Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E có chiều dài hơn 71km, điểm đầu tại Km15+270 giao với Quốc lộ 1A và điểm cuối tại Km89+700, đi qua nhiều địa phương của tỉnh Quảng Nam cũ như Thăng Bình, Hiệp Đức và các khu vực lân cận.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác giao thông, rút ngắn thời gian lưu thông, tăng cường kết nối giữa Quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh và các tuyến giao thông liên vùng, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực miền Trung.

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, dự án hiện chịu áp lực rất lớn về tiến độ khi còn nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng. Trước thực trạng này, Cục Đường bộ Việt Nam đang phối hợp với chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan để tháo gỡ “nút thắt”, tạo điều kiện đẩy nhanh thi công, phấn đấu hoàn thành dự án trong năm 2026.

Mồ hôi trên công trường, niềm vui trên những cung đường mới

Những ngày này, nắng miền Trung như đổ lửa. Trên công trường Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E, nhiều mũi thi công hoạt động liên tục. Tiếng máy lu, máy xúc, xe tải hòa cùng động cơ từ những giàn thảm nhựa tạo không khí khẩn trương của giai đoạn nước rút.

Da sạm nắng, áo đẫm mồ hôi, các công nhân vẫn miệt mài bám công trường. Bởi phía trước họ không chỉ là tiến độ của công trình giao thông trọng điểm mà còn là kỳ vọng của hàng vạn người dân đang mong chờ một tuyến đường khang trang, an toàn hơn.

Tại hạng mục cầu vượt đường sắt, một trong những điểm nhấn quan trọng nhất của toàn tuyến, anh Trần Khắc Khánh, cán bộ Tư vấn giám sát cho biết, khối lượng công việc hiện đạt hơn 95%:

“Cầu vượt đường sắt này có tổng cộng 5 nhịp, hiện tại chúng tôi đã hoàn thành việc đổ bê tông cho 4 nhịp rồi. Chỉ còn lại 1 nhịp nữa thôi, cuối tháng 6 hoàn thành cơ bản phần cầu vượt.

Khó khăn nhất, vướng mắc nhất và cũng là đường găng quan trọng nhất hiện nay chính là phần đường dẫn lên đầu cầu. Hiện tại công tác giải phóng mặt bằng vẫn chưa đủ điều kiện để triển khai hạng mục này.”

Ở một mũi thi công khác, xe chở bê tông nhựa liên tục ra vào công trường. Dưới cái nắng gay gắt, các kỹ sư, công nhân vẫn duy trì nhịp độ làm việc cao để tận dụng thời tiết thuận lợi.

Anh Phan Văn Anh, cán bộ kỹ thuật thi công Công ty 656, đơn vị đảm nhận thi công mặt đường bê tông nhựa gói thầu số 5 từ Km16 đến Km89, chia sẻ:

“Gói thầu hiện đang được 40km, được 55% rồi. Đã thảm nhựa lớp 2, lớp trên cùng, lớp hoàn thiện. Các đoạn tuyến có mặt bằng sẵn thì đơn vị thi công đã triển khai làm. Hiện tại bây giờ đang có 2 giàn thảm đang hoạt động, một giàn thảm ở Km52 và một giàn thảm ở Km70.”

Không khí khẩn trương trên công trường cũng đi cùng với niềm vui của người dân ở những khu vực đã hoàn thành mặt đường. Sau nhiều năm phải sống chung với bụi bặm, đường sá xuống cấp, việc tuyến đường từng bước được mở rộng, nâng cấp đang mang lại thay đổi rõ rệt trong đời sống sinh hoạt hằng ngày.

“Quá phấn khởi, không còn phải che đậy nữa, hồi trước phải che đậy đủ thứ mà bụi vẫn vào.”

“Bà con đi lại rất thuận tiện, bà con rất vừa lòng, rất vui, ai cũng vui hết, nhà chú đường mở xong là ăn mừng luôn rồi."

