Phóng viên VOV Giao thông đối thoại với chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long xung quanh các câu hỏi này:
Nghe nội dung chi tiết tại đây:
PV: Ông nhận định như thế nào về gói hỗ trợ phục hồi và phát triển kinh tế 844 nghìn tỷ đồng?
Ông Ngô Trí Long: Đề xuất này so với các nước còn thấp, nhưng trong bối cảnh nguồn lực quốc gia của mình hạn hẹp, việc đưa ra gói hỗ trợ này là cần thiết.
Ngoài việc giúp đỡ, tạo thêm cú hích để phục hồi phát triển kinh tế thì vấn đề quan trọng là phục vụ bảo đảm an sinh xã hội, đảm bảo an toàn sức khỏe trong phòng chống dịch.
Bởi lẽ trong điều kiện nguồn lực có hạn, đồng thời dư địa cũng còn rất lớn, nên nếu chúng ta dốc toàn bộ nguồn lực của mình tập trung vào đây mà giả sử nếu có những sự cố, diễn biến dịch còn kéo dài thì chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến phục hồi và phát triển kinh tế của mình.
Vì thế gói này tạm thời chấp nhận được.
PV: Trong bối cảnh 2 năm vừa qua nguồn lực chi chống dịch rất lớn, vậy ngân khố quốc gia liệu có cân đối được nguồn lực này hay không?
Ông Ngô Trí Long: Theo tôi khi đã đưa ra thì đã phải có những tín toán hết sức bài bản, kỹ càng, cân đối nguồn lực thu chi, nguồn lực huy động trong nước và ngoài ngước.
Đặc biệt trong nước có thể phát hành trái phiếu, cổ phần hóa, thoái vốn tại các DN nhà nước hoặc có những nơi DN nhà nước còn dư thừa vốn thì phải đưa về để tập trung vào vấn đề này.
PV: Để gói hỗ trợ này thực thi hiệu quả, theo ông cần rút kinh nghiêm từ những gói hỗ trợ trước đây như thế nào?
Ông Ngô Trí Long: Những gói hỗ trợ gần đây cái chính là tiêu chí đưa ra không sát thực, tiêu chí đưa ra có tính chất hình thức.
Cho nên với nguồn lực có hạn, nếu chúng ta không đặt ra các tiêu chí thực sự có tác dụng thiết thực thì tính khả khi của nó cũng sẽ không có.
Vấn đề quan trọng đầu tiên là cơ quan chức năng là phải xây dựng tiêu chí làm sao cho phù hợp, để giải quyết những khó khăn trong bối cảnh hiện nay.
Và sau khi đã ban hành thì vấn đề thực thi, kiểm tra, giám sát phải hết sức chặt chẽ.
PV: Xin cảm ơn ông!
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Mới đây, đã có đề xuất nghiên cứu xây dựng 3 tuyến tàu điện không ray chạy trên vành đai 3 và đại lộ Thăng Long để giải quyết ùn tắc giao thông ở Hà Nội. Tuy nhiên vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về tính khả thi của loại phương tiện này.
Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ là việc quy định lực lượng chức năng có thể được thực hiện quyền truy đuổi để ngăn chặn và xử lý hành vi vi phạm.
Cầu Ông Lãnh bắc ngang kênh Bến Nghé nối liền quận nhất và quận tư đã quá quen thuộc với người dân TP.HCM. Cây cầu này được xây dựng lại nhiều lần nhưng không đổi tên. Cầu Ông Lãnh cũng là tên khu chợ đầu mối lớn nhất Sài Gòn từng tồn tại hơn một thế kỷ và đã bị xóa sổ.
Một ngã tư giữa lòng thủ đô, mặt đường đẹp, rộng rãi, hệ thống đèn tín hiệu hoạt động bình thường, tuy nhiên thường xuyên xung đột, hỗn loạn, thậm chí trở thành nỗi ám ảnh với không ít người mỗi khi đi qua.
Một quán mì gõ ở TPHCM, chỉ mở từ 19h vào hai ngày thứ Sáu và thứ Bảy hằng tuần. Điều đáng nói ở đây là quán luôn đông nghịt thực khách ghé thăm, bởi chi phí một tô mì gõ chỉ có giá 0 đồng.
Số liệu từ Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) cho thấy, thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới đóng cửa hôm qua với diễn biến phân hoá.
Sau nhiều năm mong chờ, cầu Tứ Liên dự kiến sẽ được khởi công trong năm nay. Đây có lẽ là cây cầu được người dân Hà Nội mong mỏi sớm triển khai nhất hiện nay để kết nối thuận lợi từ trung tâm thành phố Hà Nội với huyện Đông Anh và các tỉnh phía Bắc.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
