Điều này có đáng lo ngại hay không? Địa phương cần chủ động thế nào? Phóng viên VOVGT có cuộc trao đổi với PGS. TS Nguyễn Viết Nhung, Giám đốc bệnh viện Phổi Trung ương về nội dung này:
PV: Thưa ông, hiện nay đã xuất hiện một số chùm ca mới và một số địa phương cũng tăng thêm số ca mắc kể từ khi chúng ta nới lỏng điều kiện đi lại. Theo ông điều này có đáng lo ngại?
PGS. TS Nguyễn Viết Nhung: Lo ngại nhất là các địa phương không chuẩn bị thật chu đáo để ứng phó COVID-19 trong tình hình mới, đấy là lo ngại chứ không lo ngại xuất hiện những chùm mới.
Những chùm mới là chuyện đương nhiên có thể xảy ra, nhưng các địa phương không chuẩn bị, bàng quan, vẫn coi đó là việc của người khác hoặc là bế quan tỏa cảng, làm trái Nghị quyết 128, thì đấy là đáng lo ngại.
PV: Theo ông, các địa phương cần làm gì để hạn chế tối thiểu các trường hợp xuất hiện những ca mới hoặc chùm ca mới?
PGS. TS Nguyễn Viết Nhung: Các địa phương phải rà soát lại và củng cố hệ thống giám sát dịch, bao gồm cả năng lực về phát hiện, về xét nghiệm, về truy vết và chuẩn bị hệ thống y tế, đặc biệt hệ thống y tế cơ sở, để dập tắt ổ dịch trong thời gian sớm nhất.
Có một ca chỉ điểm thì xét nghiệm chặn đầu ổ dịch. Nếu cách ly phải cách ly thân thiện và an toàn; điều trị tiếp cận; phải phân tích những ca nào có tiêm vaccine, lứa tuổi thế nào, bệnh nền ra sao…
Đặc biệt là phải củng cố hệ thống y tế cơ sở đủ năng lực, trong đấy 4 cấu phần điều trị cần thiết, đó là phải tư vấn tâm lý để người dân nếu có bị mắc cũng yên tâm.
Thứ hai là vấn đề dinh dưỡng. Thứ ba là phải tập luyện, tăng cường sức khỏe, phục hồi chức năng hô hấp; bốn mới là dùng thuốc. Bốn cái đó là phải giáo dục cho y tế cơ sở thực hành cho chuẩn.
Tóm lại là tất cả các địa phương rà soát hai năng lực, thứ nhất là giám sát dịch, thứ hai là chuẩn bị hệ thống điều trị, ứng phó chuẩn nhất để giảm tỷ lệ thấp nhất chuyển nặng cũng như tử vong. Chỗ nào còn để cho tử vong thì đấy là một sai lầm lớn.
PV: Xin cảm ơn ông.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Mới đây, đã có đề xuất nghiên cứu xây dựng 3 tuyến tàu điện không ray chạy trên vành đai 3 và đại lộ Thăng Long để giải quyết ùn tắc giao thông ở Hà Nội. Tuy nhiên vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về tính khả thi của loại phương tiện này.
Cầu Ông Lãnh bắc ngang kênh Bến Nghé nối liền quận nhất và quận tư đã quá quen thuộc với người dân TP.HCM. Cây cầu này được xây dựng lại nhiều lần nhưng không đổi tên. Cầu Ông Lãnh cũng là tên khu chợ đầu mối lớn nhất Sài Gòn từng tồn tại hơn một thế kỷ và đã bị xóa sổ.
Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ là việc quy định lực lượng chức năng có thể được thực hiện quyền truy đuổi để ngăn chặn và xử lý hành vi vi phạm.
Một ngã tư giữa lòng thủ đô, mặt đường đẹp, rộng rãi, hệ thống đèn tín hiệu hoạt động bình thường, tuy nhiên thường xuyên xung đột, hỗn loạn, thậm chí trở thành nỗi ám ảnh với không ít người mỗi khi đi qua.
Một quán mì gõ ở TPHCM, chỉ mở từ 19h vào hai ngày thứ Sáu và thứ Bảy hằng tuần. Điều đáng nói ở đây là quán luôn đông nghịt thực khách ghé thăm, bởi chi phí một tô mì gõ chỉ có giá 0 đồng.
Sau nhiều năm mong chờ, cầu Tứ Liên dự kiến sẽ được khởi công trong năm nay. Đây có lẽ là cây cầu được người dân Hà Nội mong mỏi sớm triển khai nhất hiện nay để kết nối thuận lợi từ trung tâm thành phố Hà Nội với huyện Đông Anh và các tỉnh phía Bắc.
Hiện nay, trong bối cảnh Hà Nội đang đối mặt với tình trạng ùn tắc và ô nhiễm không khí, nhiều người dân có xu hướng chuyển sang sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, trong đó có đường sắt đô thị.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
