Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Cùng với sự chênh lệch về phân bố trường lớp giữa các địa bàn, bài toán bảo đảm chỗ học gần nơi ở cho học sinh đang đặt ra không ít khó khăn cho ngành giáo dục thành phố.
Áp lực tuyển sinh khi học sinh đầu cấp tiếp tục tăng
Năm học 2026–2027, dự kiến TP.HCM có 197.593 học sinh vào lớp 1. Con số này giảm hơn 6.000 em so với năm học trước, nhưng lại tăng gần 11.900 em so với số học sinh lớp 5 ra trường. Ở cấp trung học cơ sở, dự kiến có 185.730 học sinh vào lớp 6, giảm hơn 2.200 em so với năm trước, nhưng lại tăng gần 15.000 em so với số học sinh lớp 9 hoàn thành chương trình.
Điều này đồng nghĩa, số học sinh đầu cấp vẫn tiếp tục cao hơn nhiều so với khả năng “xoay vòng” từ số học sinh cuối cấp ra trường, tạo sức ép không nhỏ lên hệ thống trường lớp, đặc biệt tại những khu vực dân số tăng nhanh.
Tại Trường THCS Ngô Chí Quốc, phường Hiệp Bình, áp lực này đã trở thành thực tế diễn ra nhiều năm nay. Theo thầy Lê Quang Vui, Hiệu trưởng nhà trường, số học sinh lớp 6 vào trường luôn đông hơn số học sinh lớp 9 ra trường, khiến việc bố trí học 2 buổi/ngày ngày càng khó khăn hơn.
“Năm nào cũng tăng hết, lớp 9 ra số lượng ít nhưng lớp 6 vào thì lại đông hơn thì trường sẽ không thể sắp xếp cho các em nhiều học 2 buổi/ngày. Tổ chức theo bản đồ GIS thì sẽ đem lại lợi rất lớn cho phụ huynh và học sinh, đặc biệt trong việc học gần nhà.”
Không chỉ áp lực về số lượng, việc sáp nhập địa giới hành chính mới cũng bộc lộ rõ hơn sự chênh lệch trong phân bố trường học giữa các địa phương. Qua khảo sát tại 168 đơn vị hành chính cấp xã, vẫn có những nơi thiếu trường học ở bậc THCS; thậm chí có phường không có trường THCS hoặc chỉ có 1 trường.
Đáng chú ý, phường Tân Sơn và phường Phú Thuận hiện chưa bố trí trường THCS, dù vẫn duy trì 3 trường tiểu học mỗi phường. Điều này đồng nghĩa, học sinh từ lớp 5 lên lớp 6 tại hai địa bàn này sẽ phải phân bổ sang các trường THCS ở phường, xã lân cận. Sự thay đổi này khiến nhiều phụ huynh lo lắng, nhất là khi nguy cơ cạnh tranh suất học tại các trường gần nhà ngày càng lớn hơn.
“Gia đình tôi cũng khá lo vì sau khi sắp xếp lại địa giới thì khu vực tuyển sinh có thay đổi. Trường gần nhà thì ít, mà số học sinh lại đông. Mình chỉ mong con được học ở trường công lập, đi lại thuận tiện, chứ nếu phải học xa hoặc cạnh tranh quá lớn thì rất áp lực cho cả gia đình.”
Bỏ phân tuyến cứng, áp dụng bản đồ giáo dục số
Trước áp lực dân số học đường, ngành giáo dục TP.HCM cho biết sẽ tiếp tục triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, trong đó trọng tâm là đẩy mạnh chuyển đổi số và ứng dụng bản đồ giáo dục GIS trong tuyển sinh đầu cấp.
Thay vì phân tuyến cứng theo địa giới hành chính mới, việc tuyển sinh sẽ ưu tiên căn cứ vào nơi ở thực tế của học sinh, bao gồm cả thường trú và tạm trú, nhằm tạo thuận lợi cho phụ huynh, đồng thời bảo đảm học sinh được học gần nơi sinh sống.
Ông Hồ Tấn Minh, Chánh Văn phòng Sở GD&ĐT TP.HCM cho biết: “Trong năm học tới, Sở Giáo dục và Đào tạo TP.HCM tiếp tục ứng dụng bản đồ giáo dục GIS để hỗ trợ công tác định hướng, phân tuyến tuyển sinh tại các địa phương. Theo hướng dẫn của Bộ Giáo dục và Đào tạo, việc tuyển sinh năm học 2026–2027 không căn cứ cứng vào ranh giới hành chính của xã, phường, mà ưu tiên sắp xếp để học sinh được học tại trường gần nơi ở hiện tại.”
