Mất an toàn trên tuyến tránh Long Xuyên vì mố cầu bị lún

Trong bối cảnh nguồn kinh phí duy tu còn hạn chế, ngành chức năng đang ưu tiên xử lý những vị trí xuống cấp nghiêm trọng.

Mỗi ngày, hàng nghìn lượt phương tiện lưu thông trên tuyến tránh Long Xuyên, tỉnh An Giang. Đây là tuyến đường huyết mạch, góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực đô thị Long Xuyên, đồng thời tạo thêm một trục kết nối cho các phương tiện vận tải. Thế nhưng, sau hơn 2 năm đưa vào khai thác, một số vị trí tiếp giáp giữa đường dẫn và cầu trên toàn tuyến xuất hiện hiện tượng lún sụt, tạo thành các gờ dốc cao, gây xóc tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Phường Long Xuyên (An Giang) Mất ATGT trên nhiều tuyến đường

Với những tài xế thường xuyên chạy tuyến này, một số vị trí đường dẫn lên cầu bị lún đang trở thành điều khiến họ phải lưu ý mỗi khi qua lại.

Anh Trần Hoàn Nhật, tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến tránh Long Xuyên, cho biết: “Có những đoạn đường dẫn lên cầu bị lún, xe chạy qua dằn và xóc lắm. Xe tải mà chạy nhanh thì càng xóc mạnh, có khi lạng tay lái. Những vị trí này chạy phải để ý, đạp ga từ từ thôi chứ trời tối hay trời mưa mà không thấy thì rất nguy hiểm.”

Theo ghi nhận, tại một số vị trí trên tuyến như: cầu Rạch Mương Thơm và cầu Ông Câu…, đang bị lún nặng. Tình trạng này khiến phương tiện có tải trọng lớn lưu thông qua có thể tác động trực tiếp đến hàng hóa cũng như khả năng kiểm soát phương tiện.

Anh Lê Xuân Anh, tài xế xe tải thường xuyên chạy tuyến này nói: “Tôi chạy qua đây thường xuyên nên mỗi khi tới đầu cầu đều phải giảm ga, đi chậm lại. Có chỗ độ chênh giữa đường và cầu khá rõ, xe nặng chạy qua bị dằn. Tôi nghĩ những vị trí như vậy cần được xử lý sớm, vì tuyến này xe tải, xe khách đi lại khá nhiều.”

Đại diện Sở Xây dựng tỉnh An Giang cho biết, nguyên nhân dẫn đến tình trạng lún tại các đường dẫn cầu chủ yếu do đặc thù nền đất yếu của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Hai đầu cầu thường được đắp cao hơn mặt đất tự nhiên nên trong quá trình khai thác vẫn có thể tiếp tục xảy ra lún. Về kỹ thuật, quá trình xử lý nền và thi công cơ bản được thực hiện theo các tiêu chuẩn, quy chuẩn, trong đó có yêu cầu về thời gian chờ lún và gia tải.

Tuyến tránh Long Xuyên được đưa vào sử dụng ngày 16/6/2024 và hiện đã hết thời gian bảo hành, bàn giao cho tỉnh An Giang quản lý. Ngày 31/7/2026, Sở Xây dựng phối hợp lực lượng Cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương khảo sát các cầu trên tuyến, kiến nghị xử lý các vị trí lún và bổ sung hệ thống chiếu sáng. Tuy nhiên, nguồn kinh phí duy tu còn hạn chế.

Năm nay, nhu cầu bảo trì, sửa chữa cầu đường khoảng 350 tỷ đồng, gồm 300 tỷ đồng ngân sách Trung ương và 50 tỷ đồng ngân sách tỉnh, nhưng đến nay, địa phương mới được bố trí 50 tỷ đồng.

Trước mắt, Sở Xây dựng ưu tiên khắc phục 02 vị trí; các vị trí còn lại tiếp tục được rà soát, xử lý theo thứ tự ưu tiên.

Về phương án khắc phục, ông Nguyễn Ngọc Lân, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh An Giang, cho biết: “Sở Xây dựng đã ưu tiên xử lý các vị trí lún trước, trong đó có cầu Rạch Mương Thơm và cầu Ông Câu; đồng thời kết hợp lắp đặt biển cảnh báo. Đến nay, hai vị trí này đã được khắc phục, bảo đảm an toàn giao thông. Sở Xây dựng đang tiếp tục rà soát và ưu tiên cân đối nguồn kinh phí để xử lý các cầu còn lại trên tuyến Long Xuyên, nhằm bảo đảm an toàn giao thông trên toàn tuyến.”

Dù tình trạng lún được ngành chức năng xác định là yếu tố có thể xảy ra trên nền đất yếu và đã được tính đến trong quy trình kỹ thuật, những gờ dốc trên đường dẫn cầu vẫn ảnh hưởng trực tiếp đến việc lưu thông. Việc tiếp tục rà soát, xử lý các vị trí còn lại vì thế cần được thực hiện sớm, để tuyến tránh Long Xuyên phát huy đúng vai trò và người dân được lưu thông an toàn./.