Cần lời giải từ cơ cấu lại thị trường vận tải
Câu chuyện tái cơ cấu thị phần vận tải, chia sẻ gánh nặng cho đường bộ đã được được đặt ra, nhưng chưa thực hiện được nhiều.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Vì nguyên nhân trên nên đã xuất hiện một số điểm úng ngập, như Hòe Nhai, dốc La Pho - Thụy Khuê và ngõ 42 Giang Văn Minh. Trong đó, khu vực ngõ 42 Giang Văn Minh thông với ngõ 100 Đội Cấn ngập sâu khoảng 35-40cm.
Ông Nguyễn Hải Ninh, Trưởng phòng Quản lý thoát nước, Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật TP. Hà Nội khu vực này cũng đang thi công dự án cống hóa mương Ngọc Hà, thi công ngăn dòng và việc cắm cừ hai bên khiến khả năng thoát nước bị ảnh hưởng, dẫn đến tình trạng ngập trong ngõ xóm.
Theo ông Nguyễn Hải Ninh, đối chiếu với trận mưa lớn sáng 28/7 cho thấy, khả năng tiêu thoát nước của Thành phố đã được cải thiện đáng kể:
“Qua 3 trận mưa giống trận mưa sáng nay, trung bình lưu lượng trên 100mm đến xấp xỉ 200mm, có sự phối hợp, phân công rõ người, rõ việc, ứng trực ngay từ sớm và thực hiện công tác vận hành toàn bộ các hệ thống trước mưa, hạ hết mực nước hồ, mực nước đệm sông xuống mức thấp nhất thì trên các tuyến phố không có úng ngập như mọi năm. So với những trận mưa tương ứng năm ngoái thì với các trận mưa trên 100mm, toàn Thành phố sẽ có khoảng 70- 80 điểm ngập”.
hống kê cho thấy, trận mưa lúc rạng sáng 28/7, trên địa bàn Thành phố có một số vị trí xảy ra mưa lớn, với lượng mưa tại một số khu vực như Hai Bà Trưng đạt 150 mm, Phú Thượng đạt 195,1mm, song tại một số khu vực thường xuyên xảy ra úng ngập trong các trận mưa trước đây như ngõ 42 Giang Văn Minh, khu vực La Pho – Cống Đõ và Phú Xá, tình hình thoát nước đã được cải thiện, không xảy ra úng ngập trong trận mưa này./.
Câu chuyện tái cơ cấu thị phần vận tải, chia sẻ gánh nặng cho đường bộ đã được được đặt ra, nhưng chưa thực hiện được nhiều.
Là tâm điểm của thị trường xe điện toàn cầu, Trung Quốc đang phải đối mặt với những hệ lụy nặng nề từ cuộc đua giảm giá khốc liệt. Tình trạng dư thừa công suất nghiêm trọng không chỉ bào mòn lợi nhuận của các doanh nghiệp mà còn buộc cả chính phủ lẫn các hãng xe phải thay đổi chiến lược điều tiết.
Thời gian gần đây, tình trạng xe tải trọng lớn và xe container thường xuyên lưu thông vào các tuyến đường hạn chế tải trọng trên địa bàn Hà Nội, làm hư hỏng kết cấu hạ tầng và tiềm ẩn nguy cơ TNGT. Đâu là những giải pháp nhằm chấn chỉnh vi phạm và bảo vệ an toàn cho người dân?
Bộ Xây dựng vừa công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai tại nhiều vị trí trên Quốc lộ 279 và Quốc lộ 32 qua Lào Cai, Lai Châu do mưa lũ gây hư hỏng hạ tầng giao thông. Các đơn vị được yêu cầu khẩn trương khắc phục, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông.
Báo cáo của Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho thấy, hiện cả nước đang thiếu khoảng 25-30% tài xế có bằng lái hạng CE - hạng lái xe đầu kéo, xe tải cỡ lớn. Cá biệt có doanh nghiệp thiếu tới 50-70% tài xế.
Bộ Nội vụ đang dự thảo Nghị định quy định chính sách thu hút, trọng dụng người có tài năng làm việc trong cơ quan, tổ chức, đơn vị của Đảng, Nhà nước... Tại dự thảo Nghị định này, Bộ Nội vụ đã đề xuất cho những công chức, viên chức có tài năng được hưởng phụ cấp 300% mức lương hiện hưởng.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, Chi cục QLTT TP.Hà Nội đã tăng cường kiểm tra, kiểm soát thị trường, trong đó kiểm tra đột xuất chiếm tỷ trọng lớn. Nhiều vụ việc có dấu hiệu tội phạm đã được chuyển cơ quan điều tra theo quy định.