Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Tại báo cáo số 2923/BC-BQLDA ngày 4/5, Ban Quản lý dự án các công trình Giao thông và Dân dụng tỉnh Gia Lai thông tin: hiện các đơn vị thi công dự án đang gặp nhiều khó khăn trong việc xoay vòng nguồn vốn, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên vật liệu tăng mạnh.
Trong khi, nguồn vốn đối ứng từ địa phương đã được giải ngân gần hết, mà chưa được bố trí vốn Trung ương năm 2026, đã khiến công tác tạm ứng, thanh toán cho các nhà thầu bị chậm.
Cụ thể, tại Dự án thành phần 1, toàn bộ 724,83 tỷ đồng cho thi công và 420 tỷ đồng vốn tạm ứng từ ngân sách tỉnh phục vụ bồi thường, giải phóng mặt bằng đã được giải ngân 100%.
Đối với Dự án thành phần 3, địa phương đã giải ngân toàn bộ 511,458 tỷ đồng vốn được bố trí đến hết năm 2026. Riêng khoản vốn tạm ứng 600 tỷ đồng phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng hiện đã giải ngân hơn 95%.
Hiện nay, việc thiếu hụt nguồn vốn có nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến Dự án thành phần 2, đoạn tuyến dài nhất của cao tốc Quy Nhơn – Pleiku với chiều dài 68 km, tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng.
Nếu không sớm được bố trí vốn Trung ương năm 2026, dự án sẽ không đủ điều kiện tổ chức lựa chọn nhà thầu xây lắp trong quý II/2026 theo kế hoạch.
Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku được đầu tư theo hình thức đầu tư công, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 43.734 tỷ đồng. Trong đó, vốn giai đoạn 2021 – 2025 khoảng 897,5 tỷ đồng từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi và tiền sử dụng đất của tỉnh Gia Lai.
Vốn giai đoạn 2026-2030 là 42.836,5 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Trung ương là trên 42.384 tỷ đồng, ngân sách địa phương khoảng 452,5 tỷ đồng.
Không khí tại Trường Sĩ quan Đặc công ngay lúc này đang nóng hơn bao giờ hết. Gần 1.000 cán bộ chiến sĩ đang bước vào những ngày tranh tài nảy lửa tại Hội thao thể dục thể thao Toàn quân nhằm hướng đến kỷ niệm 60 năm ngày truyền thống Binh chủng Đặc công.
Thay vì cảnh vỉa hè bị "bủa vây" bởi chậu cây, vật liệu xây dựng hay lòng đường ken đặc ô tô dừng đỗ trái phép, diện mạo đô thị tại nhiều tuyến phố trên địa bàn phường Tương Mai (Hà Nội) đang có những chuyển biến tích cực.
Nhằm triển khai Luật Thủ đô 2026 với những cơ chế đặc thù, UBND thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố, trong đó đề xuất tăng gấp đôi mức xử phạt vi phạm hành chính đối với các hành vi dừng, đỗ xe ô tô trái quy định.
Hà Nội dự kiến hạn chế phương tiện cá nhân vào năm 2035, nhưng theo các chuyên gia, việc chuẩn bị cần bắt đầu ngay từ bây giờ. Từ giao thông công cộng, bãi đỗ trung chuyển đến công cụ tài chính, mọi điều kiện phải được tính toán sớm để tránh xáo trộn khi chính sách đi vào thực tế.
Từng một thời, nghề đi biển được xem là công việc “hốt bạc”. Nhiều người ra khơi mưu sinh, làm giàu từ biển và rồi xem biển như ngôi nhà của mình, để nghề ấy cứ thế trở thành nghiệp cha truyền con nối. Ấy vậy mà, những năm gần đây, nghề biển đang dần thất thế.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 được triển khai trên phạm vi toàn quốc theo lộ trình chuyển đổi nhiên liệu sinh học. Các cửa hàng bán lẻ xăng dầu được yêu cầu hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, bồn bể, trụ bơm và thực hiện đúng quy định chuyển đổi, không để xảy ra tình trạng chậm trễ hoặc gián đoạn nguồn cung.
Không còn là những buổi tuyên truyền với các điều luật khô cứng hay những tờ rơi được phát đến tay các ngư dân. Những ngày vừa qua, tại xã Tây Yên và Đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang), hàng trăm ngư dân đã có mặt từ sớm để theo dõi một “phiên tòa đặc biệt”.
