Nâng cao năng lực tìm kiếm cứu nạn trên vùng biển xa

Thành quả này không chỉ đến từ tinh thần chủ động trong ứng phó thiên tai mà còn nhờ việc đầu tư đưa vào vận hành tàu SAR 631 – con tàu cứu nạn lớn nhất và hiện đại nhất Việt Nam hiện nay. Tuy nhiên, giữa biển khơi mênh mông, yêu cầu về phản ứng nhanh và năng lực điều phối chuyên nghiệp vẫn là những bài toán đầy thách thức.

Trong cuộc trao đổi với phóng viên Hoàng Hà, Ban VOV Giao thông quốc gia, ông Vũ Việt Hùng – Phó Giám đốc Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam sẽ chia sẻ sâu hơn về những chiến công thầm lặng trên biển xa và nỗ lực thiết lập cơ chế hỗ trợ quốc tế hiệu quả trong khu vực ASEAN:

PV: Thưa ông Vũ Việt Hùng, nhìn lại năm 2025 vừa qua, ông đánh giá như thế nào về kết quả công tác phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải của chúng ta?

Ông Vũ Việt Hùng: Năm 2025 được đánh giá là một năm tương đối thành công trong công tác phối hợp tìm kiếm cứu nạn trên biển. Trung tâm đã thể hiện rõ vai trò là cơ quan chỉ huy, điều hành và điều phối các hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng hải quốc tế, đảm bảo an toàn cho người đi biển không phân biệt quốc tịch.

Cụ thể, chúng tôi đã ứng cứu được 97 người nước ngoài gặp nạn trên vùng biển trách nhiệm của Việt Nam. Đặc biệt, tại các khu vực biển thuộc quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa, Trung tâm đã chủ trì phối hợp xử lý 24 vụ việc, cứu và hỗ trợ kịp thời cho 204 người dân.

Bên cạnh đó, công tác phòng ngừa ứng phó bão cũng được thực hiện chủ động, tích cực, sẵn sàng ứng phó, di dời tàu thuyền đến vị trí an toàn nên không xảy ra sự cố mất an toàn nào trước khi bão đổ bộ.

PV: Một trong những điểm nhấn đáng chú ý của năm qua là việc đưa vào vận hành các trang thiết bị hiện đại. Ông có thể chia sẻ cụ thể hơn về hiệu quả của con tàu cứu nạn mới mà Trung tâm vừa tiếp nhận?

Ông Vũ Việt Hùng: Đầu năm 2025, chúng tôi đã đưa vào sử dụng tàu SAR 631 – con tàu tìm kiếm cứu nạn lớn nhất và hiện đại nhất hiện nay. Qua một năm hoạt động, con tàu này đã chứng minh hiệu quả rất tốt nhờ khả năng hoạt động dài ngày và ở các khu vực biển xa.

Điển hình là vụ cứu nạn tàu Công Thành 07. Khi đó, toàn bộ thuyền viên đã trôi dạt trên biển hơn một ngày sau khi tàu chìm, nhưng nhờ các trang thiết bị dò tìm hiện đại trên tàu SAR 631, chúng tôi đã rà quét, phát hiện và cứu sống toàn bộ thuyền viên. Ngoài ra, tàu SAR 631 còn đóng vai trò là tàu chỉ huy thực hiện chốt chặn tại các điểm nóng thường xảy ra tai nạn hoặc khi có bão đổ bộ để kịp thời ứng phó.

PV: Dù đạt được nhiều kết quả tích cực, nhưng chắc chắn công tác này vẫn còn không ít thách thức. Vậy đâu là những khó khăn lớn nhất mà lực lượng cứu nạn đang phải đối mặt, thưa ông?

Ông Vũ Việt Hùng: Thách thức lớn nhất hiện nay chính là yêu cầu về phản ứng nhanh chóng, vì đây là yếu tố quyết định đến sự sống còn của người bị nạn. Công tác phối hợp giữa các lực lượng cần phải nâng cao hơn nữa về phương pháp và cách thức để đạt được sự nhuần nhuyễn, hiệu quả cao nhất.

Một khó khăn thực tế khác là số lượng tàu tìm kiếm cứu nạn chuyên dụng hiện nay còn rất mỏng so với vùng biển dài của nước ta. Trong khi đó, lực lượng chuyên nghiệp vẫn phải đóng vai trò chủ trì và điều phối chính.

Để cải thiện điều này, tại Hội nghị quốc tế về tìm kiếm cứu nạn trên biển ASEAN năm 2025, Việt Nam đã đề xuất và tổ chức thành công cuộc diễn tập xử lý thông tin sa bàn. Các quốc gia ASEAN đánh giá rất cao mô hình này và chúng tôi sẽ tiếp tục đề xuất thực hiện để xây dựng cơ chế hỗ trợ quốc tế nhanh chóng, hiệu quả nhất.

PV: Vâng, xin cảm ơn ông về những chia sẻ rất cụ thể vừa rồi với VOV Giao thông.