Tuyến đường Hoàng Hoa Thám đã được quy hoạch mở rộng, theo đó, đoạn rộng nhất được mở rộng đến 50m, thậm chí có đoạn lên 53m, gấp 3 lần hiện tại.
Một kết quả rất đáng kỳ vọng!
[Video Podcast] Hoàng Hoa Thám: Quy hoạch hàng chục năm, chờ ngày mở rộng
Đường Hoàng Hoa Thám dài khoảng 3,4 km, hiện chỉ rộng từ 8 đến 10 mét, dân cư hai bên đông đúc, nhiều ngõ nhỏ, thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Theo quy hoạch, tuyến đường này sẽ được mở rộng, có đoạn lên tới 53,5 mét.
Với nhiều người dân, đây không phải là thông tin bất ngờ, bởi họ đã biết quy hoạch từ hàng chục năm trước. Không ít người sẵn sàng chuyển đi và mong dự án được triển khai càng sớm càng tốt.
Có mặt tại ngõ số 4 đường Hoàng Hoa Thám, và khu vực phía sau PV VOV Giao thông Quốc gia đứng sẽ là khu vực giải tỏa để mở rộng tuyến đường Hoàng Hoa Thám.
Tuy nhiên dự án này đã quy hoạch cách đây 40 năm. Người dân nơi đây cũng đã biết là quy hoạch này không phải là cái chuyện một sớm một chiều nữa, mà là cả cách đây 40 năm rồi.
Chính vì thế nên người dân ở đây tiếp nhận thông tin về cái việc quy hoạch mở rộng đường Hoàng Hoa Thám này một cách rất thản nhiên. Và họ cho rằng là khi nào mở rộng, Nhà nước mở rộng đường thì là họ cũng sẽ chuyển đi.
Cháu chào chú ạ. Chú ơi, chú tên là gì?
- Chú Vượng.
Chú nhận được thông tin quy hoạch này lâu chưa?
- Xem trên mạng thôi chứ còn chưa có thông báo về nhà.
Khi khu vực này bị giải tỏa đi thì chú sẽ có những biện pháp gì cho gia đình mình?
- Gia đình mình thì thực ra mà nói nhà nước đền bù rồi thì mình đi thôi. Chú đang mong mở đường càng nhanh càng tốt luôn ấy. Bên Văn phòng Chính phủ số 2 Thụy Khuê, người ta chuyển từ cách đây 15 năm rồi, giờ người ta về ngay Quần Ngựa người ta ở, sướng không?
Đấy, cũng như bên chú này thôi. Mình đang mong như thế, từ 15-20 năm trước cho nó nhanh nhẹn đi. Ở đây ngay sát cơ quan nhà nước thế này thì mình thấy nó bất tiện thật
Cháu cảm ơn chú!
Cô ở đây lâu chưa?
- Cô ở đây 40 năm rồi.
Khi tuyến đường Hoàng Hoa Thám này quy hoạch, cô có tâm trạng như thế nào?
- Không, bình thường thôi. Quy hoạch từ lâu rồi, từ năm cô ở đây năm 76 đã là quy hoạch rồi. Bình thản, không có vấn đề gì.
Lúc nào đi là đi thôi đúng không?
- Đi là đi thôi.
Việc Quy hoạch mở rộng đường Hoàng Hoa Thám đã được người dân nghe nhắc đến từ hàng chục năm trước. Tuy nhiên, những thông tin cụ thể mà chú Vượng và một số hộ dân tiếp cận đến nay vẫn chủ yếu qua mạng xã hội, chưa có thông báo trực tiếp tới gia đình.
Để làm rõ thông tin chính thức về quy mô, phạm vi mở rộng và những tác động của dự án, PV VOV Giao thông đã trao đổi với ông Phan Hồng San - chuyên viên Phòng Kinh tế và Hạ tầng đô thị phường Tây Hồ.
PV: Ông có thể cho biết về quy mô cụ thể của dự án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám trên địa bàn phường như là chiều dài, mặt cắt tuyến, phạm vi mở rộng và số hộ dân, tổ chức dự kiến bị ảnh hưởng?
Ông Phan Hồng Sang: Đường Hoàng Hoa Thám trên địa bàn của 3 phường: phường Tây Hồ, Ba Đình và phường Ngọc Hà. Với chiều dài tuyến khoảng 3,4 km, điểm đầu giao với phố Phan Đình Phùng - Mai Xân Thưởng, điểm cuối giao Lạc Long Quân. Hiện trạng tuyến đường có chiều rộng lòng đường khoảng 8 đến 10 m, do vậy việc thỉnh thoảng xảy ra ùn tắc giao thông, đặc biệt giờ cao điểm.
