Phố cà phê đường tàu Khâm Thiên: Một video, nhiều cảnh báo

Không phải vì “độc lạ”, mà bởi sự nguy hiểm rình rập, thách thức an toàn giao thông đường sắt. Bởi chỉ một bước trượt chân, ranh giới giữa trải nghiệm và tai nạn có thể bị xóa nhòa. Điều này lại một lần nữa gióng lên hồi chuông báo động về hành lang an toàn đường sắt.

Video được đăng tải trên nhiều nhóm cộng đồng cho thấy nữ du khách ngồi sát mép ray tại khu vực phố cà phê đường tàu Khâm Thiên. Khi tàu đến, khoảng cách giữa thân tàu và người chỉ chừng 50cm. Dù không xảy ra va chạm, nhưng chỉ một cú trượt chân, một tình huống bất ngờ, hậu quả có thể là cả tính mạng.

Không ít ý kiến cho rằng, chính việc buông lỏng quản lý, để du khách tự do ra vào khu vực hành lang an toàn đường sắt đã biến nơi đây thành “điểm check-in mạo hiểm”, nơi mà mỗi lượt quay phim, chụp ảnh đều đánh cược bằng tính mạng.

Một số người dân bày tỏ lo ngại:

"Chúng tôi rất lo vì khôn gian hẹp, lượng khách lại rất đông".

"Con đường này khá nguy hiểm, mọi người đi qua đi lại trên đường ray, khi tàu hỏa đi ngang qua".

Trước thực trạng này, ngày 3/2, tổ công tác của Đội CSGT đường bộ số 4 (Phòng CSGT - Công an TP Hà Nội) đã phối hợp với Công an phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám kiểm tra, xử lý các vi phạm về an toàn đường sắt dọc "tuyến phố" cà phê đường tàu Khâm Thiên.

Hàng trăm du khách – phần lớn là người nước ngoài được mời ra khỏi khu vực hành lang đường sắt. Các chủ quán cà phê được yêu cầu dọn dẹp bàn ghế, vật dụng, tháo dỡ các tấm gỗ, tấm ván từng được đặt giữa đường ray để phục vụ khách chụp ảnh.

Theo lực lượng chức năng, việc đứng, ngồi sát đường tàu để quay phim, chụp ảnh tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng, không chỉ cho du khách mà còn đe dọa an toàn chạy tàu. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, đây không phải là lần đầu khu vực này bị xử lý.

Theo ghi nhận của phóng viên VOV Giao thông, lực lượng công an, CSGT và ngành đường sắt đã nhiều lần ra quân, cắm chốt, tuyên truyền, xử lý vi phạm. Thế nhưng, sau khi lực lượng rời đi, tình trạng lấn chiếm lại tiếp tục tái diễn.

Trung tá Nguyễn Thanh Hải, cán bộ Đội CSGT đường bộ số 1, Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội cho biết: “Mặc dù thường xuyên cử cán bộ để ứng trực và tuyên truyền, thế nhưng nhiều người dân và du khách vẫn tìm mọi cách len lỏi để vào khu vực cấm, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông đường sắt. Để xử lý triệt để, cần thêm sự phối hợp của các đơn vị khác như ủy ban, lực lượng công an khu vực để xử lý nghiêm hành vi lấn chiếm trật tự ATGT đường sắt.”

Từ góc nhìn của người dân sinh sống ven đường tàu Khâm Thiên, vi phạm cũng xuất phát từ áp lực mưu sinh. Một người dân chia sẻ: “Dân ở khu này khi bày bán hàng thì cũng có ý thức hơn. Khi có tàu chạy qua là người dân dọn dẹp hết, mời khách vào trong nhà để tàu đi qua an toàn. Thực ra vì mưu sinh nên người dân biết là mình làm như vậy là sai, nhưng vẫn phải làm. Khi tàu qua rồi thì khách mới lại ngồi tiếp.”

Thế nhưng, theo lực lượng chức năng, việc “né giờ tàu” không thể coi là giải pháp an toàn. Trung tá Từ Ngọc Minh, cán bộ Đội CSGT đường bộ số 4 nhấn mạnh: “Việc người dân thường xuyên bày bán hàng quán, kê bàn ghế lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt tiềm ẩn nguy cơ rất lớn. Trước hết là nguy hiểm trực tiếp đến tính mạng của người dân và du khách; thứ hai là ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường sắt.”

Theo thống kê của ngành chức năng, tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt không chỉ diễn ra ở Hà Nội mà còn phổ biến trên nhiều tuyến đường sắt quốc gia. Hàng nghìn vị trí vi phạm tồn tại nhiều năm, trong đó có những điểm nằm ngay khu dân cư đông đúc, hàng quán chỉ cách đường tàu chưa đến một mét.

Ông Trần Cao Thắng, Trưởng ban An ninh, An toàn – Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cảnh báo: “Có những vụ vi phạm được giải quyết ngay, nhưng cũng có nhiều vụ việc chưa được xử lý triệt để, nên vi phạm vẫn thường xuyên tái diễn. Hiện chúng tôi tiếp tục kiến nghị các địa phương, nhưng tình trạng vi phạm hành lang ATGT đường sắt vẫn rất phức tạp, nguy cơ lớn xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.”

Luật Đường sắt đã có. Các kế hoạch kiểm tra, xử lý vi phạm cũng đã được ban hành. Thế nhưng, nếu người dân, người kinh doanh cố tình không chấp hành hoặc đối phó thì những video “thót tim” như ở phố cà phê đường tàu Khâm Thiên vẫn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào.

An toàn giao thông đường sắt không thể đánh đổi bằng sự hiếu kỳ hay lợi ích kinh tế ngắn hạn. Và trước khi xảy ra một tai nạn thực sự, câu hỏi đặt ra là: bao giờ hành lang an toàn đường sắt mới thực sự được trả lại đúng nghĩa là hành lang an toàn?