Hà Nội - 02437919191    TP. Hồ Chí Minh - 02839919191    MekongFM - 02838309090
  • Hà Nội - 02437919191   
  • TP. Hồ Chí Minh - 02839919191   
  • MekongFM - 02838309090   
Đối thoại

Dầu giảm giá vẫn đắt hơn xăng: Cần hỗ trợ nhưng xem xét thận trọng

Minh Hiếu: Thứ tư 14/09/2022, 05:00 (GMT+7)

Từ 15h ngày 12/9, giá xăng dầu đã giảm hơn 1.000 đồng/lít, xăng E5 RON92 và RON95 có giá khoảng 22.000-23.000, dầu diesel trên 24.000 đồng/lít. Dù đã “hạ nhiệt” nhưng giá dầu diesel vẫn tiếp tục cao hơn giá xăng. Liệu có cần chính sách hỗ trợ khi dầu diesel là nhiên liệu không thể thiếu trong sản xuất và hoạt động vận tải?

Phóng viên VOV Giao thông đối thoại với PGS - TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, Bộ Tài chính về vấn đề này.

PV: Ông đánh giá thế nào về vệc giá dầu cao hơn giá xăng?

PGS - TS. Ngô Trí Long: Từ trước đến nay, thường thì giá xăng cao hơn giá dầu. Trong một vài đợt gần đây, chúng ta thấy giá dầu lại cao hơn giá xăng. Đấy là một điều bất thường, vì trong cơ cấu tính giá bán lẻ, thuế nhập khẩu của dầu thấp hơn, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường cũng thấp hơn.

Vậy tại sao trong thời gian qua, giá dầu lại cao hơn giá xăng? Giá trong nước hoàn toàn phụ thuộc vào giá thế giới. Nguồn khí đốt của các nước châu Âu và thế giới bị hạn chế lớn do cuộc xung đột Nga - Ucraina. Cho nên, khi khí đốt hạn chế thì người ta chuyển sang nguồn khác, trong đó có dầu, cần mua lượng dầu dự trữ để phục vụ cho mùa đông.

Chính vì vậy, giá một thùng dầu đắt hơn giá một thùng xăng.

Xăng thường phục vụ cho tiêu dùng là chính, còn dầu chủ yếu phục vụ cho lĩnh vực sản xuất như vận tải hành khách đường dài, vận tải hàng hóa, hay phát điện,…

Trong bối cảnh như vậy, một vấn đề đặt ra là các cơ quan chức năng phải có những giải pháp làm sao cho giá xăng dầu ổn định, chi phí đầu vào đảm bảo cho hoạt động sản xuất, giảm bớt chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm giá thành.

Ảnh minh họa

Ảnh minh họa

PV: Vậy cần chính sách hỗ trợ như thế nào nếu giá dầu diesel tiếp tục neo cao?

PGS. TS. Ngô Trí Long: Giá xăng dầu của mỗi quốc gia phụ thuộc vào 2 yếu tố. Thứ nhất là giá thế giới. Thứ hai là chính sách tài chính của mỗi quốc gia, chủ yếu là chính sách thuế, đặc biệt với Việt Nam còn có quỹ bình ổn nữa.

Nếu giá dầu tiếp tục tăng cao thì một số quan điểm cho rằng phải trợ giá. Nhưng trợ giá chúng ta phải xem xét liệu có vi phạm các hiệp định thương mại tự do hay không? Thứ hai, trợ giá nguồn từ đâu? Nguồn từ ngân sách, thế thì với điều kiện, khả năng hiện nay cũng đã chi cho rất nhiều hoạt động phục hồi kinh tế và an sinh xã hội. Cho nên. khi dùng chính sách trợ giá thì chúng ta phải xem xét thận trọng.

Bây giờ, để đảm bảo giá xăng dầu bình ổn và tạo điều kiện cho đối tượng sản xuất giảm bớt chi phí, thì Nhà nước cần xem xét thuế với dầu diesel. Trong quá trình điều hành giá xăng dầu nói chung, chú ý sử dụng quỹ bình ổn cho dầu diesel thì giá sẽ hạ một phần, đồng thời phần trích nộp của dầu thì ta không nên trích nộp nữa.

