Không phải lớn cỡ nào, mà đóng góp bao nhiêu.

Trong đó, tầm vóc của doanh nghiệp Nhà nước không chỉ được đánh giá lớn cỡ nào, mà quan trọng các dự án, công trình do kinh tế nhà nước nắm giữ và thực hiện có đóng góp ra sao đối với sự phát triển kinh tế- xã hội cho khu vực, cho đất nước.

Hạ tầng kinh tế xã hội - trong đó có hạ tầng giao thông vận tải, tiếp tục được xác định là một trong ba đột phá chiến lược của đất nước trong 5 năm tới. Trong bối cảnh động lực tăng trưởng mới từ khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số được xác định là mục tiêu của giai đoạn 5 năm và xa hơn nữa, thì trước mắt, một trong các trụ cột tăng trưởng hàng đầu vẫn là đầu tư công, trong đó đầu tư công cho giao thông vẫn đang chiếm tỷ trọng rất cao, nếu không muốn nói là áp đảo, với các dự án hạ tầng trọng điểm, mang tính chiến lược quốc gia.

Bởi vậy, Chính phủ đã yêu cầu đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công ngay từ đầu năm, đặc biệt là các dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cảng hàng không quốc tế Gia Bình và tuyến đường sắt huyết mạch Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đặt mục tiêu giải ngân đạt 100% kế hoạch được giao.

Nhiệm vụ trong năm và sắp tới rất lớn, đòi hỏi các doanh nghiệp và địa phương tham gia những dự án này không thể chậm trễ dù chỉ một ngày, và phải có chương trình hành động rất bài bản, hợp lý, có quyết tâm nỗ lực vượt bậc để hoàn thành, vì mục tiêu tăng trưởng từ 10% trở lên trong năm 2026.

Đường sắt tốc độ cao xuyên quốc gia, đường sắt liên vận quốc tế, hạ tầng sân bay, cảng biển, logistic là những hạ tầng chiến lược, đòi hỏi vốn lớn, công nghệ cao. Không chỉ tạo nền tảng cho phát triển kinh tế xã hội và hội nhập quốc tế mà còn gắn với  bảo đảm quốc phòng an ninh. Vì thế, đây là các lĩnh vực mà kinh tế nhà nước phải đảm đương gánh vác, dẫn dắt và huy động khu vực tư nhân tham gia theo từng cấp độ.

Song, vấn đề không dừng lại ở chỉ tiêu giải ngân đầu tư công. Để hạ tầng giao thông vận tải đáp ứng yêu cầu là “huyết mạch”, là “xương sống” của nền kinh tế, đòi hỏi mỗi công trình dự án phải có tầm nhìn về công nghệ, có tính đồng bộ về tiêu chuẩn kỹ thuật, có hiệu quả đong đếm được bằng những con số đóng góp cho nền kinh tế, bằng tỉ suất lợi nhuận mang lại trên mỗi đồng vốn bỏ ra.

Dẫn chứng những trường hợp chậm tiến độ, đội vốn, bế tắc trong kết nối các dự án đường sắt đô thị ở Hà Nội, mức đầu tư rất cao cho một số dự án cảng quốc tế mà chưa tính toán được giá trị thu về, người đứng đầu Đảng ta đã thẳng thắn chỉ ra những yếu kém cần khắc phục bằng được trong quá trình sử dụng các nguồn lực của nhà nước đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông nói riêng, trong phát triển kinh tế nói chung. Đó không chỉ là câu chuyện về năng lực của doanh nghiệp được giao thực hiện, mà còn là năng lực quản trị của bộ ngành, địa phương đối với doanh nghiệp, dự án và các nguồn lực kinh tế trong giao thông.

Một luồng sinh khí mới đang được khơi dậy mạnh mẽ trong cộng đồng doanh nghiệp và các địa phương từ Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, với tinh thần hành động đã được tuyên bố: nói là làm, làm ngay, làm đúng, làm quyết liệt, làm đến cùng và làm hiệu quả. Tinh thần ấy đang được cụ thể hóa trong mỗi chỉ đạo của Chính phủ, triển khai của bộ ngành và doanh nghiệp, đang lan tỏa đến mỗi kỹ sư, công nhân trên các công trường mở đường, xây cầu, làm cảng.

Một niềm tự hào, phấn chấn và cả tự tin, khi kinh tế nhà nước được xác định đầy đủ nội hàm, được đặt ở vị trí đặc biệt quan trọng trong nền kinh tế và sự phát triển của đất nước. Chính sách sẽ tạo đột phá để mọi nguồn lực được khơi thông, mọi sức mạnh được hội tụ.

Giờ là lúc, yêu cầu về quản lý, sử dụng hiệu quả các nguồn lực của nhà nước cho đầu tư hạ tầng giao thông vận tải được nâng tầm, bằng ứng dụng sâu khoa học công nghệ, chuyển đổi số, bằng trình độ tương xứng của đội ngũ cán bộ, và bằng kỷ luật thực thi được giám sát bởi một cơ chế công khai, minh bạch.

Giờ là lúc, các doanh nghiệp chứng minh khả năng trụ cột và dẫn dắt của mình, bằng hiệu quả và đóng góp thực tế cho đất nước qua từng công trình dự án, chứ không phải bằng con số tổng mức đầu tư. Bởi câu hỏi cuối cùng mà người dân quan tâm, không phải dự án lớn cỡ nào, mà là đóng góp được gì, mang lại đổi thay gì cho đất nước.