Chấn chỉnh xe tập lái, ngăn hiểm họa tai nạn

Yêu cầu này không chỉ nhằm bảo đảm an toàn, mà còn góp phần hình thành thói quen tham gia giao thông đúng quy định ngay từ quá trình học lái xe, đồng thời nâng cao trách nhiệm của giáo viên, cơ sở đào tạo và công tác quản lý, giám sát trong quá trình thực hành trên đường.

 Bất an xe tập lái "chạy rùa bò", ôm làn trái trên cao tốc

Một chiếc xe tập lái đi chậm, thậm chí đi song song với một xe tải cũng di chuyển ì ạch, cản trở phương tiện phía sau muốn vượt. Đây là tình huống mà anh Nguyễn Nam Cường, một lái xe taxi ở Hai Bà Trưng, Hà Nội, đã nhiều lần phải đối mặt, đặc biệt trên tuyến Đại lộ Thăng Long và Vành đai 3 trên cao. Bởi vậy, khi Cục CSGT đề nghị chấn chỉnh hoạt động của xe tập lái, anh Cường rất đồng tình, ủng hộ:

"Mình thấu hiểu tâm lý tập lái, nhưng thường những làn trái là làn để vượt. Bây giờ các bạn rất hay đi vào làn đấy, vì ôm lề bên trái thì sẽ không có xe nào vượt được, nói chung gây mất an toàn, nếu muốn vượt bắt buộc phải vượt phải. Các trung tâm dạy lái xe nên áp dụng và tuyên truyền cho những người tập lái, bởi vì nhiều khi học viên đang tập trung lái xe, họ không ý thức được những điều đó", anh Cường cho biết.

Qua theo dõi tình hình trật tự, an toàn giao thông, Cục CSGT nhận thấy tại một số tuyến đường, đặc biệt những tuyến có tốc độ và mật độ phương tiện cao, vẫn còn tình trạng xe tập lái chưa chấp hành nghiêm các quy định.

Đặc biệt là vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên ngày 19/4/2026. Ô tô tập lái đi ở làn phải, song song với một xe tải. Sau đó, xe tập lái bật tín hiệu, chuyển sang làn trái ngay trước đầu xe tải. Va chạm khiến xe tập lái bị xe tải đâm xoay ngang, rồi văng ra hộ lan bên phải đường.

Từ thực tế này, để chủ động phòng ngừa, hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, Cục CSGT đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam quán triệt các cơ sở đào tạo lái xe thực hiện nghiêm các quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông trong quá trình đào tạo thực hành trên đường.

Cũng ủng hộ yêu cầu này, anh Nguyễn Kim Lương, ở Long Biên, Hà Nội đề xuất, bên cạnh việc nâng cao trách nhiệm của giáo viên và cơ sở đào tạo, cần quy định cụ thể hơn về phạm vi, tuyến đường mà xe tập lái được phép hoạt động:

"Mình thấy như thế rất thiết thực, nên có một số quy định các xe tập lái chỉ đi được trong một số khu vực nhất định thì sẽ tốt hơn, đỡ ảnh hưởng an toàn giao thông và việc di chuyển của mọi người trên các tuyến đường, đặc biệt là cao tốc. Nó sẽ xảy ra một số tình huống như các bạn chuyển làn không quan sát kỹ, thứ hai là các bạn đi khá chậm. Nó cũng hơi khó chịu, tại vì mình phải phán đoán chứ không theo quy luật bình thường".

Đủ kỹ năng mới cho học viên thực hành trên cao tốc

Từ phía cơ sở đào tạo, anh Lê Đình Phong, giáo viên dạy lái xe tại Trung tâm Giáo dục nghề nghiệp Đình Xuyên, Hà Nội cho biết, ngay sau yêu cầu của Cục CSGT, ngày 9/9, trung tâm đã có thông báo mới, quán triệt toàn bộ giáo viên và cán bộ, nhân viên thực hiện nghiêm các quy định về an toàn giao thông trong quá trình đào tạo. Trước đó, từ hơn một năm nay, trung tâm cũng đã có những yêu cầu tương tự.

Theo anh Phong, thực tế một số giáo viên có thể chủ quan, hoặc chưa đủ kinh nghiệm, kỹ năng để hướng dẫn học viên trong mọi tình huống. Vì vậy, việc chấn chỉnh sẽ bảo đảm an toàn cho chính người dạy, người học và những người cùng tham gia giao thông; đồng thời hình thành ở học viên thói quen lái xe văn minh:

"Các bạn chưa có một vài buổi tập để thử với tốc độ cao, mà vội vàng cho ra ngoài cao tốc thì rất nguy hiểm cho cả thầy và trò. Cơ bản các bạn phải căn được, phải biết điều tiết ga và phanh. Ví dụ đang tốc độ 80 km/h mà yêu cầu xuống 60 km/h là các bạn phải làm được đã, thì mới cho ra cao tốc. Ra cao tốc hay chạy ở cung đường nào, quan trọng là cần có quá trình cho học viên làm quen với việc điều tiết tốc độ", anh Phong nói.

Cùng chung quan điểm, TS Khương Kim Tạo, Chủ tịch Chi hội Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe thuộc Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, việc đưa học viên thực hành trên đường cao tốc là yêu cầu bắt buộc, nếu không, khi có giấy phép và tự lái xe thì sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lớn hơn. Tuy nhiên, chỉ những học viên đã chuẩn bị hoàn thành khóa học, năng lực điều khiển đạt mức sẵn sàng thi sát hạch mới được thực hành trên cao tốc:

"Cái đó chúng ta phải giám sát thật kỹ. Nếu thấy các xe tập lái chạy “rùa bò” ở sát làn bên trái thì có thể nhắc nhở và tiến hành xử phạt. Chúng ta phải nhắc nhở rõ cho tất cả cơ sở đào tạo lái xe biết khi nào mới được cho học viên vào đường cao tốc. Nếu xảy ra sự cố hay vi phạm pháp luật trật tự an toàn giao thông thì trách nhiệm chính vẫn phải là người thầy hướng dẫn trong quá trình điều khiển phương tiện", ông Tạo cho biết.

Cũng theo TS Khương Kim Tạo, xe tập lái vẫn phải tuân thủ các quy định như một phương tiện tham gia giao thông bình thường. Vì vậy, chấn chỉnh xe tập lái cũng là chấn chỉnh trách nhiệm của giáo viên, cơ sở đào tạo và công tác quản lý, giám sát. Bởi những bài học đầu tiên trên vô lăng cũng là lúc hình thành thói quen để người lái xe tham gia giao thông an toàn, văn minh và có trách nhiệm./.