15h30 hàng ngày anh Nguyễn Quốc Khánh và “bạn đồng hành” là chiếc xe 29 chỗ đã có mặt tại cổng Trường Tiểu học Newton đường Hoàng Quốc Việt, Hà Nội chuẩn bị đón học sinh.
Đã có hơn 30 năm cầm lái, thu nhập từ công việc đưa đón học sinh chỉ khoảng 6 triệu đồng/tháng nếu làm đủ 22 công, nên nhiều lúc anh Khánh phải tranh thủ chạy thêm.
"Anh chạy tour bao nhiêu năm rồi, bây giờ có tuổi rồi muốn gần gũi gia đình hơn thì mình chạy xe đưa đón học sinh. Sau dịch bệnh, khủng hoảng kinh tế ảnh hưởng đến công việc rất nhiều, thu nhập trong ngành vận tải rất kém, cộng thêm bây giờ xăng dầu tăng cao, cước xe thì thấp nên ảnh hưởng rất lớn.
Công việc chạy xe đưa đón học sinh mất nhiều thời gian, nên giữa giờ anh em tranh thủ chạy dịch vụ quãng ngắn, thứ 7 chủ nhật mới chạy dài được thì tổng thu nhập mới được khoảng 8-9 triệu đồng/tháng", anh Nguyễn Quốc Khánh cho biết
Anh Khánh cũng chia sẻ, do thu nhập từ công việc này khá thấp nên anh và nhiều đồng nghiệp đều phải tìm việc để chạy thêm, nhưng năm thì mười họa mới có khách:
"Bây giờ thu nhập bấp bênh hơi ngày xưa, kiếm đồng tiền khó hơn, xưa nhiều việc ít xe, nay nhiều xe ít việc. Vì thế bọn anh chạy thêm cho các trường tiểu học cho các cháu đi dã ngoại, hoặc chạy đám cưới, đám hiếu hỉ kết hợp vào, tùy mình sắp xếp, nếu đi hơn giờ sẽ sắp xếp xe khác để đưa học sinh về".
Việc xe đưa đón học sinh kết hợp với dịch vụ khác nhiều phụ huynh lo ngại về các nguy cơ thiếu an toàn, như chẳng may xe bị va quệt, hỏng hóc chưa kịp sửa và xe quay vòng liên tục sẽ không đảm bảo an toàn kỹ thuật, hoặc chính tài xế không đảm bảo sức khỏe:
"Khi chạy đua ngoài giờ sẽ ảnh hưởng đến lịch trình, thời gian đưa đón các cháu; về kỹ thuật sẽ không an toàn, khi người ta gọi thêm đối tác khác những lúc bận không đón đưa được. Chẳng may có vấn đề gì xảy ra ai là người chịu trách nhiệm chính, phụ huynh chúng tôi khá lo lắng".
"Tôi thấy thực sự không an toàn, lái xe trong khoảng thời gian dài rất mệt mỏi, xe cũng không đảm bảo có thể hỏng hóc hoặc va chạm".
Đồng cảm với những khó khăn của cánh tài xế và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ xe đưa đón học sinh, chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng có thể tận dụng thời gian xe trống và lái xe có thể “làm thêm” để cải thiện thu nhập, nhưng cũng cần ràng buộc kỹ trách nhiệm đảm bảo an toàn khi chở học sinh:
"Lái xe có quyền tham gia các hoạt động vận tải hợp pháp khác. Tuy nhiên trong hợp đồng kí với nhà trường phải lưu ý những dịch vụ đó phải đảm bảo kịp thời gian đưa đón học sinh và có dự trữ thời gian để kiểm tra kỹ thuật, kiểm tra an toàn thì hãy làm.
Nếu vi phạm phải chịu trách nhiệm trước nhà trường và trước pháp luật, cái đó phải có ràng buộc thì người ta mới làm hết trách nhiệm và phải coi an toàn là yếu tố số một".
