Phân luồng cao tốc thế nào để giảm ùn tắc dịp cao điểm?

Rất nhiều giải pháp chủ động, linh hoạt đã được lực lượng CSGT áp dụng để phân luồng, điều tiết giao thông, nhằm chống ùn tắc, bảo đảm TTATGT trong mỗi dịp cao điểm đi lại. Những cách làm này đã và đang phát huy hiệu quả ra sao?

Cần những giải pháp đồng bộ, căn cơ nào, để chống ùn tắc từ sớm từ xa, không chỉ dựa vào các phương án phân luồng cụ thể?

Diễn đàn với chủ đề: “Phân luồng cao tốc thế nào để giảm ùn tắc dịp cao điểm?”, trực tiếp lúc 12h30 thứ Năm (ngày 10/9), phát lại 14h30 thứ Bảy và Chủ nhật cùng tuần, trên các kênh phát thanh và nền tảng số của VOV Giao thông Quốc gia. 

 Các vị khách mời tham gia chương trình: Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng Phòng hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông - Cục CSGT (Bộ Công an) và PGS.TS Doãn Minh Tâm, Chuyên gia về tổ chức giao thông

 Ngày cuối nghỉ lễ, nhiều người bất ngờ, không nghĩ cao tốc lại.. dễ thở

Với anh Nguyễn Văn Thức (ở Bỉm Sơn, Thanh Hóa), năm nay chuyến xe khách từ quê trở lại Hà Nội thuận lợi đến bất ngờ. Trong suy nghĩ của anh Thức, năm nào cũng phải chọn đi sớm hẳn hoặc đêm muộn ngày cuối cùng của dịp nghỉ lễ để trở lại Hà Nội với tâm trạng khá chật vật, mệt mỏi: "Tôi di chuyển từ Thanh Hóa ra, trên đường di chuyển không tắc lắm, đi cũng nhanh. Đi mất gần 3 tiếng, giá vẫn như ngày bình thường, không nhồi nhét."

Một số người tham gia giao thông cũng chia sẻ, do tâm lý e ngại buổi chiều đường đông, nên họ đi vào buổi sáng 2/9, nhưng đường khá vắng:

"Tôi di chuyển từ Cao Bồ đến trạm thu phí thì thấy đường cũng bình thường, thông thoáng."

"Buổi sáng đường thông thoáng và dễ di chuyển hơn mọi ngày"

Anh Nguyễn Văn Phong, tài xế một doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến Hà Nội- Nam Định cũng cho biết, ngày 2/9 năm nay là dịp hiếm hoi không bị ùn tắc trên tuyến cao tốc từ phía Nam về Hà Nội: "Chúng tôi chạy tuyến cố định nên xếp theo giờ, theo lốt, lượng khách lên có tăng hơn."

Thượng tá Nguyễn Mạnh Thắng, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 3, Cục Cảnh sát giao thông cho biết, từ đầu giờ chiều 2/9, qua hệ thống camera giám sát toàn tuyến từ Thanh Hóa về Hà Nội, lưu lượng xe hiện ở mức trung bình, thấp hơn so với ngày 1/9: "Tại tất cả các chốt, đơn vị đều sử dụng mô tô đi trên toàn tuyến để xử lý những xe gặp sự cố. Khi phương tiện tăng đột biến thì đơn vị đã tổ chức phương án phân luồng từ xa, cấm chiều ngược lại từ Hà Nội về Cao Bồ để cho các dòng phương tiện mượn tạm làn ngược chiều để giảm tải cho hướng chính."

Theo thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông, từ ngày 29/8 đến 12 giờ ngày 1/9/2026, tổng lưu lượng phương tiện vào các tuyến đường cao tốc đạt hơn 548 nghìn lượt, tăng hơn 79 nghìn lượt so với cùng kỳ dịp nghỉ lễ Quốc khánh năm 2025.

Ngày mùng 2/9, khi người dân trở về sau kỳ nghỉ lễ, dù lưu lượng phương tiện tăng cao tập trung trong một số khung giờ trên các tuyến cao tốc, quốc lộ và khu vực cửa ngõ vào Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và một số thành phố lớn, song không xảy ra ùn tắc kéo dài.

