Nội Bài đổi cách đón, trả khách: Thuận hơn hay vẫn còn vướng?

Tuy nhiên, cùng với những tín hiệu tích cực, không ít tài xế vẫn còn lúng túng khi làm quen với cách phân làn, điểm đón trả khách mới này.

Nội Bài thông thoáng nhờ phương án giao thông mới

Sân bay Nội Bài áp dụng phương án phân luồng giao thông mới tại nhà ga T1 và T2

Sau 1 ngày phương án tổ chức giao thông mới chính thức được đưa vào vận hành tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, khu vực trước hai nhà ga T1 và T2 đã có nhiều thay đổi dễ nhận thấy. Nếu như trước đây, vào các khung giờ cao điểm, dòng ô tô thường xuyên nối đuôi nhau trước sảnh đi, nhiều phương tiện dừng lâu để chờ khách khiến giao thông ùn ứ, thì nay cảnh tượng ấy đã giảm rõ rệt.

Các phương tiện được phân theo từng nhóm ngay từ đường dẫn vào nhà ga. Xe cá nhân, taxi nhượng quyền, xe công nghệ, xe hợp đồng và xe du lịch đều có khu vực hoạt động riêng.

Ghi nhận của phóng viên tại khu vực trước sảnh đi nhà ga T1 vào 13h ngày 3/8, dòng xe di chuyển liên tục, phần lớn tài xế chỉ dừng trong ít phút để hành khách xuống xe rồi nhanh chóng rời đi. Lực lượng Công an cửa khẩu và nhân viên điều phối liên tục hướng dẫn các phương tiện đi đúng làn, hạn chế tình trạng dừng đỗ kéo dài như trước.

Nhiều năm lái taxi đưa đón khách tại sân bay Nội Bài, anh Hoàng Văn Vỹ, lái xe của Công ty Cổ phần Taxi Đại Nam, nhận thấy sự thay đổi rõ rệt ngay trong ngày đầu tiên: "Tôi thấy Cảng thay đổi như thế rất tốt, mọi khi đông lắm mà tắc đường, mà hôm nay “cò taxi” cũng giãn ra không còn như mọi hôm, Cảng Nội Bài làm thế này rất tốt, phải hoan nghênh cảng, họ phân làn trả khách và đi rõ ràng, không còn bị rối như trước, mà phân làn rõ ràng hơn sẽ không bị tắc nữa. Cái này tôi thấy bây giờ ngoài Bắc mình mới cập nhật, trong Sài Gòn họ làm rất lâu rồi”.

Không chỉ các tài xế taxi truyền thống, nhiều lái xe thường xuyên hoạt động tại sân bay cũng đánh giá việc tổ chức lại luồng giao thông giúp việc di chuyển thuận lợi hơn. Những điểm dừng đỗ được quy định rõ, thời gian dừng xe tối đa chỉ 5 phút nên các phương tiện sau khi trả khách đều nhanh chóng rời khỏi khu vực trước nhà ga. Điều này góp phần giảm tình trạng ùn ứ vốn thường xuyên xảy ra vào các khung giờ cao điểm.

Là tài xế thường xuyên đưa đón khách tại Nội Bài, anh Đoàn Văn Tài cho rằng thay đổi này sẽ giúp môi trường kinh doanh vận tải minh bạch hơn: "Như thế này khác hẳn so với ngày trước, tránh được ùn tắc, xe ra vào thuận lợi, đi rất dễ. Khó khăn cho người ít đi sân bay, phân làn mới này hơi bỡ ngỡ, còn bọn mình đi quen rồi thì dễ đi, thuận lợi cho cảng và người đi. Thay đổi là bọn mình lái xe không được đi cách xe 2 mét, lái xe dù, cò taxi và các thành phần lái xe khác cạnh tranh là không còn nữa".

Thực tế trong ngày đầu triển khai cũng cho thấy, một số trường hợp xe du lịch cỡ lớn vẫn đi nhầm vào khu vực dành cho xe dưới 9 chỗ. Tuy nhiên, dưới sự hướng dẫn của lực lượng chức năng, các phương tiện nhanh chóng di chuyển về đúng vị trí.

