Khởi công cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2: Tạo trục kết nối chiến lược, mở dư địa phát triển mới cho TP.HCM

TP.HCM đang khẩn trương hoàn tất các khâu chuẩn bị để sẵn sàng khởi công, động thổ nhiều công trình giao thông trọng điểm, chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Trong đó, hai dự án lớn là cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2 sẽ chính thức được động thổ vào ngày mai (15/1/2026), đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của Thành phố.

Xung quanh nội dung này, PV VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Vương Quang Hưng – Trưởng phòng Quản lý xây dựng công trình giao thông đường bộ, Sở Xây dựng TP.HCM.

PV: Thưa ông, với vai trò là cơ quan chuyên ngành quản lý nhà nước về xây dựng, Sở Xây dựng TP.HCM đánh giá như thế nào về ý nghĩa và tầm quan trọng của việc khởi công cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2 đối với sự phát triển hạ tầng đô thị và kết nối giao thông của Thành phố trong thời gian tới?

Ông Vương Quang Hưng: TP.HCM sau khi sáp nhập có phạm vi rất rộng lớn, dân số gần 14 triệu người. Nhu cầu phát triển Thành phố theo mô hình đa trung tâm là hết sức cần thiết, và Thành phố cũng đã xác định rõ phải khẩn trương đầu tư hạ tầng kết nối, nhằm định vị TP.HCM là một trong những đô thị có quy mô kinh tế và dân số mang tầm khu vực.

Cầu Phú Mỹ 2 nằm trên trục kết nối chính từ khu Nam TP.HCM qua Nhơn Trạch (Đồng Nai) và kết nối trực tiếp vào sân bay Long Thành. Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến sẽ vận hành thương mại vào tháng 6/2026.

Vì vậy, việc đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ 2 để hình thành tuyến giao thông trục chính, kết nối từ phía Nam TP.HCM trực tiếp qua Nhơn Trạch đến Đồng Nai là hết sức cần thiết và cấp bách.

Đối với cầu Cần Giờ, theo quy hoạch phát triển TP.HCM, Cần Giờ được xác định là một cực tăng trưởng mới, với định hướng phát triển du lịch chất lượng cao, logistics và kinh tế biển. Do đó, việc đầu tư cầu Cần Giờ trên tuyến Rừng Sác, kết nối từ trung tâm Thành phố xuống Cần Giờ, là rất cấp bách và cần được triển khai sớm.

Ngoài ra, sau khi có cầu Cần Giờ và tuyến đường Rừng Sác, khu vực này sẽ được kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành, hình thành tuyến giao thông thông suốt từ trung tâm Thành phố xuống Cần Giờ, phục vụ phát triển cực tăng trưởng mới của TP.HCM sau sáp nhập.

PV: Thưa ông, ông có thể cho biết hình thức đầu tư của hai dự án này, tổng mức đầu tư cũng như thời gian dự kiến hoàn thành của từng dự án?

Ông Vương Quang Hưng: Cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2 là những công trình có quy mô rất lớn, được Thành phố đầu tư theo hình thức PPP. Trong đó, cầu Cần Giờ có tổng mức đầu tư khoảng 13.000 tỷ đồng, còn cầu Phú Mỹ 2 khoảng 23.000 tỷ đồng. Đây đều là các công trình cầu dây văng quy mô lớn, dự kiến hoàn thành trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2029.

Sau khi Trung ương thực hiện mô hình chính quyền hai cấp, Trung ương đã ủy quyền cho Thành phố quyết định đầu tư và tổ chức triển khai hai dự án này. Nhận thức rõ đây là những dự án lớn, mang tính trọng điểm, các sở, ngành chuyên môn của Thành phố đã xác định yêu cầu phải nâng cao năng lực quản lý và tổ chức thực hiện.

Cùng với đó, chúng tôi đang triển khai việc thuê các chuyên gia trong nước và quốc tế, cũng như các đơn vị tư vấn thiết kế, giám sát, thẩm tra có tiêu chuẩn quốc tế, nhằm hỗ trợ quá trình triển khai dự án, bảo đảm đúng tiến độ, an toàn, tính thẩm mỹ và hiệu quả.

PV: Trong quá trình triển khai thi công hai dự án lớn này, Sở Xây dựng sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan như thế nào trong công tác quản lý, giám sát, nhằm bảo đảm an toàn công trình, đồng thời bảo đảm giao thông đường bộ, giao thông đường thủy và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân?

Ông Vương Quang Hưng: Trong quá trình triển khai hai dự án này, chúng tôi sẽ có các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông đường bộ và đường thủy, nhằm hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt của người dân. Công tác điều tiết giao thông sẽ được thực hiện trên quy mô tương đối lớn, tổ chức từ xa, một cách khoa học.

Trên tinh thần đó, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ngành, các đơn vị quản lý hạ tầng, cùng các nhà thầu thi công và chủ đầu tư, để xây dựng phương án điều tiết giao thông hợp lý, hiệu quả, qua đó giảm thiểu tối đa tác động đến việc đi lại và sinh hoạt của người dân Thành phố.

PV: Vâng, xin cảm ơn ông đã dành thời gian cho chúng tôi trong cuộc trao đổi này.