởi công đến nay chưa xảy ra sự cố mất an toàn giao thông đáng tiếc nào.

PV: Dự án này được xác định là trục kết nối then chốt với Sân bay Long Thành. VEC đặt ra những mốc hoàn thành quan trọng nào để bảo đảm đồng bộ hạ tầng kết nối với sân bay, góp phần kéo giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông TP.HCM và đặc biệt là chào mừng Đại hội Đảng lần thứ XIV?

Ông Đặng Hoài Nam: Chúng tôi đã xác định các cột mốc quan trọng là trước 02/9/2026 hoàn thành cầu cạn đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến Vành đai 3 để chia sẻ lưu lượng xe.

Trước 30/10/2026 hoàn thành thi công móng mặt đường toàn tuyến. Trước 31/12/2026 hoàn thành phần tuyến và hợp long cầu chính Long Thành. Quý I/2027 hoàn thành toàn bộ và thông xe kỹ thuật cầu Long Thành.

PV: Để chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, những ngày này không khí thi đua, lao động sản xuất trên công trường dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành đang diễn ra như thế nào, thưa ông?

Ông Đặng Hoài Nam: Chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, không khí thi đua lao động tại dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Long Thành đang diễn ra hết sức khẩn trương, sôi động với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa", thi đua cao độ, công nhân viên chức làm việc "3 ca, 4 kíp", tăng cường nhân lực, máy móc; phát động các phong trào thi đua lao động, sản xuất phấn đấu đẩy nhanh tiến độ Dự án.

Đặc biệt dịp này, các nhà thầu đang bố trí khoảng 75 mũi thi công, với hơn 1.000 cán bộ công nhân viên và hàng trăm đầu máy thiết bị đang tích cực triển khai thi công xuyên lễ, xuyên tết.

PV: Xin cảm ơn ông.