Quảng Ninh: Đặt mục tiêu đến năm 2030 nâng cấp và xây mới gần 60 cầu cảng

Sau khi Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, địa phương này có kế hoạch triển khai như thế nào? 

PV VOV Giao thông đã trao đổi với ông Bùi Hồng Minh, Phó Giám Đốc Sở Xây dựng Quảng Ninh về nội dung này:

PV: Thưa ông, xin ông cho biết về hiện trạng hạ tầng cảng biển của tỉnh Quảng Ninh và năng lực thông qua hàng hoá?

Ông Bùi Hồng Minh: Về hiện trạng hạ tầng cảng biển: Quảng Ninh được xác định là một trong năm khu vực cảng biển lớn của cả nước, có lợi thế nằm trong vùng vịnh kín, luồng vào cảng ít bị sa bồi. Trong đó, Khu vực Hòn Gai-Cái Lân được quy hoạch là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I); Cảng Container Quốc tế Cái Lân (CICT) là một trong những cảng hiện đại, được đầu tư đồng bộ với trang thiết bị tiên tiến, có khả năng tiếp nhận tàu lên đến 80.000 tấn;

Khu vực cảng ở Cẩm Phả chủ yếu là cảng chuyên dùng phục vụ ngành Than và các bến tổng hợp khác; Hệ thống bến phao neo Con Ong - Hòn Nét có thuận lợi, có độ sâu trên 20m, cho phép tiếp nhận tàu đến 120.000 tấn; Bến Cửa Ông có năng lực thông quan rất tốt 2 cầu bến dài 550m, độ sâu trước bến 10,5m.

Các cảng ở khu vực khác: Hải Hà, Vạn Gia, ... là cảng tổng hợp, có chức năng giao thương bằng đường biển, đóng vai trò là cửa ngõ giao thương với Trung Quốc….

Với hạ tầng cảng biển hiện nay, cơ bản đáp ứng nhu cầu vận tải, trung chuyển hàng hoá bằng đường biển trên địa bàn.

Về lượng hàng hóa thông qua cảng biển Quảng Ninh, tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Quảng Ninh chiếm khoảng trên 40% sản lượng các cảng phía bắc.

Cơ cấu hàng hóa: Hàng hóa qua cảng biển Quảng Ninh chủ yếu là hàng vận chuyển dạng rời (hàng khô) như than (than nhập khẩu và phục vụ khai thác), xăng dầu, thiết bị máy móc, nông sản, xi-măng, clinker, đá, quặng. Lượng hàng container vẫn còn rất thấp so với các cảng lớn khác. 

PV:  Bộ Xây dựng đã phê duyệt QH phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển trên địa bàn tỉnh QN thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050, tỉnh Quảng Ninh đã có kế hoạch triển khai quy hoạch này như thế nào?

Ông Bùi Hồng Minh: Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Bộ Xây dựng phê duyệt tại Quyết định số 860/QĐ-BXD ngày 19/06/2025.

Quyết định này là cơ sở pháp lý chi tiết nhất để triển khai các dự án cảng biển trên địa bàn tỉnh. Trong đó đã xác định mục tiêu tổng thể đến 2030 như: Sản lượng hàng hóa thông qua đến 157 triệu tấn.

Tổng số cầu cảng được nâng cấp và xây mới từ 54-60 cầu cảng; Tổng vốn đầu tư ước tính hơn 34.500 tỷ đồng để nâng cấp và phát triển hệ thống cảng biển.

Để đạt được mục tiêu theo quy hoạch, tỉnh Quảng Ninh đang chỉ đạo triển khai nhiều KH cụ thể, trong đó có các nhóm giải pháp trọng tâm như:

Cập nhật, bổ sung hệ thống cảng biển theo QH trên và các dự án hạ tầng giao thông kết nối với cảng biển vào QH tỉnh điều chỉnh, Xây dựng lộ trình, danh mục các dự án thu hút đầu tư, trong đó có các cảng biển trọng điểm của tỉnh như Cảng Con Ong Hòn Nét, Cảng Vạn Ninh (giai đoạn 2), cảng Hải Hà, Vạn Hoa, các khu bến khu vực Quảng Yên… Hiện nay, đang đẩy nhanh đầu tư: cảng hàng lỏng Yên Hưng; cảng sông Chanh 3 với 6 bến, tiếp nhận tàu tải trọng đến 50.000 DWT….

Chuẩn bị nguồn lực và các dự án giao thông kết nối tới các cảng biển hình thành trong tương lai để đầu tư đồng bộ khi các DA cảng biển được triển khai.

Đẩy mạnh liên kết vùng và cải cách hành chính để hỗ trợ, tạo môi trường thuận lợi cho phát triển hệ thống cảng biển theo quy hoạch, như:

Hoàn thiện thể chế và chính sách nhằm thu hút các nguồn lực đầu tư; tập trung phát triển logistics và dịch vụ hậu cần quy mô lớn tại cảng biển, với hệ thống kho bãi hiện đại, có tính kết nối vùng để nâng cao chất lượng dịch vụ, thu hút nguồn hàng;

Tiếp tục cải cách thủ tục hành chính về hàng hải, cảng biển tại Quảng Ninh theo hướng đơn giản hóa, ứng dụng công nghệ thông tin và chuyển đổi số để tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho các doanh nghiệp.

PV: Vâng, xin cảm ơn ông!