Kết quả này là nhờ sự chủ động sắp xếp lộ trình của người dân, một phần nhờ các giải pháp phân luồng linh hoạt của lực lượng cảnh sát giao thông đã chủ động dự báo tình hình bố trí lực lượng tại các tuyến nút giao trọng điểm tổ chức phân luồng từ xa, nên tình hình tại các cửa ngõ cơ bản được kiểm soát, giao thông được duy trì thông suốt và an toàn.

Phân luồng, tổ chức giao thông trên cao tốc thế nào để giảm ùn tắc

Lần đầu tiên tham gia giao thông trên cao tốc, dù được sự hướng dẫn, phân luồng của lực lượng cảnh sát giao thông để đi sang làn ngược chiều từ Cao Bồ về Hà Nội chiều 2/9 vừa qua, song anh Nguyễn Văn Tính (ở Nam Định, Ninh Bình) vẫn khá ngỡ ngàng, lúng túng: "Để thuận tiện cho người tham gia giao thông thì kể cả ngược chiều, xuôi chiều hay như thế nào đều phải đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông."

Tài xế xe công nghệ Nguyễn Văn Tài (ở Cầu Giấy, Hà Nội) cũng nhận một cuốc xe từ Thái Bình về Hà Nội chiều 2/9. Đi trên làn ngược chiều, anh Tài cũng mong muốn thông tin phân làn được bông bố từ sớm, từ xa: "Cái đấy các anh phải thông báo đến các tài xế sớm, để họ chủ động, chứ bắt chuyển làn, thay đổi luôn, không thay đổi sẽ bị phạt thì khó cho lái xe."

Thượng tá Nguyễn Mạnh Thắng, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông số 3, Cục CSGT cho hay, ngày 2/9 vừa qua, vào lúc cao điểm, lực lượng chức năng đã mượn làn ngược chiều từ Liêm Tuyền về Hà Nội, đồng thời cấm toàn bộ làn ngược chiều và các nút vào để đảm bảo an toàn: "Cấm tạm thời ở các nút giao như nút giao 230 từ Nam Định cũ thì đi ra Quốc lộ 1, không lên cao tốc nữa. Nút giao 219 tạm thời các phương tiện ra Quốc lộ 1 hoặc sang Hưng Yên để về Hà Nội."

Ts Khương Kim Tạo, Nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng, việc cấm toàn bộ phương tiện bên làn ngược chiều trong dịp 2/9 vừa qua cũng là biện pháp hiệu quả để đảm bảo an toàn. Tuy vậy, TS Khương Kim Tạo đề xuất, việc mượn làn ngược chiều cần được tính toán linh hoạt, thậm chí có thể áp dụng trong trường hợp ùn tắc kéo dài, tai nạn giao thông:

 "Khi chuyển làn như thế thì phải có hướng dẫn và công tác tổ chức giao thông thật bài bản để tài xế không nhầm lẫn và gây tai nạn. Ví dụ người ta sửa đường, hoặc tổ chức giao thông, hoặc khi tai nạn giao thông thì việc hướng dẫn lái xe chuyển làn thì việc hướng dẫn lái xe sang làn bên kia thì suốt quá trình chạy trên làn đó phải có hướng dẫn để lái xe không nhầm lẫn."

Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy đề xuất, cơ quan chức năng cần có biện pháp thu thập, khảo sát dữ liệu phương tiện tham gia giao thông trên cao tốc tốt hơn, để linh hoạt hơn, chủ động hơn trong việc tổ chức giao thông trên cao tốc, nhất là việc mượn làn ngược chiều để lưu thông để đảm bảo an toàn: "Phải theo điều kiện thực tế, hướng đi thực tế của người dân; thứ hai phải áp dụng giao thông thông minh tốt hơn và việc điều hành của cơ quan chức năng cũng phải linh hoạt, phải hợp với tâm lý đi lại của người dân thì nó sẽ tốt hơn."

Theo các chuyên gia, khi dữ liệu phương tiện tham gia giao thông được thu thập đầy đủ, chính xác, phương án phân luồng giao thông trên cao tốc sẽ giúp lực lượng chức năng chủ động hơn trong điều tiết, thực hiện từ xa, linh hoạt theo từng khung giờ, giảm ùn tắc và nâng cao an toàn.

Đây cũng là giải pháp có thể phát huy hiệu quả trong những dịp cao điểm, khi nhu cầu đi lại tăng đột biến, hướng tới một hệ thống giao thông cao tốc thông minh, chủ động và hiệu quả.