Giá xăng tăng, dầu giảm còn hơn 27.000 đồng/lít
Bộ Công Thương vừa phát thông báo về việc điều hành giá xăng dầu áp dụng từ 15h ngày 7/5.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Đây là tín hiệu tích cực cho người thu nhập thấp đô thị, người yếu thế trong xã hội hay các đối tượng chính sách có thêm cơ hội tiếp cận giấc mơ “an cư”. Liên quan đến nội dung này, PV VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Sử Ngọc Khương – giám đốc cấp cao công ty Savills Việt Nam về nội dung này:
PV: Xin chào Tiến sĩ Sử Ngọc Khương. Năm 2025 kết thúc với hơn 102.000 căn nhà ở xã hội đã được xây. Vượt qua kế hoạch đề ra của năm giúp tổng số nhà ở xã hội lũy kế đến năm 2025 là gần 660.000 căn, tức là đạt gần 2/3 mục tiêu chương trình 1 triệu căn nhở xã hội đến năm 2030 theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, ông nhận định như thế nào về kết quả này?
Tiến sĩ Sử Ngọc Khương: Trong cuộc họp vào tuần trước, Thủ trướng Chính phủ cũng rất là quyết liệt về vấn đề nhà ở xã hội, khó ở đâu gỡ ở đó, bàn làm không bàn lùi. Tôi cho rằng đây là một trong những mục tiêu mà chúng ta đang đi cùng với các nước trên thế giới là nhà ở xã hội là trách nhiệm chính phủ.
Mới đầu tôi cũng hơi băn khoăn về mục tiêu 1 triệu căn nhà tới năm 2030 nhưng đến hôm nay thì tôi cho rằng sự quyết liệt của Chính phủ thật sự đã thể hiện được quyết tâm rất lớn để nhằm đảm bảo được đời sống an sinh của người thu nhập thấp, người thế yếu trong xã hội và các đối tượng chính sách khác.
Đây là một trong những chủ trương mang tính nhân văn và mang tính thực tế rất cao của Chính phủ và đặc biệt là sự quyết liệt của các Bộ ban ngành trong việc triển khai biến nó thành hiện thực.
PV: Thời điểm cuối năm 2005 vừa qua cho thấy nhiều tín hiệu tích cực đã xuất hiện khi có gói tín dụng 120.000 tỷ đồng dành cho nhà ở xã hội hay là người dân được nới rộng các điều kiện xét mua nhà ở xã hội. Tuy vậy thì tỷ lệ giải ngân và số người tiếp cận được nhà ở xã hội vẫn còn khiêm tốn. Theo ông thì nguyên nhân do đâu?
Tiến sĩ Sử Ngọc Khương: Tôi cho rằng chúng ta cần phải có những cơ chế nó linh hoạt hơn nhằm đảm bảo được các đối tượng trong khu vực nhà ở xã hội phải được tiếp cận và cái trách nhiệm này xem như là KPI của người đứng đầu địa phương đó.
Nỗ lực của Chính phủ là rất lnhiều nhưng đến khi triển khai ở địa phương thì còn nhiều chông gai cho người hoặc nhóm người người có thu lập thấp, người thế yếu trong xã hội, người thuộc đối tượng chính sách không được tiếp cận thì cần phải có KPI để mọi người có thể được công bằng và được tiếp cận cách nhanh nhất.
PV: Ông dự báo như thế nào về bức tranh nhà ở nói chung và nhà ở xã hội nói riêng trong năm 2026. Đâu là những căn cứ pháp lý cần thiết để các dự án nhà ở vừa túi tiền và nhở xã hội có thể sôi động trở lại trong năm 2026 thưa ông?
Tiến sĩ Sử Ngọc Khương: Trước khi nhìn về bức tranh nhà ở xã hội nhà ở thương mại của 2026 thì tôi đánh giá rất cao việc phát triển cơ sở hạ tầng sẽ tạo ra các quỹ đất tạo lập xung quanh nó. Do vậy về mặt quỹ đất thì tôi tin rằng đây là một trong những cái thuận lợi khi hạ tầng giao thông được phát triển, kéo theo khoảng cách không còn là vấn đề thì sẽ tạo ra một cái quỹ đất rất lớn.
