Giá xăng, dầu đồng loạt tăng
Chiều 17/9, liên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính quyết định điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu, áp dụng từ 15h cùng ngày.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Chúng ta vẫn thường nghĩ bảo vệ môi trường là những điều lớn lao: chuyển đổi năng lượng, phát triển xe điện hay những dự án giảm phát thải quy mô quốc gia. Nhưng đôi khi, chỉ một hành động rất nhỏ cũng có thể tạo nên sự khác biệt.
Chỉ cần tắt động cơ xe trong khoảng 30 giây khi chờ đèn đỏ, mỗi người đã góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu, cắt giảm khí thải và làm cho bầu không khí trở nên trong lành hơn. Khi hàng triệu người cùng thay đổi một thói quen nhỏ, giá trị mang lại sẽ không còn nhỏ nữa.
7 giờ 30 phút sáng, ngã tư Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã, Hà Nội. Dòng xe đông đúc dừng chờ trước tín hiệu đèn đỏ. Phần lớn vẫn để động cơ nổ đều trong lúc chờ. Nhưng giữa dòng phương tiện ấy, anh Nguyễn Văn Hùng, một tài xế công nghệ, nhẹ nhàng vặn chìa khóa, tắt máy. Đó là việc anh đã duy trì gần ba năm nay:
“Ban đầu tôi đọc được khuyến cáo nếu phải dừng trên 20-30 giây thì nên tắt máy để tiết kiệm xăng. Làm thử mới thấy chẳng bất tiện gì. Một ngày dừng đèn đỏ cả chục lần, cộng lại cũng tiết kiệm được kha khá nhiên liệu. Quan trọng hơn là mình thấy đỡ xả khói ra môi trường".
Còn với chị Lê Thu Trang, nhân viên văn phòng ở thành phố Ninh Bình, việc tắt máy khi chờ đèn đỏ giờ đã trở thành một thói quen. Ban đầu, chị cũng băn khoăn việc khởi động xe nhiều lần sẽ ảnh hưởng đến động cơ. Nhưng sau khi tìm hiểu, chị quyết định thay đổi và duy trì đến nay:
“Lúc đầu tôi cũng ngại tắt máy vì sợ khởi động lại nhiều sẽ ảnh hưởng đến xe. Sau khi tìm hiểu thì thấy xe bây giờ khởi động rất nhanh, nên cứ gặp đèn đỏ lâu là tôi tắt máy. Mất vài giây thôi nhưng vừa đỡ tốn xăng, vừa thấy mình góp phần giảm khói bụi, bảo vệ môi trường”.
Một chiếc xe dừng chờ đèn đỏ nhưng vẫn nổ máy tưởng như không đáng kể. Thế nhưng, dưới góc độ kỹ thuật, đây lại là khoảng thời gian động cơ vẫn tiêu hao nhiên liệu và tiếp tục phát sinh khí thải. TS Nguyễn Thiết Lập, giảng viên Bộ môn Cơ khí ô tô, Trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội phân tích:
“Khi mà dừng chờ đèn xanh đèn đỏ, xe thường phát thải tỷ lệ khí CO cao hơn do chế độ của động cơ hoạt động ở chế độ không tải lại tỷ lệ với khí phát thải cao hơn chế độ khác, nhiều xe đồng thời tắt máy giảm được lượng phát thải rất đáng kể, định lượng thì cần đo đạc, định tính thì giảm được lượng phát thải đặc biệt là khí thải độc hại…”
Không chỉ gây lãng phí nhiên liệu, việc để động cơ nổ trong thời gian chờ còn làm gia tăng lượng khí thải tại các nút giao đông phương tiện. Khi hành động ấy lặp lại ở hàng triệu phương tiện mỗi ngày, tác động đến môi trường sẽ không còn nhỏ.