Hiện công tác giải phóng mặt bằng vẫn là một trong những trở ngại lớn nhất đối với tiến độ toàn dự án. Theo thống kê, đến thời điểm này dự án còn vướng nhiều hộ dân chưa hoàn thành bàn giao mặt bằng. Một số vị trí chưa hoàn tất việc di dời hệ thống điện, đường nước nên nhà thầu chỉ có thể thi công các hạng mục phụ trợ như rãnh dọc hoặc cạp mở rộng.

Đáng chú ý, tại khu vực cầu vượt đường sắt, dự án còn vướng một số hộ dân cùng hệ thống điện hiện hữu, khiến nhiều hạng mục quan trọng chưa thể triển khai.

Nhằm tháo gỡ khó khăn này, Cục Đường bộ Việt Nam mới đây đề nghị các địa phương liên quan khẩn trương hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Song song đó, Trung tâm Phát triển quỹ đất được giao nhiệm vụ đẩy nhanh tiến độ phê duyệt phương án bồi thường, chi trả kinh phí hỗ trợ và bố trí tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng.

Không chỉ đối mặt với bài toán mặt bằng, các nhà thầu còn chịu tác động từ biến động giá nguyên vật liệu trong thời gian qua. Giá xăng dầu tăng cao kéo theo chi phí vận hành máy móc, thiết bị thi công tăng mạnh.

Anh Phan Văn Anh, cán bộ kỹ thuật thi công Công ty 656, cho biết thêm: “Bây giờ đơn vị đang khó khăn ở chỗ giá dầu với giá nhựa đường tăng, nguồn vật liệu khan hiếm, nhất là vật liệu nhựa tăng nhiều. Có đợt tháng 3, tháng 4 vừa rồi tăng đến 30%.”

Dù còn nhiều khó khăn phía trước, từ những công nhân trực tiếp thi công trên công trường đến người dân địa phương đều chung một mong muốn: Tuyến Quốc lộ 14E sớm hoàn thành để phục vụ phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống.

“Anh em trên công trường sẵn sàng tăng ca tăng kíp, 3 ca 4 kíp tranh thủ trời nắng nỗ lực thi công hoàn thành tốt nhiệm vụ đã đề ra.”

“Người dân mong muốn đường đi thông thoáng không bụi bặm.”

“Chúng tôi cùng các đơn vị khác trên cả nước đang cố gắng để tạo nên những con đường đẹp hơn để đất nước ngày càng phát triển hơn những năm tiếp theo.”

Giữa cái nắng gắt của miền Trung, những chuyến xe vật liệu vẫn nối đuôi nhau vào công trường. Trên tuyến Quốc lộ 14E, từng mét đường mới đang dần thành hình.

Khi những vướng mắc được tháo gỡ, các mũi thi công đồng loạt tăng tốc, kỳ vọng về một tuyến đường hiện đại, thông suốt kết nối vùng trung du với đồng bằng Quảng Nam sẽ sớm thành hiện thực, góp phần mở ra cơ hội phát triển mới cho địa phương trong những năm tới.

Có mặt bằng đến đâu, thi công đến đó

Có mặt trên công trường Quốc lộ 14E, tuyến đường dài hơn 71km nối Quốc lộ 1 với đường Hồ Chí Minh, với tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng, khởi công từ năm 2023, dự án đang bước vào giai đoạn nước rút để hướng tới mục tiêu hoàn thành trong năm 2026.

Để tìm hiểu thêm xung quanh dự án này, PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với ông Lê Đức Lộc, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung.

PV: Hôm nay, khảo sát tuyến chúng tôi nhận thấy rất nhiều mũi đang thi công cùng một lúc, nhìn tổng thể trên toàn tuyến quốc lộ 14E ông đánh giá dự án hiện nay đang ở giai đoạn như thế nào?

Ông Lê Đức Lộc: Đối với Quốc lộ 14E, chúng ta đang ở giai đoạn nước rút để đưa dự án về đích. Đến giờ chủ yếu chỉ còn một vài vị trí thôi và đang tiếp tục bàn giao mặt bằng.

Như cầu vượt đường sắt, tuyến tránh Việt An, tuyến tránh Hiệp Đức và một số các vị trí trên tuyến chính.

