Người dân lo lắng vì mất dải phân cách trên cầu Phú Mỹ

Theo đó, dải phân cách bê tông trên cầu Phú Mỹ (hướng từ phường Cát Lái về phường Phú Thuận) được tháo dỡ, thay bằng cọc tiêu nhựa. Ngoài ra, làn đường dành cho xe 2,3 bánh (làn ngoài cùng bên phải) sẽ tổ chức cho xe máy, ô tô con, xe đến 16 chỗ và xe tải tối đa 1,5 tấn cùng chạy.

Thường xuyên lưu thông qua khu vực này, anh Tạo (ngụ TP.HCM) cho rằng, cầu Phú Mỹ có độ dốc khá cao, trong khi mỗi ngày có nhiều xe tải trọng lớn, xe container đi lại. Nếu chẳng may xe mất lái khi đang đổ dốc, cọc tiêu khó có thể ngăn xe lao sang làn bên cạnh, gây nguy hiểm cho người đi ở làn 2 bánh. Ngoài ra, anh Tạo cũng lo lắng khi không có dải phân cách bê tông làm “lá chắn” nếu xe mất lái sẽ có nguy cơ tông vào thành cầu bằng sắt và rơi xuống phía dưới cầu:

“Hướng từ quận 2 qua quận 7, giờ lấy dải phân cách đi thì nguy hiểm. Thứ nhất là cho xe 2 bánh, nguy hiểm thứ 2  lấy dải phân cách đi rồi, độ dốc cao như vậy, nếu có xe mất thắng, mất lái rất nguy hiểm. Giờ xe mất thắng, hay mất lái lan can sắt sao mà đỡ nổi, bay xuống cầu luôn.

Anh Trí (ngụ phường Phú Thuận) cho rằng, sau khi bỏ dải phân cách bê tông, mặt cầu có cảm giác rộng, thông thoáng hơn. Tuy nhiên, cũng có người lo xe máy có thể chen sang phần đường ô tô khi đông xe, trong khi cầu Phú Mỹ thường xuyên có xe tải, xe container lưu thông. Bên cạnh đó, khi không còn dải phân cách cứng thì xe máy và ô tô đi gần nhau hơn nên cảm thấy bất an, nhất là đối với những người lớn tuổi:

“ Rất nguy hiểm, như phụ nữ chạy, hay người lớn tuổi cũng sợ sợ tại vì xe máy chạy lên dốc cũng hay va quẹt."

Ghi nhận của phóng viên, đoạn tháo dải phân cách bê tông và thay bằng cọc tiêu nhựa bắt đầu từ chân cầu đến giữa cầu Phú Mỹ. Riêng đoạn đổ xuống dốc cầu phía phường Phú Thuận dải phân cách bê tông vừa được gắn lại. Tuy nhiên, những khối bê tông này mới chỉ được xếp thành hàng, chưa được cố định chắc chắn. Theo anh Phú (ngụ phường Long Trường) việc bố trí như vậy cũng hợp lý:

“Hướng từ quận 2 khi lên cầu thì hướng đi lên thường đi lên rất là nặng nên xe  không đi nhanh được và ít bao giờ lao qua bên kia. Theo mình là hợp lý, chứ không có vấn đề gì. Còn hướng ngược lại, theo mình thì nên để dải phân cách.”

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, việc tháo đoạn dải phân cách bê tông thay bằng cọc tiêu là thực hiện tạm thời trong quá trình thi công sửa chữa khe co giãn cầu Phú Mỹ. Mục đích là tạo điều kiện cho ô tô con lưu thông vào làn đường dành cho xe 2 bánh trong thời gian thi công sửa chữa khe co giãn.

Như vậy, việc thay dải phân cách hiện nay phục vụ phương án tổ chức giao thông trong thời gian sửa chữa cầu, không phải phương án bỏ hẳn dải phân cách giữa phần đường ô tô và xe 2 bánh. Sở Xây dựng đề nghị Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Phú Mỹ chỉ được sửa chữa khe co giãn sau khi hoàn thành việc thay thế dải phân cách. Đồng thời, đơn vị thi công phối hợp Đội CSGT Cát Lái bổ sung băng rôn, biển hướng dẫn để người dân nhận biết việc sửa chữa khe co giãn, qua đó hạn chế lưu thông qua khu vực trong thời gian thi công.

Hiện các cọc tiêu đã được tháo và dải phân cách bê tông được gắn lại nhiều đoạn. Tuy nhiên, những khối bê tông này mới chỉ được xếp thành hàng, chưa được cố định chắc chắn nên tôi cũng như nhiều người đi xe máy vẫn nơm nớp lo".

Người dân cho rằng, cầu Phú Mỹ có độ dốc rất cao và là điểm nóng giao thông. Khi xảy ra sự cố xe tải hay xe container mất phanh, dễ mất lái và ủi thẳng sang làn xe máy. Do đó, việc mất dải phân cách bê tông làm “lá chắn” bảo vệ khiến không ít người cảm thấy bất an.