Ngành giáo dục thành phố cũng cho biết, tại các khu vực “điểm nóng” về dân số như khu chế xuất, khu công nghiệp, sẽ rà soát kỹ để ưu tiên học 2 buổi/ngày cho các khối đầu cấp và cuối cấp; đồng thời chủ động tăng quy mô lớp, tăng sĩ số phù hợp để tiếp nhận hết học sinh trong độ tuổi đến trường.
“Tại những địa bàn ‘điểm nóng’ như khu chế xuất, khu công nghiệp, chúng tôi đã chỉ đạo các cơ sở giáo dục xây dựng kế hoạch dạy học linh hoạt, ưu tiên tối đa việc tổ chức học 2 buổi/ngày. Trong trường hợp chưa đủ điều kiện về phòng học, ngành vẫn phải bảo đảm tiếp nhận đủ học sinh trên địa bàn, đồng thời có phương án sắp xếp phù hợp để vừa đáp ứng chỗ học, vừa từng bước duy trì học 2 buổi/ngày', ông Hồ Tấn Minh cho biết.
Dù áp lực tuyển sinh đầu cấp tại TP.HCM vẫn hiện hữu sau sáp nhập địa giới hành chính, nhưng với việc chủ động ứng dụng bản đồ giáo dục số, linh hoạt phân tuyến theo nơi ở thực tế và cam kết bảo đảm đủ chỗ học cho học sinh, ngành giáo dục thành phố đang cho thấy sự chủ động từ sớm.
Điều này không chỉ giúp giải bài toán chỗ học trước mắt, mà còn mở ra kỳ vọng về một kỳ tuyển sinh thuận lợi hơn, công bằng hơn, để mỗi học sinh đầu cấp đều có thể đến trường công lập gần nơi sinh sống, an tâm bước vào năm học mới.
Do bị hạn chế hoạt động theo giờ, nhiều xe khách dừng đỗ chờ vào khu vực nội đô không đúng quy định, gây cản trở giao thông. Lực lượng Cảnh sát giao thông đã tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý các trường hợp vi phạm.
Trong khi giá thịt lợn và một số mặt hàng nông sản vẫn đang loay hoay tìm điểm cân bằng sau Tết, thì nhóm dịch vụ và ăn uống ngoài gia đình đã nhanh chóng thiết lập mặt bằng giá mới. Tại sao nhóm này lại nhạy cảm và có tốc độ điều chỉnh giá nhanh đến vậy?
Việc tăng tốc độ lưu thoát phương tiện trên các con đường không chỉ giúp người dân tiết kiệm được thời gian di chuyển, mà còn là chỉ số khai thác hiệu quả của những con đường. Và, việc này có làm được hay không, phụ thuộc vào quy định về vượt xe khi lưu thông.
Trong nhiều đô thị hiện đại, một cuộc cách mạng âm thầm đang diễn ra: những chiếc taxi không người lái lặng lẽ lăn bánh, thay con người cầm vô lăng. Không mệt mỏi hay mất tập trung, chúng được kỳ vọng sẽ thay đổi cách chúng ta di chuyển và định nghĩa lại khái niệm an toàn giao thông.
Giá nguyên vật liệu xây dựng cho các công trình, dự án trọng điểm liên tục tăng cao, đặc biệt là giá cát xây dựng tăng từng ngày, đang tạo áp lực rất lớn đến các dự án, công trình trọng điểm. Làm sao để kiểm soát việc đội vốn các dự án này?
Biệt thự số 18 Phố Phan Bội Châu vốn được nhiều người biết đến là một nhà hàng nổi tiếng hơn 20 năm qua và tìm đến bởi đây là một biệt thự có kiến trúc Pháp đặc trưng, vẫn giữ được gần như nguyên vẹn vẻ đẹp nổi bật cho đến nay.
Giá nhiên liệu trong nước đã có đợt điều chỉnh tăng ở mức cao lần thứ 3 liên tiếp đã khiến các doanh nghiệp vận tải hàng hoá lẫn hành khách gặp rất nhiều khó khăn.