Cũng theo ông Nguyễn Xuân Thủy, do chưa được quản lý chặt chẽ, hoạt động đưa, đón học sinh bằng xe ô tô nhiều nơi còn lộn xộn, thiếu an toàn, nhiều phương tiện cũ kĩ và thực tế đã xảy ra những vụ việc đáng tiếc.
Trước lo ngại này, ông Đỗ Công Thủy, Phó trưởng Phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái, Cục Đường bộ VN cho biết: Luật Giao thông Đường bộ 2008 quy định hoạt động vận tải đưa đón học sinh bằng xe ô tô dưới 2 hình thức là xe buýt và xe hợp đồng, nhưng chưa cụ thể, rõ ràng. Vì thế, dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã bổ sung nhiều quy định chặt chẽ.
"Đối với xe ô tô phải đáp ứng các điều kiện an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và có niên hạn không quá 15 năm. Đồng thời trên xe phải có các thiết bị cảnh báo hoặc đăng kí màu sơn để nhận diện.
Xe dử dụng đưa đón học sinh tiểu học, mầm non phải có dây đai an toàn phù hợp với lứa tuổi hoặc sử dựng xe có ghế ngồi phù hợp với lứa tuổi. Đối với lái xe phải có kinh nghiệm tối thiểu 2 năm lái xe kinh doanh vận tải hành khách", ông Đỗ Công Thủy nói.
Ông Thủy cho biết thêm, dự thảo Luật lần này đã quy định rõ trách nhiệm của các cơ sở giáo dục trong hoạt động đưa, đón học sinh bằng ô tô; tập huấn cho lái xe và người quản lý học sinh quy trình đảm bảo an toàn khi đưa, đón học sinh.
Đối với học sinh tiểu học, mầm non cơ sở giáo dục phải bố trí mỗi xe ít nhất một cán bộ hướng dẫn, quản lý và giám sát trong quá trình đưa đón.
Hiện nay, trong bối cảnh Hà Nội đang đối mặt với tình trạng ùn tắc và ô nhiễm không khí, nhiều người dân có xu hướng chuyển sang sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, trong đó có đường sắt đô thị.
Sau nhiều năm mong chờ, cầu Tứ Liên dự kiến sẽ được khởi công trong năm nay. Đây có lẽ là cây cầu được người dân Hà Nội mong mỏi sớm triển khai nhất hiện nay để kết nối thuận lợi từ trung tâm thành phố Hà Nội với huyện Đông Anh và các tỉnh phía Bắc.
TPHCM vừa phát động Tháng hành động vì an toàn thực phẩm (ATTP) 2024 với chủ đề “Tiếp tục bảo đảm an ninh, an toàn thực phẩm trong tình hình mới”, thực hiện từ nay cho đến hết 15/5.
Kế hoạch di dời nhà trên và ven kênh rạch của TP.HCM được đặt ra từ rất sớm, thế nhưng 20 năm qua, việc thực hiện rất ì ạch, kéo theo nhiều hệ lụy. Điển hình là vụ cháy dãy nhà ven kênh Tàu Hủ vừa qua, là hồi chuông báo động về những bất cập vốn tiềm ẩn với khu nhà ven kênh rạch.
Nghệ sĩ Kenny G ra mắt MV “Going Home” - một sản phẩm âm nhạc đặc biệt quảng bá du lịch Việt Nam giới thiệu các địa danh nổi tiếng của Thủ đô Hà Nội như Hồ Gươm, Hoàng Thành Thăng Long, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, cầu Long Biên.
TP.HCM đang trong vào mùa cao điểm nắng nóng, nhiệt độ ngoài trời có lúc lên đến hơn 40 độ. Thế nhưng đối với người dân sinh sống tại tuyến đường Trần Xuân Soạn, quận 7 và một số tuyến trũng, thấp những ngày qua lại phải chìm trong biển nước...
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND thành phố Hà Nội về việc tăng cường công tác quản lý thị trường bất động sản tại địa bàn.
