Giới hạn tốc độ 50km/h trên quốc lộ 22 liệu có khả thi?

Quốc lộ 22 trên địa bàn TP.HCM được đổi tên thành đường Lê Quang Đạo (từ cầu An Hạ đến An Sương - địa bàn Hóc Môn - quận 12 cũ) và đường Phan Văn Khải (đoạn từ ranh tỉnh Tây Ninh đến cầu An Hạ - địa bàn huyện Củ Chi cũ). Hiện nay đường Phan Văn Khải và đường Lê Quang Đạo mỗi bên có 2 làn đường gồm 1 làn ô tô và 1 làn xe máy. Trong đó giới hạn tốc độ: 50km/h cho xe 2 bánh và 3 bánh, 80km/h cho xe khách và xe ô tô con, 60km/h cho xe tải và xe sơ mi rơ moóc.

Thường xuyên lưu thông trên tuyến đường này, anh Linh (ngụ tỉnh Tây Ninh) cho rằng, tuyến quốc lộ 22 có dải phân cách bê tông ngăn giữa làn xe ô tô và 2,3 bánh nên việc hạn chế tốc độ 50km/h đối với xe 2 bánh và 3 bánh là chưa hợp lý, khiến các xe đi chậm và có thể dẫn đến tình trạng ùn tắc:

“Thực chất nếu tốc độ 50 km/h di chuyển từ TP.HCM về Tây Ninh tốn rất nhiều thời gian, nó quá bất cập. Mình nghĩ nếu tuyến đường này nếu mà được thì mở rộng ra, mình quan sát cái làn trong cùng của xe máy hẹp quá và lưu lượng lưu thông rất nhiều, cho nên mở rộng làn đường ra thì ok và có sự điều tiết tốt từ lực lượng chức năng.”

Trong khi đó, ông Thành (ngụ phường Trung Mỹ Tây) cho rằng, tuyến đường này có lưu lượng xe lưu thông rất lớn. Tuy có dải phân cách ngăn giữa làn ô tô và xe 2 bánh nhưng mặt đường lại khá hẹp, lại có nhiều nút giao đông đúc nên việc giới hạn tốc độ độ 50km/h đối với xe 2 bánh và 3 bánh là hợp lý:

“Thí dụ giờ cao điểm, công nhân ra đông, cho phép chạy tầm 30 đến 35 km/h thôi, chứ đừng chạy quá. Chạy mức độ vậy được rồi mình còn phanh còn kịp, chứ chạy quá phanh sao kịp. Chỗ nào đông thì mình chạy chậm lại.”

Cùng quan điểm, anh Sơn (ngụ xã Hóc Môn) đồng tình khi việc giới hạn tốc độ độ 50km/h đối với xe 2 bánh và 3 bánh trên đường Phan Văn Khải và đường Lê Quang Đạo để đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, anh Sơn cũng đề xuất cần xem xét tăng tốc độ lên 60km/h đối với những đoạn nào có mặt đường rộng, dân cư thưa thớt:

“Với tốc độ 50km/h, tôi thấy áp dụng xe máy rất là hợp lý, tại vì lưu thông ở tốc độ 50km/h, nó cũng không phải chậm quá mà cũng không phải nhanh quá. Như thế vừa đảm bảo cho người tham gia giao thông, với lại lượng phương tiện từ An Sương đổ về Củ Chi rất là đông.

Mình thấy từ An Sương mà về tới cầu An Hạ, mật độ dân cư cũng rất đông và có rất nhiều giao lộ  tương đối lớn, cho nên khi mà điều chỉnh tốc độ lên 60km/h, cũng có thể gây nguy hiểm. Chỉ những đoạn nào vắng, mình có thể điều tiết và đường rộng mình điều tiết lên 60km/h thì cũng ok, để mà phù hợp cho xe luu thông.”

Trả lời phóng viên Ban VOV Giao thông Quốc gia về vấn đề này, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, tuyến đường này hiện có lưu lượng phương tiện rất lớn, thường xuyên xảy ra ùn ứ, đặc biệt tại các giao lộ có đèn tín hiệu như Lê Lợi, Lý Thường Kiệt, Bà Triệu, Lê Thị Hà, Nguyễn Ảnh Thủ.

Tình trạng dòng xe kéo dài trong giờ cao điểm diễn ra phổ biến. Bên cạnh đó, bề rộng làn đường hỗn hợp hai bên tuyến chỉ khoảng 4 - 5m, trong khi khu vực dọc tuyến có đông dân cư sinh sống. Nhiều đoạn không có vỉa hè hoặc vỉa hè hẹp, các công trình hạ tầng kỹ thuật lại bố trí sát làn xe hỗn hợp, làm tăng nguy cơ mất an toàn giao thông.

Số liệu thống kê tai nạn giao thông trên quốc lộ 22 trong 3 năm gần đây cho thấy cho thấy tình hình tai nạn giao thông trên tuyến này vẫn đáng lo ngại và phần lớn vụ tai nạn liên quan đến xe hai, ba bánh. Cụ thể, năm 2023 trên tuyến xảy ra 14 vụ tai nạn giao thông, làm 13 người chết và 3 người bị thương. Năm 2024 ghi nhận 15 vụ làm 14 người chết. Đến năm 2025, số vụ tăng lên 18 vụ, làm 12 người chết, 3 người bị thương; trong đó nhóm xe 2 và 3 bánh vẫn chiếm tỷ lệ lớn với 55,6% số vụ và 66,7% số người chết.

Sở Xây dựng khẳng định, việc khai thác tốc độ 50km/h cho xe 2 bánh và 3 bánh là để đảm bảo trật tự an toàn giao thông và kéo giảm tai nạn giao thông trên toàn tuyến. Trong thời gian tới, Sở Xây dựng sẽ tiếp tục phối hợp với Công an TP.HCM rà soát, điều chỉnh thời lượng đèn tín hiệu giao thông tại các giao lộ có mật độ xe tăng cao, để giảm tình trạng xe dừng chờ kéo dài và giảm áp lực giao thông tại các nút giao.