PV: Xin cảm ơn ông!

Minh Hiếu/vovgiaothong.vn
Ý kiến của bạn
Hệ luỵ của không kiếm soát được cảm xúc, có thể là nỗi đau khôn cùng

Hệ luỵ của không kiếm soát được cảm xúc, có thể là nỗi đau khôn cùng

Một câu chuyện đang làm đau lòng cả cộng đồng: nam sinh bị nghi là do có xích mích với bạn mà bị người nhà bạn đánh tới chết não xảy ra tại Long Biên (Hà Nội). Kết luận cuối cùng vẫn phải chờ cơ quan công an, tuy nhiên, đây không phải chuyện nhỏ! Giải pháp nào để ngăn chặn sự việc tương tự?

Sống leo lắt trong ánh đèn dầu ở Thủ đô

Sống leo lắt trong ánh đèn dầu ở Thủ đô

Không trường học, không nhà văn hóa cũng không có tổ dân phố thậm chí không có điện lưới để dùng… Nếu chỉ nói đến đây, nhiều người sẽ liên tưởng ngay đến hình ảnh làng quê của hàng chục năm về trước.

Công an Hà Nội thông tin về vụ việc học sinh lớp 8 bị đánh chết não

Công an Hà Nội thông tin về vụ việc học sinh lớp 8 bị đánh chết não

Đại diện Công an TP. Hà Nội cho biết hiện cơ quan cảnh sát điều tra Công an quận Long Biên đã khởi tố vụ án, bắt tạm giam đối với T.V.M (SN 2008, trú tại Long Biên, Hà Nội) để điều tra về hành vi cố ý gây thương tích.

Vướng mặt bằng, nhà thầu cao tốc sốt ruột vì thiệt hại

Vướng mặt bằng, nhà thầu cao tốc sốt ruột vì thiệt hại

Hiện tại vẫn còn một số vướng mắc mặt bằng và mỏ vật liệu, nhưng các nhà thầu cao tốc Vân Phong – Nha Trang vẫn đang bố trí hàng nghìn nhân lực, hàng trăm máy móc thiết bị. Tuy nhiên, do mặt bằng "xôi đỗ", có nơi máy móc, nhân sự vẫn phải chờ mặt bằng và vật liệu, gây lãng phí nguồn lực.

Quản lý ô nhiễm không khí, 'loay hoay' đến bao giờ?

Quản lý ô nhiễm không khí, "loay hoay" đến bao giờ?

Những ngày đầu tháng 3, Hà Nội trở thành một trong những thành phố ô nhiễm nhất thế giới với chỉ số AQI luôn ở mức nguy hại. Kết quả nghiên cứu cho thấy, có tới 29/30 quận, huyện, thị xã có nồng độ bụi PM 2.5 trung bình năm vượt quy chuẩn quốc gia.

Cao tốc chờ trạm sạc, trạm sạc chờ quy chuẩn

Cao tốc chờ trạm sạc, trạm sạc chờ quy chuẩn

Tính đến cuối năm 2023, cả nước có khoảng hơn 22.000 ô tô điện và con số này gia tăng nhanh chóng theo từng năm. Cùng với đó, chiều dài cao tốc của cả nước hiện lên gần 1.900km và gần 1.700km đang thi công, dự kiến năm 2025, cả nước có 3.000km và 2030 có trên 5.000km cao tốc.

Vì sao đường Lương Định Của làm gần 10 năm vẫn chưa xong?

Vì sao đường Lương Định Của làm gần 10 năm vẫn chưa xong?

Dự án nâng cấp đường Lương Định Của (thuộc địa bàn TP. Thủ Đức, TP.HCM) dài gần 2,5 km được khởi công từ năm 2015, dự kiến hoàn thành sau 2 năm. Tuy nhiên, đến nay đã gần 10 năm, dự án này vẫn đang còn dang dở gây ảnh hưởng đến đi lại và đời sống người dân.