Kế tiếp là với sự nỗ lực của Chính phủ trong việc gỡ khó cho các dự án bất động sản thì đây là một trong những điểm then chốt về mặt pháp lý. Tuy nhiên trên thực tế thì chúng ta cũng thấy rằng là hiện tại khả năng chi trả của người dân cho nhà ở vẫn là một thách tức.
Do vậy thì Chính phủ cùng với các Bộ ban ngành địa phương tìm cách để mà cái giá nhà thương mại và nhà ở xã hội được tiếp cận người dân bằng nhiều cái công cụ khác nhau, nhiều hình thức khác nhau thì tôi cho rằng đây là một cái bức tranh lớn về mặt chủ trương.
Ngoài ra, việc triển khai cũng là một nỗ lực của các địa phương trong cái việc là ủy quyền tạo điều kiện cho các địa phương chủ động trong việc quyết định các quy hoạch và tôi cho rằng cái nguồn cung nhà ở thương mại, nhà ở xã hội trong thời gian tới sẽ dồi dào.

PV: Theo ông thì các bên liên quan cần phải làm gì để nhà ở xã hội đến đúng tay với người cần thay vì còn hạn chế như hiện nay?
Tiến sĩ Sử Ngọc Khương: Chúng ta cần kiểm soát lại để nhằm đảm bảo rằng ưu tiên cho những người có cái điều kiện khó khăn, yếu thế trong xã hội và những người trong đối tượng chính sách có thể được tiếp cận được chốn an cư lạc nghiệp. Khi mà chúng ta tạo điều kiện cho những nhóm người nêu trên thì đâu đó cũng còn một số trường hợp nhỏ thì tôi nghĩ đó không phải là bức tranh tổng thể.
Ở các nước trên thế giới cũng vậy, trong 100 người thì đâu đó cũng vài một thành phần nào đó len lõi vào, nhưng chúng ta cần cố gắng hạn chế để nhằm đảm bảo được sự công bằng đối với cái mục tiêu của Chính phủ là làm sao để nhà ở xã hội đến đúng với những nhóm đối tượng mà cái mục tiêu của Chính phủ đề ra
PV: Xin cảm ơn Tiến sĩ về cuộc trao đổi này!
Bộ Công Thương vừa phát thông báo về việc điều hành giá xăng dầu áp dụng từ 15h ngày 7/5.
Hà Nội đã và đang triển khai nhiều giải pháp để hồi sinh sông Tô Lịch, từ bổ cập nước cho đến nạo vét, cải tạo lòng sông, kè lại bờ và xây dựng một số đập dâng. Nhiều đoạn sông Tô Lịch đã có màu xanh, nước trong hơn, môi trường đã được cải thiện đáng kể, người dân vui mừng và kỳ vọng.
Việc "hồi sinh" sông Tô Lịch đã được TP Hà Nội đặt là ưu tiên hàng đầu trong chiến lược phát triển Thành phố, trong đó, việc làm sạch dòng nước là điều kiện tiên quyết để sớm xây dựng dự án công viên cảnh quan hai bên bờ.
Những ngày này, khi mùa mưa năm 2026 đang cận kề, không khí tại công trường dự án cải tạo kênh Thụy Phương, phường Bắc Từ Liêm và tuyến cống Hoàng Minh Thảo - Võ Chí Công, Hà Nội đang trở nên hối hả hơn bao giờ hết.
Qua nắm tình hình trên không gian mạng, lực lượng CSGT Hà Nội đã nhanh chóng xác minh, làm rõ phản ánh về trường hợp xe ô tô tải đi ngược chiều trên Quốc lộ 21, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Hà Nội sẽ có 220 điểm úng ngập khi mưa lớn trên 100mm. Đây là nội dung đáng chú ý trong Kế hoạch bảo đảm thoát nước, chống ngập úng nội thành năm 2026 vừa được UBND Thành phố phê duyệt.
Hà Nội vừa đề xuất tăng phí sử dụng lòng đường, hè phố gấp 1,5 đến 2,4 lần so với hiện nay, áp dụng cao nhất tại khu vực lõi đô thị. Việc điều chỉnh này nhằm mục tiêu hạn chế xe cá nhân vào trung tâm, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.