Gặp sự cố trên cao tốc, cảnh báo thế nào cho an toàn?

Thực tế, nhiều vụ tai nạn thương tâm xuất phát từ hành vi đặt cảnh báo chưa đúng, có thể từ lý do chủ quan hoặc chưa có nhiều trải nghiệm di chuyển.

Đêm 6/7/2026, tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, đoạn thuộc xã Bắc Bình, tỉnh Lâm Đồng, xảy ra vụ va chạm giữa hai ôtô tải, khiến một lái xe tử vong, phụ xe bị thương và hai phương tiện hư hỏng. Nguyên nhân là ôtô tải gặp sự cố kỹ thuật nên phải dừng trên làn đường xe chạy. Tuy nhiên, tài xế chỉ đặt một thùng sơn làm vật cảnh báo cách phía sau xe khoảng 50 m.

Thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông, nửa đầu năm nay có tới 40% số vụ tai nạn giao thông trên cao tốc liên quan đến việc dừng đỗ xe sai quy định, nhất là từ 18h hôm trước đến 5h hôm sau. 

Đặt cảnh báo sai cách, đánh đổi bằng tính mạng

Thực tế thường lưu thông trên các tuyến các tốc phía Bắc, như Hà Nội – Hải Phòng, Nội Bài – Lào Cai, anh Mạnh, một bác tài công nghệ ngán ngẫm chia sẻ về ý thức đặt cảnh báo an toàn của một bộ phận tài xế:

"Có lần tôi đi Hạ Long, gặp một bác tài xế dừng xe giữa đường nhưng lại không bật đèn cảnh báo nhấp nháy. Bác ấy xuống xe, cầm cái đèn pin với điện thoại giơ giơ lên, đứng cách xe chỉ khoảng 20–30 mét, cực kỳ nguy hiểm! Tôi gặp trường hợp này rất nhiều luôn. Rất nhiều bác tài khi dừng xe chỉ đặt cành cây cách khoảng 5 -10 mét. Nếu đang chạy trên cao tốc mà gặp tình huống đó thì làm sao xử lý kịp."

Trước những nguy hiểm luôn rình rập trên cao tốc, anh Mạnh cũng có cho mình những nguyên tắc an toàn riêng:

"Ngày xưa mình chạy xe đầu kéo, khi dừng xe là mình bật đèn khẩn cấp và đặt cảnh báo cách ít nhất 100 mét. Cần phải đặt thêm cành cây hoặc vật cản ở đó để người đi qua rọi đèn vào là biết ngay xe mình đang gặp sự cố. Mình lúc nào cũng sắm đầy đủ, như 2 cái tam giác phản quang. Khi xe có sự cố, mình đặt một cái ngay sát phía sau và một cái cách xa 100 mét. Một cái bên trong, một cái bên ngoài song song với thân xe để người ta từ xa thấy đèn nhấp nháy là biết xe phía trước đang gặp sự cố để chủ động tránh."

Trường hợp khác, anh Mười, một bác tài thường di chuyển trên các trục cao tốc phía Nam cũng đã có nhiều trải nghiệm liên quan đến việc đặt cảnh báo nhưng không an toàn, anh Mười chia sẻ:

"Nhận thức của người tham gia giao thông về vấn đề này còn hạn chế nhiều lắm. Cần phải đặt cảnh báo từ xa trên 100 mét để xe phía sau tới họ còn có thời gian xử lý. Nhiều xe gặp sự cố đến khi mình phát hiện và xử lý thì đã quá bất ngờ. Khi giật lái ra thì xe phía sau đang lao tới, nguy cơ tai nạn rất cao. Còn lơ là chủ quan nhiều lắm. Không đặt tín hiệu cảnh báo thì nguy hiểm lắm. Đặc biệt là những người đang lưu thông hay sửa xe mà lại quay lưng ra phía làn đường xe đang chạy thì cực kỳ nguy hiểm."

Có thể thấy sự chủ quan vẫn còn tồn tại trong tư duy của không ít người tham gia giao thông trên cao tốc. Theo tính toán của lực lượng chức năng, với tốc độ cho phép lên đến 120 km/h, khoảng cách 50m chỉ tương đương quãng đường xe chạy trong hơn một giây. Vì vậy đặt cảnh báo qua loa, thiếu độ chú ý hoặc quá sát phương tiện là vô cùng nguy hiểm.

150 mét cảnh báo – "khoảng cách vàng" để phòng thảm họa

Về chế tài xử phạt, theo quy định, người điều khiển phương tiện không đặt biển cảnh báo hoặc thiết bị cảnh báo về phía sau xe với khoảng cách tối thiểu 150 mét theo quy định khi dừng xe trong trường hợp bất khả kháng trên một phần làn đường xe chạy của đường cao tốc, bị xử phạt tiền từ 12 triệu đồng đến 14 triệu đồng và bị trừ 06 điểm giấy phép lái xe.

Mức phạt không thấp, mức độ nguy hiểm lại rất cao, tuy nhiên nhiều bác tài vẫn chủ quan, vẫn duy trì tâm lý “chỉ dừng đỗ một chút rồi đi ngay, xe phía sau cũng phải biết quan sát, không dễ gì sự cố lại xảy đến với mình”.

Thực tế, từ tháng 5/2026, học viên trước khi sát hạch lái xe bắt buộc xem video tình huống tai nạn giao thông, nhằm nâng cao nhận thức và ý thức khi tham gia giao thông. Đây có lẽ là một trong những nỗ lực từ lực lượng chức năng để người tham gia giao thông nhận định đúng về việc tham giao giao thông văn minh, an toàn trên cao tốc.

Trên đường cao tốc, chỉ một sơ suất nhỏ khi dừng đỗ phương tiện cũng có thể dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Vì vậy, việc đặt cảnh báo từ xa giúp các phương tiện phía sau kịp thời phát hiện, giảm tốc độ và xử lý tình huống an toàn.

Khẳng định việc đặt cảnh báo phía sau xe dừng đỗ trên cao đường cao tốc là điều rất quan trọng, nhất định phải có và nhất định phải đúng cách. Chia sẻ thêm về cách để đảm bảo an toàn khi phương tiện không thể tiếp tục di chuyển trên cao tốc, anh Vũ Văn Thắng, một giáo viên đào tạo lái ô tô ở TP Hà Nội cho biết:

"Gặp sự cố trên đường, nếu cần dừng lại để kiểm tra hoặc sửa chữa thì mọi người cố gắng di chuyển xe vào làn dừng khẩn cấp."

Bước đầu tiên là phải bật đèn khẩn cấp (đèn hazards) trên xe. Sau đó phải đặt biển cảnh báo phía sau xe. Theo quy định pháp luật, khoảng cách tối thiểu phải là 150 mét về phía sau. Chuẩn an toàn là phải có chóp nón giao thông hoặc tam giác phản quang.

Trong trường hợp không có sẵn các vật dụng đó, chúng ta có thể tận dụng chướng ngại vật bất kỳ gây chú ý để đặt cách phía sau xe tối thiểu 150 mét, ví dụ như: lốp xe dự phòng, vali, hoặc thậm chí là cành cây lớn.

Về phần người ngồi trên xe, đúng luật và an toàn nhất là phải đưa tất cả mọi người rời khỏi xe, di chuyển ra đứng phía sau dải hộ lan/lan can an toàn, tuyệt đối không được đứng dưới lòng đường. Sau đó gọi ngay cho lực lượng Cảnh sát giao thông hoặc cứu hộ.