Cao tốc Bến Lức - Long Thành là dự án giao thông trọng điểm quốc gia có chiều dài gần 58 km, với tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng, được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc loại A với quy mô 4 làn xe và vận tốc tối đa 100 km/h, 2 làn dừng khẩn cấp.
Tuyến có điểm đầu kết nối với cao tốc TPHCM - Trung Lương và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 51, cách Cảng Hàng không quốc tế Long Thành khoảng 16km.
[Video Podcast] GẤP RÚT ĐƯA CAO TỐC BẾN LỨC - LONG THÀNH VỀ ĐÍCH SAU 12 NĂM CHỜ ĐỢI
Cao tốc Bến Lức - Long Thành đóng vai trò là trục liên kết vùng xuyên suốt từ miền Tây Nam Bộ qua Đông Nam Bộ mà không phải đi vòng qua nội đô TP.HCM, không chỉ giúp giảm tải cho Quốc lộ 1 và Quốc lộ 51 mà còn tạo động lực kết nối với sân bay quốc tế Long Thành và hệ thống cảng biển lớn trong khu vực.
Khởi công từ năm 2014, dự án phải tạm dừng thi công trong giai đoạn từ 2019-2023. Sau khi được tháo gỡ các khó khăn vướng mắc, dự án được tái khởi động, tăng tốc mạnh mẽ. Đến nửa đầu năm 2025, gần 30km đầu tiên đã được thông xe.
Đến cuối năm 2025, cầu Bình Khánh được khánh thành và cầu Phước Khánh cũng vừa chính thức hợp long vào tháng 7/2026 vừa qua.
Theo chỉ đạo mới nhất của lãnh đạo Bộ Xây Dựng, các bên liên quan phải nỗ lực để hoàn thành và thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức Long Thành ngay trong tháng 9 năm nay.
Đầu giờ chiều một ngày thượng tuần tháng 9/2026, có mặt trên công trường gói thầu J3 – thi công cầu Phước Khánh thuộc dự án cao tốc Bến Lức- Long Thành.
Phía bờ Cần Giờ, hàng chục công nhân và kỹ sư chia thành nhiều tốp nhỏ để cùng lúc thi công nhiều hạng mục khác nhau như vệ sinh bản mặt cầu, lắp đặt khe co giãn, lắp đặt hệ thống chiếu sáng, cân chỉnh cáp, thảm nhựa…
Dù phải làm việc dưới trời nắng gắt nhưng ai nấy đều tập trung cao độ để đảm bảo làm đến đâu, hoàn tất đến đó.
Ông Nguyễn Đức Anh - Kỹ sư quản lý chất lượng, công ty Freyssinet Việt Nam cho hay, với vai trò thành viên thuộc liên danh thi công gói thầu J3, đội ngũ nhân sự của Freyssinet Việt Nam đã nỗ lực hết mình để hoàn thành hơn 98% khối lượng công việc chính là thi công cáp dây văng và khe co giãn của Cầu Phước Khánh. Trong giai đoạn nước rút này, đơn vị bố trí thường trực từ 50-60 nhân lực, thi công liên tục trên công trường:
"Hiện tại thì Freyssinet đang thực hiện những công đoạn như là lắp khe co giãn còn lại và các công tác hoàn thiện. Liên danh cùng làm cầu Phước Khánh đặt ra mục tiêu hàng ngày, hàng tuần để hoàn thành cầu dây văng sớm nhất. Mọi người trên công trường làm việc rất hăng hái để cố gắng hoàn thành mục tiêu ban quản lý dự án đề ra và ai nấy cũng đều rất nhiệt tình làm để có thể hoàn thành sớm nhất".
Ông Phan Văn Quân – giám đốc Ban điều hành liên danh các nhà thầu thi công gói thầu J3 cho biết, sau gần 15 tháng thi công gói thầu đã đạt hơn 97% tiến độ. Phía bờ Nhơn Trạch Đồng Nai, hệ thống cẩu tháp cao khoảng 150m đã được tháo dỡ xong, các đơn vị đang tiến hành thảm nhựa mặt cầu.