Theo PGS.TS Bùi Thị An, Viện trưởng Viện Tài nguyên, Môi trường và Phát triển cộng đồng, giảm phát thải không chỉ bắt đầu từ công nghệ hay chính sách, mà còn từ sự thay đổi trong thói quen của mỗi người:
“Thay đổi thói quen hành vi của người dân rất khó, đầu tiên phải tuyên truyền giáo dục để người dân nhận thức được việc đó có lợi cho bản thân mình, xã hội, cộng đồng, có lợi cho sức khỏe thì lúc đó người dân mới thay đổi được nếu không rất khó, vì có những thói quen thay đổi họ sẽ nghĩ ảnh hưởng đến chuyện khác nên phải tuyên truyền, giáo dục để người dân hiểu đã…”
Một chiếc xe điện giúp giảm phát thải. Một tuyến xe buýt xanh góp phần thay đổi đô thị. Nhưng một người biết tắt máy khi dừng đèn đỏ cũng đang góp phần vào hành trình ấy. Không phải ai cũng có điều kiện đổi sang xe điện ngay hôm nay. Không phải địa phương nào cũng đã có hạ tầng giao thông xanh đồng bộ.
Nhưng gần như ai cũng có thể bắt đầu bằng một việc rất đơn giản như: Tắt máy, đợi tín hiệu xanh, rồi tiếp tục hành trình. Bởi hành trình xây dựng giao thông xanh không chỉ bắt đầu từ những chính sách hay công nghệ hiện đại, mà còn từ chính ý thức của mỗi người sau tay lái.
Chỉ vài chục giây tắt máy khi chờ đèn đỏ là một hành động nhỏ nhưng có thể tạo nên khác biệt lớn cho môi trường. Đường Xanh tin rằng, khi mỗi người cùng thay đổi một thói quen nhỏ, chúng ta sẽ cùng xây dựng một nền giao thông xanh hơn, bầu không khí trong lành hơn và một tương lai bền vững hơn.
Nếu quý vị có những câu chuyện, sáng kiến hay trải nghiệm về giao thông xanh, bảo vệ môi trường hoặc lối sống xanh, hãy chia sẻ cùng chúng tôi qua email: r[email protected], [email protected], [email protected] hoặc Fanpage: Ban VOV Giao thông Quốc gia và VOV Giao thông Duyên Hải.
Biết đâu, chính câu chuyện của quý vị sẽ trở thành nguồn cảm hứng, lan tỏa những hành động đẹp đến với cộng đồng!
Chiều 17/9, liên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính quyết định điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu, áp dụng từ 15h cùng ngày.
Trận mưa lớn vừa qua đã khiến hầm chui An Phú bị ngập sâu nửa mét, buộc đơn vị quản lý phải tạm đóng hầm để bơm hút nước, khiến cửa ngõ phía đông TP.HCM ùn tắc diện rộng.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo phương án phân luồng, tổ chức giao thông tại một số khu vực ngập úng do ảnh hưởng của bão số 6 trên địa bàn các xã Kiều Phú, Quốc Oai, Phú Cát, An Khánh và Hưng Đạo.
Sáng nay (18/9), dù nhiều điểm ngập trong khu vực đô thị Hà Nội đã rút nước, tại một số tuyến đường ở phía Tây và khu vực ngoại thành, tình trạng ngập vẫn diễn biến phức tạp.
Nếu phương án tổ chức 3 làn xe trên Vành đai 3 được nghiên cứu, câu chuyện không đơn giản là lấy phần diện tích của làn khẩn cấp để biến thành một làn xe chạy. Đằng sau một vạch sơn mới phải là cả một phương án tổ chức giao thông và xử lý sự cố đủ chặt chẽ.
Công ty Thoát nước Hà Nội cho biết, ngay khi xuất hiện mưa, đơn vị đã vận hành 36 trạm bơm trên toàn thành phố để hạ mực nước trên hệ thống, hỗ trợ thoát nước khu vực nội thành.
Nguyên nhân bởi lãi suất huy động cao nhất đã lên đến 10%/năm, kéo lãi suất cho vay mua nhà vượt 16%/năm, lãi suất vay mua xe có thể vượt 17%/năm.