PV: Theo quan sát của tôi, nhiều đoạn tuyến đã thảm xong lớp trên cùng và bà con đi lại rất thuận tiện. Tuy nhiên, đi thực tế trên tuyến, chúng tôi vẫn ghi nhận một số vị trí thi công có thể nói là chưa đồng bộ, thậm chí có những vị trí đang còn rất ngổn ngang. Vậy theo ông điểm nghẽn lớn nhất hiện nay ảnh hưởng đến tiến độ là gì?

Ông Lê Đức Lộc: Trên tuyến có 72km. Đối với gói 1, có 25km thì cơ bản đã hoàn thành trên tuyến chính. Riêng cầu vượt đường sắt và tuyến tránh Việt An là vừa mới bàn giao được 3 tuần và có khoảng 3,2km, với khối lượng đào đắp hơn 57.000 khối và đã đào đắp cơ bản xong.

Còn lại hai vị trí nổ phá mìn, một vị trí khoảng 400m và một vị trí 300m. Chúng tôi quyết tâm trong khoảng 15/7/2026 cơ bản xong phần nền, vào 30/7/2026 chúng tôi sẽ thảm nhựa xong tuyến tránh Việt An.

Ở gói số 2 là 31km, cơ bản đã thảm xong được lớp dưới và chỉ còn khoảng 4-5km thảm của lớp dưới, và khoảng 6-7km thảm lớp trên. Tuyến này còn vướng ‘xôi đỗ’, nhưng cơ bản người dân đang đồng thuận để đẩy nhanh tiến độ các mũi thi công. Cơ bản chúng ta đã làm xong phần nền, chỉ còn rải base và thảm, nên đang đẩy nhanh công tác thảm để vượt trước mùa mưa năm nay.

PV: Có thể thấy, tín hiệu trên toàn tuyến cũng rất tích cực, đặc biệt về công tác giải phóng mặt bằng. Vậy trong thời gian vừa qua Ban quản lý dự án đã phối hợp với địa phương và các đơn vị liên quan như thế nào để tháo gỡ những vướng mắc về mặt bằng?

Ông Lê Đức Lộc: Về phía Ban cũng rất trân trọng cảm ơn lãnh đạo tỉnh, thành phố Đà Nẵng, các xã có tuyến đường đi qua, thời gian vừa qua đã tạo điều kiện, ủng hộ, giúp đỡ và rất quyết liệt.

Chính vì thế, cơ bản đã tháo gỡ được mặt bằng và cũng chỉ còn một số vị trí. Nên Ban quản lý dự án sẽ đôn đốc nhà thầu, tư vấn, có mặt bằng đến đâu sẽ triển khai thi công đến đấy. Đảm bảo trong Tháng 8 chúng ta hoàn thành công trình Quốc lộ 14E, để đưa vào phục vụ cho nhân dân, bà con, phát huy hiệu quả kinh tế của tuyến đường này.

PV: Điều ông kì vọng nhất khi Quốc lộ 14E hoàn thành là gì?

Ông Lê Đức Lộc: Tuyến đường này là một tuyến đường trọng yếu của Đà Nẵng, kết nối với Phước Sơn và lên đường mòn Hồ Chí Minh để đi các tỉnh Tây Nguyên. Bên cạnh đó, kết nối với cảng biển và kết nối với cả đường cao tốc. Chính vì thế, lâm sản và các quặng mỏ đi trên tuyến rất nhiều, để phục vụ cho giao lưu, giao thương hàng hóa.

Tuyến Quốc lộ 14E là một trong những tuyến trọng điểm về phát triển kinh tế, xã hội. Trên tuyến rất đông dân cư, ở hai bên tuyến bà con nhân dân cũng rất phấn khởi khi tuyến đường hoàn thành, đưa vào sử dụng, cũng như rất sạch sẽ, đảm bảo mưa gió không bị lũ lụt, bão lũ.

PV: Vâng, xin trân trọng cảm ơn ông đã dành thời gian chia sẻ với VOV giao thông.