Trong khi đó bên bờ Cần Giờ, khe co giãn cuối cùng cũng gần như đã hoàn thành, công tác vệ sinh bản mặt cầu cũng được đẩy nhanh để có thể tiến hành thảm nhựa. Đồng thời các đơn vị cũng đang bổ sung cấu kiện để chuẩn bị tháo dỡ cẩu tháp (phía bờ Cần Giờ):
"Toàn bộ cầu Phước Khánh đến thời điểm hiện tại về mặt kỹ thuật đều được đảm bảo hoàn thành theo hồ sơ thiết kế. Tất cả các công tác hoàn chỉnh còn lại, bao gồm điều chỉnh các thông số về lực của các sợi cáp văng, cũng đang được tiến hành và dự kiến sẽ hoàn thành trong khoảng một tuần nữa.
Hiện tại, công trường đang duy trì lực lượng khoảng 200 nhân sự thi công liên tục cả ngày lẫn đêm. Hạng mục chịu ảnh hưởng nhiều nhất bởi thời tiết lúc này là thảm bê tông nhựa. Tuy nhiên, đối với các phần việc còn lại, dù trời mưa to hay nhỏ, anh em kỹ sư và công nhân vẫn luôn bám sát công trường để tổ chức thi công liên tục".
Cách đó hơn 20km, không khí thi công cũng hết sức khẩn trương trên công trường thi công gói thầu XL-NG51 (Thi công xây dựng đường và nút giao liên thông giữa cao tốc với Quốc lộ 51, bao gồm cầu vượt Quốc lộ 51 và đường nhánh kết nối với nút giao Tân Hiệp cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu).
Đến thời điểm này, ông Lê Xuân Thuỷ - Tư vấn giám sát trưởng gói thầu XL-NG51 cho hay hơn 95% khối lượng công việc đã hoàn tất. Các hạng mục như lắp đặt hệ thống trang thiết bị đảm bảo an toàn giao thông, điện chiếu sáng, lắp đặt tôn hộ lan gần như đã hoàn thành, công tác thảm nhựa mặt cầu tuyến chính và 2 đường nhánh đã hoàn thành khoảng 80% dự kiến sẽ hoàn thành trước ngày 20/9 nếu thời tiết thuận lợi:
"Lượng mưa ở khu vực này rất lớn, khiến thời gian gián đoạn thi công kéo dài. Với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa", các nhà thầu phải tạm dừng khi trời mưa, nhưng ngay khi tạnh ráo sẽ tập trung tiêu thoát nước để khôi phục công tác thi công.
Đồng thời, các đơn vị tăng ca, tăng kíp, huy động tối đa nhân lực và thiết bị triển khai đồng loạt trên tất cả các mũi – từ thảm bê tông nhựa, thi công nền đường cho đến các hạng mục hoàn thiện nhỏ – nhằm tranh thủ thời tiết thuận lợi để bù lại tiến độ đã mất".
Có thể thấy, yếu tố thời tiết bất lợi đang là thách thức lớn nhất đối với 2 gói thầu còn lại là J3 và XL-NG51 đối với dự án cao tốc Bến Lức Long Thành. Các bên liên quan đang tận dụng mọi cơ hội dù là nhỏ nhất để bám công trường, tổ chức thi công mọi thời điểm trong ngày để bù tiến độ, nhằm hoàn tất các công việc còn lại, bàn giao công trình trước ngày 30/9.
Có mặt trên công trường thi công nút giao với quốc lộ 51, dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, dù thời tiết tại khu vực miền Đông Nam Bộ giai đoạn này không thực sự thuận lợi, song nhà thầu và các bên liên quan đang nỗ lực tối đa để có thể hoàn thành gói thầu và toàn bộ dự án.
Đến thời điểm này, dự án cao tốc Bến Lức- Long Thành đã hoàn thành hơn 99,5% tiến độ và đang bước vào giai đoạn nước rút để về đích ngay trong tháng 9 này theo chỉ đạo mới nhất của lãnh đạo Bộ Xây Dựng.
