Cao tốc Bến Lức – Long Thành thông xe toàn tuyến - Cú hích mới cho giao thông vùng Đông Nam Bộ

Đây là mốc sự kiện quan trọng, đánh dấu sự kết nối hoàn chỉnh của mạch máu giao thông huyết mạch hướng Đông – Tây, mang lại lợi ích to lớn cho việc lưu thông, vận tải hàng hóa và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Khép kín 58 km đường cao tốc huyết mạch

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành có tổng chiều dài gần 58 km, đi qua địa bàn tỉnh Tây Ninh, TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, được thiết kế với quy mô 04 làn xe cơ giới và 02 làn dừng khẩn cấp. Trước đó, nhằm sớm phát huy hiệu quả đầu tư và giải quyết nhu cầu giao thông cấp thiết, đơn vị  đã đưa vào khai thác trước hai đoạn tuyến với tổng chiều dài gần 30 km gồm Đoạn phía Tây: Từ nút Mỹ Yên (Km0+700) kết nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến nút giao Nguyễn Văn Tạo (Km21+850) và đoạn phía Đông: Từ nút giao Phước An (Km50+530) đến nút giao Quốc lộ 51 (Km57+581).

Trong thời gian qua, VEC đã tập trung tối đa nguồn lực để thi công và hoàn thành các hạng mục còn lại. Điểm nhấn trọng yếu của giai đoạn này là việc tập trung toàn lực để hoàn thành hai công trình cầu dây văng có tĩnh không cao nhất nước ta gồm cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh. Việc hai cây cầu này cùng các đoạn tuyến ở giữa hoàn thành đã chính thức nối liền hai bờ phía Tây và phía Đông, khép kín toàn bộ 58 km cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Mở ra hướng lưu thông mới, "chia lửa" cho khu vực nội đô

VEC cho biết việc đưa toàn bộ tuyến cao tốc vào hoạt động có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc hình thành trục giao thông cao tốc Đông – Tây liên vùng. Tuyến đường tạo ra hướng di chuyển thẳng từ các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long đi Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu mà không cần phải đi sâu vào trung tâm TP.HCM. Điều này không chỉ giúp giảm đáng kể tải trọng giao thông cho các tuyến đường nội đô hiện hữu mà còn "chia lửa" trực tiếp cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây vốn thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải.

Ngoài ra, dự án tăng cường khả năng kết nối đồng bộ với hàng loạt tuyến hạ tầng then chốt như cao tốc TP.HCM – Trung Lương, đường Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Đặc biệt, tuyến đường này cũng góp phần nâng cao khả năng tiếp cận Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hệ thống các cụm cảng biển lớn, các khu công nghiệp và trung tâm logistics của vùng. Qua đó, thời gian hành trình được rút ngắn đáng kể, chi phí vận tải giảm bớt, tạo đòn bẩy giao thương đắc lực.

Phương án tổ chức giao thông và quy định vận hành

Theo Quyết định số 15/QĐ-CĐBVN ngày 29/9/2026 của Cục Đường bộ Việt Nam, phương án tổ chức giao thông trên toàn tuyến đã được phê duyệt chi tiết như sau:

Các phương tiện được lưu thông gồm Các loại ô tô con, ô tô khách, ô tô tải và phương tiện cơ giới đủ điều kiện được phép lưu thông. Cấm tuyệt đối xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ, xe chở người/hàng 4 bánh có gắn động cơ và các loại xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế thấp hơn tốc độ tối thiểu của cao tốc (ngoại trừ phương tiện làm nhiệm vụ quản lý, bảo trì, cứu hộ).

Về tốc độ lưu thông: tuyến chính, tốc độ tối đa chủ yếu 90 km/h, tốc độ tối thiểu 60 km/h; riêng các đoạn, cầu và khu vực nút giao có quy định tốc độ thấp hơn thì thực hiện theo hệ thống biển báo. Đoạn Km16+600 - Km21+850 có tốc độ tối đa 80 km/h; đường nhánh tối đa 50 km/h, một số vị trí nút giao/đường kết nối tối đa 40 km/h.

