Cao tốc Bến Lức - Long Thành thông tuyến: Thêm lối thoát cho cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây

Bởi vậy, việc cao tốc Bến Lức- Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến vào 1/10 vừa qua, kết nối từ TP.HCM đi Long Thành sẽ giúp giảm đáng kể áp lực cho cao tốc TP. HCM- Long Thành – Dầu Giây, góp phần nâng cao an toàn giao thông.

Nhiều năm trong nghề lái xe, anh Trương Minh Quân, nhà xe Dũng Lệ, tuyến Cần Thơ – Bình Định cho biết, mỗi hành trình trên cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đều khiến anh không khỏi lo lắng, nhất là khi phải di chuyển vào khu vực trung tâm.

Lưu lượng phương tiện lớn, trong khi hạ tầng giao thông tại một số khu vực như đường Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ… thường xuyên quá tải, chỉ cần xảy ra va chạm hoặc tai nạn, tình trạng ùn tắc có thể trở nên phức tạp hơn.

Vì vậy, việc tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành được đưa vào khai thác sau 12 năm xây dựng khiến anh Quân rất phấn khởi, bởi thời gian di chuyển được rút ngắn hơn một giờ:

"Ngày nào cũng kẹt xe, kẹt 1 đến 2 tiếng là bình thường, nói chung là mất thời gian lắm. Giờ rất thuận tiện, đỡ kẹt xe và thời gian được rút ngắn".

Tài xế Phan Thanh Phong (ở Cần Giờ, TP. Hồ Chí Minh) cũng rất phấn khởi sau khi chuyển sang cao tốc Bến Lức – Long Thành, không bị ùn tắc, thời gian di chuyển được giảm xuống:

"Có tuyến đường này mình đi chừng tiếng, tiếng rưỡi là đến giáp ranh Vũng Tàu rồi. Khỏe. Đỡ cho anh em cánh tài xế nhiều".

Ở góc độ doanh nghiệp, ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa TP. HCM cho biết, trước đây, hàng từ miền Tây đi qua TP HCM đến các tỉnh miền Đông như Bà Rịa - Vũng Tàu cũ thường gặp cảnh ùn tắc. Việc cao tốc Bến Lức - Long Thành được đưa vào khai thác toàn tuyến có thể giải quyết một trong những khó khăn kéo dài nhiều năm của doanh nghiệp vận tải:

"Nó hay ùn tắc, có khi ùn tắc 2-3 tiếng. Lúc có lúc không, nhưng lúc có thì ảnh hưởng rất lớn. Nó ảnh hưởng đến thời gian, rồi ảnh hưởng đến chi phí. Giờ có tuyến mới thì nó chia nhỏ ra, hướng từ miền Tây đi lên thì người ta đi ngoài đó, nó phân ra được 2 luồng".

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN cũng bày tỏ vui mừng khi tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đi vào khai thác. Bởi tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây hiện thường xuyên bị ùn tắc, đặc biệt theo hướng từ khu vực Long Thành đến trạm thu phí Long Phước.

Lưu lượng phương tiện quá lớn, cùng với việc thi công mở rộng, khiến tuyến đường này luôn “nghẹt thở”. Bởi vậy, việc thông xe cao tốc Bến Lức-Long Thành đã góp phần giảm áp lực cho tuyến đường này:

"Bản thân tuyến TP. HCM lên Long Thành đã quá tải rồi, có thêm tuyến này toàn bộ phương tiện đi ở TP.HCM ra sân bay Long Thành, hoặc xe chở hàng hóa đi cảng Cái Mép-Thị Vải sẽ phân luồng giao thông, đi theo hướng đó, sẽ giảm tải cho tuyến Quốc lộ 1 hoặc cửa ngõ phía Nam TP.HCM đi lên phía TP.HCM-Long Thành".

Ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý và Tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, ngày 1/10, sau khi đưa vào khai thác, toàn bộ 58 km cao tốc Bến Lưc- Lòng Thành, đã có hơn 24 nghìn lượt xe lưu thông, trong đó có gần 7.300 xe đi qua toàn tuyến.

Tương tự, ngày 2/10, tổng số phương tiện đi trên cao tốc Bến Lức- Long Thành đã tăng lên hơn 26 nghìn xe (tăng 11%) ; số xe đi cả tuyến tăng lên 9.239 xe (tăng trên 27%).

Theo ông Lê Hồng Điệp, số phương tiện đi cả tuyến sẽ không phải đi qua TP.HCM, giảm áp lực cho khu vực nội thành và cao tốc TP. HCM – Long Thành, Dầu Giây:

“Người dân từ khu vực Bình Chánh cũ, huyện Cần Giờ hoặc từ nội thành TP.HCM có nhu cầu đi Đồng Nai, Vũng Tàu có thể lựa chọn tuyến Nguyễn Văn Tạo hoặc Quốc lộ 50 để kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Từ Long Thành, phương tiện có thể tiếp tục đi Vũng Tàu hoặc kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây để đi về Dầu Giây và các tỉnh phía Bắc.

Phương án này sẽ góp phần phân lưu, giảm áp lực cho đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành, vốn đang trong quá trình mở rộng và thường xuyên có lưu lượng phương tiện lớn, dễ xảy ra ùn tắc".

Việc thông xe cao tốc Bến Lức - Long Thành không chỉ mở thêm một tuyến kết nối quan trọng giữa các khu vực kinh tế phía Nam, mà còn tạo thêm dư địa để tổ chức, phân bổ lại dòng phương tiện.

Khi một phần lưu lượng được điều tiết sang tuyến mới, áp lực trên cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, vốn thường xuyên quá tải, có thể được giảm bớt.

Không chỉ vậy, khi giao thông thuận lợi hơn, hàng hóa vận chuyển nhanh và ổn định hơn, doanh nghiệp thêm lựa chọn về tuyến đường, các địa phương miền Tây cũng có điều kiện mở rộng thị trường và kết nối với chuỗi cung ứng của vùng Đông Nam Bộ.