Cân bằng giữa chống ùn tắc và sự thuận tiện của khách

Bên cạnh đó, nhiều tài xế ngoại tỉnh lần đầu tiếp cận phương án phân luồng mới vẫn còn lúng túng vì chưa quen lộ trình. Một thay đổi đáng chú ý là xe công nghệ và nhiều loại xe kinh doanh vận tải không còn được đón khách ngay trước sảnh đến.

Tại nhà ga T1, các phương tiện này phải chờ khách tại khu vực phía trước sảnh E, cách khu vực đón khách khoảng 100 đến 200 mét. Còn tại nhà ga T2, xe công nghệ được bố trí tại bãi đỗ P1, cách sảnh đến khoảng 400 mét. Việc tách các nhóm phương tiện giúp khu vực trước nhà ga thông thoáng hơn, nhưng cũng khiến một số hành khách phải đi bộ xa hơn, đặc biệt khi mang nhiều hành lý.

Đưa khách từ Quảng Ninh lên sân bay Nội Bài, lái xe Nguyễn Thái cho rằng phương án mới có ưu điểm rõ rệt về tổ chức giao thông, song vẫn cần tính đến sự thuận tiện của hành khách: "Hiện tại thì dễ dàng cho xe có hợp đồng với sân bay. Sân bay đỡ ùn tắc, đỡ rối loạn như cái chợ, còn nhược điểm là xe biển vàng, xe taxi bên ngoài đón khách khá khó khăn, vì khách đi bộ xa quá".

Nhiều tài xế ủng hộ với phương án phân luồng giao thông mới, nhưng để tối ưu hóa sự tiện ích cho hành khách, thì việc bố trí lối đi, biển chỉ dẫn hay các phương tiện hỗ trợ đưa đón giữa nhà ga và bãi đỗ cũng cần được nghiên cứu kỹ hơn.

Trao đổi với phóng viên Ban VOV Giao thông Quốc gia, ông Đinh Đăng Định, Giám đốc Trung tâm Điều hành sân bay Nội Bài, cho biết, hiện tại, sản lượng phục vụ hành khách của sân bay Nội Bài khoảng 20 triệu khách, gấp 4 lần so với năng lực phục vụ. Phương án phân luồng giao thông mới sẽ góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc tại khu vực sảnh nhà ga, đơn vị sẽ liên tục tiếp thu và có điều chỉnh phù hợp với tình hình thực tế:

"Chúng tôi sẽ tiếp tục tiếp thu ý kiến góp ý của hành khách, các lái xe dịch vụ để điều chỉnh cho phù hợp. Hiện tại, lực lượng Công an cửa khẩu Nội Bài thực hiện điều tiết linh hoạt theo tính chất từng khung giờ cao điểm và thấp điểm, đảm bảo hành khách đi lên nhà ga thuận tiện và thông thoáng nhất. Khó khăn là hiện tại hành khách đi xe cá nhân rất đông, ít sử dụng các phương tiện giao thông công cộng. Chúng tôi cũng sẽ có các giải pháp tuyên truyền để hành khách tăng sử dụng các phương tiện công cộng tiếp cận nhà ga, giảm tải xe cá nhân tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài".

Có thể thấy, sau một ngày vận hành, phương án tổ chức giao thông mới tại sân bay Nội Bài đã mang lại những chuyển biến tích cực. Luồng xe trước nhà ga thông thoáng hơn, tình trạng dừng đỗ lộn xộn giảm rõ rệt, công tác điều tiết cũng thuận lợi hơn. Thế nhưng, bất kỳ sự thay đổi nào cũng cần thời gian để người dân thích nghi. Những góp ý về khoảng cách từ bãi đỗ đến nhà ga, việc tăng cường biển chỉ dẫn hay hỗ trợ hành khách trong giai đoạn đầu là những vấn đề đáng được tiếp tục lắng nghe.

Khi lượng hành khách qua Nội Bài ngày càng tăng, việc tổ chức giao thông khoa học không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ tại cửa ngõ hàng không lớn nhất miền Bắc. Để phương án mới phát huy hiệu quả cao nhất, ngoài nỗ lực của cơ quan quản lý, rất cần sự phối hợp, chấp hành của mỗi tài xế và hành khách khi đến với sân bay Nội Bài./.