Trên tuyến có 6 nút giao chính bao gồm:

1.     Nút Mỹ Yên (Km0+700): Kết nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

2.     Nút Quốc lộ 1 (Km3+420): Kết nối Bình Chánh – Long An – đường Nguyễn Văn Linh.

3.     Nút Nguyễn Văn Tạo (Km21+850): Kết nối khu Nam TP.HCM, Cảng Hiệp Phước – Long Hậu.

4.     Nút Phước An (Km50+530): Kết nối Nhơn Trạch, Cảng Phước An, đường Trường Chinh.

5.     Nút Quốc lộ 51 (Km57+581): Kết nối QL51 đi Đồng Nai hoặc Vũng Tàu.

6.     Nút giao Tân Hiệp: Kết nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và sân bay Long Thành (sẽ đưa vào khai thác khi tuyến kết nối được cho phép).

Về nguyên tắc: Người điều khiển phương tiện phải đi đúng làn, đúng hướng tại các nút giao; tuân thủ tốc độ, tải trọng và hệ thống biển báo, vạch sơn, đèn tín hiệu và hướng dẫn của lực lượng chức năng.

Mức phí dao động từ 5.341 đồng đến hơn 446.000 đồng

VEC cho biết sẽ tổ chức thu phí đồng bộ ngay khi toàn tuyến đi vào vận hành. Hình thức áp dụng là thu phí kín, xác định mức giá dựa trên quãng đường thực tế di chuyển, sử dụng 100% phương thức thu phí điện tử không dừng (ETC). Đơn giá dịch vụ chuẩn là 2.000 đồng/PCU/km. Mức giá đã bao gồm 8% thuế VAT (áp dụng cho đến khi chính sách giảm thuế kết thúc). Một số mức giá cụ thể cho từng chặng lộ trình đối với xe dưới 12 chỗ (Nhóm 1) và xe container từ 40 feet trở lên (Nhóm 5) như sau:

Lộ trình TP.HCM - Trung Lương ↔ QL1A: Nhóm 1 là 5.341 đồng; Nhóm 5 là 21.364 đồng. Lộ trình TP.HCM - Trung Lương ↔ Nguyễn Văn Tạo: Nhóm 1 là 41.531 đồng; Nhóm 5 là 166.124 đồng. Lộ trình TP.HCM - Trung Lương ↔ QL51 (Toàn tuyến): Nhóm 1 là 111.694 đồng; Nhóm 5 là 446.774 đồng. Lộ trình QL1A ↔ QL51: Nhóm 1 là 106.353 đồng; Nhóm 5 là 425.410 đồng.

Để đảm bảo an toàn khi lưu thông trên tuyến cao tốc Bến Lức Long Thành, bà Nguyễn Thị Hoài Phương – Phó giám đốc công ty cổ phần dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) đơn vị quản lý và vận hành tuyến khuyến cáo Xe tải có khối lượng toàn bộ trên 7500 kg và xe khách trên 29 chỗ ngồi, xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, xe máy chuyên dùng nếu được phép tham gia giao thông thì đi trên làn số 2, trừ trường hợp được vượt hoặc trong trường hợp làn số 2 không sử dụng do thực hiện sửa chữa, bảo trì hoặc vì các lý do khác;

+ Xe ô tô con (bao gồm xe ô tô tải Pickup cabin kép và xe ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không quá 7500 kg) và các loại xe không quy định nêu phía trên được sử dụng cả làn số 1 và làn số 2 để lưu thông. Các phương tiện này khi đi trên làn số 1 phải thực hiện nhường đường cho xe khác vượt theo Quy tắc giao thông đường bộ.

Bà Phương cũng cho biết trên tuyến có 2 cầu dây văng có cao độ lớn, nên khi có gió mạnh hoặc mưa bão đơn vị vận hành khai thác sẽ dựa theo các mức cảnh báo để phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện hạn chế, điều tiết giao thông trên cầu hoặc đóng cầu, cho nên các phương tiện cũng cần chú ý nắm bắt và theo dõi thông tin qua kênh như VOV Giao thông, các kênh thông tin khác để chủ động lựa chọn lộ trình và hướng di chuyển của mình.

Ngoài ra, các phương tiện cũng cần lưu ý giữ khoảng cách an toàn, quan sát biển báo và tham gia giao thông theo đúng quy định, không được dừng xe, đỗ xe trên đường cao tốc nếu không phải gặp các sự cố khẩn cấp, không chạy xe trên làn đường khẩn cấp...