Xung quanh nội dung này, PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Phạm Hồng Lĩnh - phó phòng Quản lý thi công mặt bằng Ban quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam, Chủ đầu tư dự án cao tốc Bến Lức Long Thành.
HƠN 99,5% ĐÃ HOÀN THÀNH, BẾN LỨC - LONG THÀNH CÒN GÌ ĐỂ VỀ ĐÍCH?
PV: Xin chào ông. Đến thời điểm này, dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành đã đạt được bao nhiêu phần trăm tiến độ?
Ông Phạm Hồng Lĩnh: Hiện tại, các gói thầu của dự án đã cơ bản hoàn thành, trong đó hai đoạn tuyến đã được đưa vào khai thác. Cụ thể, gói thầu J3 đã đạt sản lượng trên 97% và gói thầu nút giao Quốc lộ 51 đạt trên 93%. Riêng gói thầu J3, chúng tôi đã huy động hơn 200 công nhân làm việc 3 ca liên tục để đáp ứng tiến độ.
Tại nút giao Quốc lộ 51, khối lượng công việc còn lại không nhiều và chúng tôi đã bố trí hơn 50 công nhân tập trung hoàn thiện các phần việc cuối cùng. Hiện tại, chúng tôi đang yêu cầu các nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực và vật lực để đẩy nhanh tiến độ hoàn thành.
PV: Do nhiều yếu tố khách quan, dự án đã bị chậm trễ so với mục tiêu ban đầu. Đối với những hạng mục có kết cấu phức tạp như cầu Phước Khánh hay cầu Bình Khánh, việc phải tạm dừng thi công kéo dài đã ảnh hưởng thế nào đến các yếu tố kỹ thuật, và chúng ta đã khắc phục ra sao để đảm bảo chất lượng công trình?
Ông Phạm Hồng Lĩnh: Đối với gói thầu J3, sau thời gian tạm dừng thi công, chúng tôi đã lựa chọn và mời đơn vị có đầy đủ năng lực để tái khởi động. Trước khi thi công trở lại, chúng tôi đã phối hợp với các đơn vị tư vấn và nhà thầu kiểm tra, đánh giá toàn diện lại các kết cấu phần dở dang.
Sau đó, chúng tôi yêu cầu nhà thầu huy động nguồn lực triển khai tiếp tục, đảm bảo tuyệt đối chất lượng và tiến độ.
PV: Hiện đang là thời điểm mùa mưa cao điểm tại khu vực Đông Nam Bộ, công tác thi công trên công trường Bến Lức – Long Thành chịu tác động ra sao và ảnh hưởng thế nào đến kế hoạch chung?
Ông Phạm Hồng Lĩnh: Mùa mưa là một trong những yếu tố gây ảnh hưởng đến quá trình thi công. Tuy nhiên, chúng tôi luôn duy trì tinh thần "vượt nắng thắng mưa", tranh thủ thời gian để tổ chức thi công 3 ca.
Những lúc trời mưa không thể thi công ngoài trời, chúng tôi sẽ tăng cường bù đắp vào thời điểm thời tiết thuận lợi để đảm bảo tiến độ.
PV: Dự kiến dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ thông xe trong tháng 9/2026, thời gian còn lại không còn nhiều. Chúng ta đặt ra mục tiêu như thế nào và phối hợp với các bên ra sao để đưa dự án vào vận hành trong thời gian sớm nhất?
Ông Phạm Hồng Lĩnh: Hiện chúng tôi đang yêu cầu nhà thầu tập trung mọi nguồn lực, nhân lực và vật lực đẩy nhanh thi công các hạng mục còn lại. Ban quản lý thường xuyên bám sát công trường, đôn đốc tư vấn và nhà thầu tăng tốc.
Để đáp ứng tiến độ thông xe, chúng tôi đang hoàn thiện thủ tục xin ý kiến các cấp có thẩm quyền. Ngay khi được chấp thuận phương án vận hành và khai thác, chúng tôi sẽ tiến hành thông xe toàn tuyến.
PV: Một lần nữa xin cảm ơn ông đã dành thời gian chia sẻ với VOV Giao thông!
