Làm rõ lộ trình thí điểm vùng phát thải thấp: Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội nói gì?

Hà Nội: Phương tiện nào bị cấm và hạn chế trong Vùng phát thải thấp?

Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp: Vì sao là 11 tuyến phố?

Siết xe ôm, shipper chạy xe xăng trong vùng phát thải thấp, phương án chuyển đổi ra sao?

Cần chuẩn bị gì khi thực hiện Vùng phát thải thấp?

Không dừng lưu thông đồng loạt trên toàn khu vực Vành đai 1

Đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường khẳng định, theo dự thảo Đề án, từ ngày 01/7/2026, Hà Nội chưa thực hiện dừng lưu thông đồng loạt, toàn thời gian 24/7 đối với toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong toàn bộ khu vực Vành đai 1.

Việc diễn đạt "chưa cấm xe máy xăng" một cách chung chung là chưa đầy đủ, dễ gây hiểu lầm rằng giai đoạn đầu không có biện pháp hạn chế nào.

Thực tế, thành phố sẽ áp dụng các biện pháp hạn chế có lộ trình, tập trung vào các nhóm đối tượng và khung giờ cụ thể tại khu vực thí điểm.

Chi tiết lộ trình thí điểm tại quận Hoàn Kiếm

Giai đoạn 1 (từ 01/7/2026 đến hết 31/12/2026) được xác định là giai đoạn thí điểm tại phường Hoàn Kiếm với phạm vi khoảng 1,65 km², bao gồm 119 tuyến phố và 5 ngõ. Khu vực này được chia thành vùng đệm và vùng lõi để quản lý.

Tại vùng lõi (42 tuyến phố và 5 ngõ quanh hồ Hoàn Kiếm và khu phố cổ): Xe máy kinh doanh qua ứng dụng công nghệ (xe ôm công nghệ), dự kiến sẽ dừng lưu thông hoàn toàn trong khu vực này. Xe máy xăng cá nhân (không kinh doanh) dự kiến chỉ dừng lưu thông theo khung giờ cụ thể, trùng với thời gian hoạt động của phố đi bộ: từ 18h đến 24h thứ Sáu; từ 06h đến 24h thứ Bảy và Chủ nhật.

Đại diện Phòng Quản lý môi trường (Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội) cho biết: “Lộ trình là sẽ cấm theo giờ và theo thời điểm, theo khu vực... Bản chất nó vẫn đang là phố đi bộ nên ngoài khung giờ đấy ra thì không cấm”.

Thực hiện thận trọng, ưu tiên nhóm yếu thế

Lý giải về việc tập trung vào xe ôm công nghệ, Đại diện Phòng Quản lý môi trường (Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội) chia sẻ thêm rằng đây là nhóm đối tượng đang được tính toán kỹ lưỡng vì là "nhóm yếu thế", nhằm đảm bảo lộ trình chuyển đổi không gây ảnh hưởng đột ngột đến sinh kế của người dân.

Thành phố xác định vùng phát thải thấp là chính sách mới, chưa có tiền lệ, do đó việc triển khai phải đảm bảo tính thận trọng, từng bước và có kiểm soát. Đây là khoảng thời gian cần thiết để Hà Nội chuẩn bị các điều kiện về hạ tầng giao thông công cộng, hệ thống trạm sạc, kiểm định khí thải và các cơ chế hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Tầm nhìn đến năm 2030

Sau giai đoạn thí điểm tại Hoàn Kiếm, lộ trình tiếp theo dự kiến như sau: Năm 2027 mở rộng khu vực thí điểm tại Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Giai đoạn 2028–2029 mở rộng vùng phát thải thấp ra toàn bộ khu vực Vành đai 1. Từ năm 2030 vận hành ổn định và hoàn thiện mô hình quản lý hiện đại.

Việc triển khai LEZ không chỉ nhằm mục tiêu kiểm soát phát thải, cải thiện chất lượng không khí mà còn là động lực để thúc đẩy giao thông công cộng và phát triển đô thị bền vững cho Thủ đô. Sau mỗi giai đoạn, thành phố sẽ đánh giá hiệu quả và tác động thực tế để có những điều chỉnh phù hợp trước khi nhân rộng.