Theo quy hoạch phân khu đô thị khu vực Hồ Tây và phụ cận A6, tuyến đường được dự kiến mở rộng với quy mô: Đoạn đầu tuyến (giáp phố Phan Đình Phùng): Chiều rộng 30 m, trong đó lòng đường 15 m, vỉa hè hai bên mỗi bên 7,5 m và 8m.
Đoạn giữa (từ dốc La For...): Đường rộng 53,5 m, trong đó hè hai bên 6 m, còn lại lòng đường, ta-luy và dải phân cách. Đoạn cuối: Rộng 17,5 m, trong đó lòng đường 7 m và vỉa hè hai bên mỗi bên 5m.
PV: Vậy hiện nay tình trạng ùn tắc và quá tải giao thông trên toàn tuyến Hoàng Hoa Thám và các khu vực lân cận đang đặt ra những vấn đề gì? Việc mở rộng tuyến đường được kỳ vọng sẽ cải thiện năng lực lưu thông và giảm ùn tắc như thế nào?
Ông Phan Hồng Sang: Hiện trạng tuyến đường lòng đường là 8-10 m, kết nối khu trung tâm Ba Đình với tuyến đường Vành đai 2 (Lạc Long Quân). Mật độ dân cư ở khu vực tương đối đông, do vậy việc ùn ứ giao thông trong giờ cao điểm là không tránh khỏi.
Việc mở rộng tuyến đường góp phần từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch trên địa bàn phường, kết nối các tuyến đường lớn như đường Hùng Vương, đường Phan Đình Phùng với tuyến đường Vành đai 2 – những đường trục chính, những đường giao thông quan trọng trên địa bàn; góp phần giảm tải việc ùn ứ những giờ cao điểm cũng như tạo cảnh quan đô thị.
Không chỉ chú Vượng, nhiều người dân sống dọc tuyến Hoàng Hoa Thám cũng đặt kỳ vọng vào dự án:
"Nếu mà được quy hoạch mở rộng đường ra, tôi thấy là nó sẽ rất đẹp và nó sẽ giải phóng rất nhiều cái cảnh tắc đường như bây giờ".
"Mở rộng ra thì là tốt rồi, nhưng cái mà dân bây giờ quan tâm là tái định cư thế nào và cái chỗ ăn chỗ ở của dân ra sao".
"Tôi thì rất kỳ vọng vào cái đường này, bởi vì sao? Bây giờ nếu chúng ta mở rộng thêm cái đường Hoàng Hoa Thám này thì nó tạo nên một cái không gian rộng hơn, đẹp hơn, thoáng hơn".
Mong ước của chú Vượng cũng là mong ước của một phần những người dân nơi đây - nơi mà dự án đường Hoàng Hoa Thám mở rộng.
Hy vọng rằng mong ước của chú Vượng sẽ sớm có một khu tái định cư mới và thành phố Hà Nội cũng sớm có một con đường mới rộng hơn, khang trang hơn và đẹp hơn, thuận tiện cho người dân di chuyển hơn.
Hiện, việc mở rộng đường Hoàng Hoa Thám mới được phê duyệt tỷ lệ 1/2000, trong đó, đoạn từ vườn hoa Mai Xuân Thưởng đến dốc La Pho chủ yếu là trụ sở các cơ quan, đơn vị, còn từ dốc La Pho đến ngã 3 Bưới- Lạc Long Quân có mật độ dân cư dày đặc.
Theo lãnh đạo UBND phường Tây Hồ, sau khi có quy hoạch 1/500, mới có thể căm mốc giới và thống kê chi tiết số hộ dân và cơ quan, đơn vị trong diện bị ảnh hưởng.
Tuy nhiên, một tuyến đường rộng hơn sẽ cải thiện giao thông, tác động đến sự phát triển của khu vực ra sao và cần thêm những giải pháp nào để phát huy hiệu quả lâu dài?
Sau đây, hãy cùng VOV Giao thông đến với cuộc trao đổi cùng TS. KTS Đặng Việt Dũng - Phó trưởng khoa Kiến trúc và Quy hoạch, trường Đại học Xây dựng Hà Nội để làm rõ hơn những vấn đề này.
PV: Khi việc mở rộng tuyến đường Hoàng Hoa Thám hoàn thành, ông đánh giá hiệu quả cải thiện năng lực lưu thông và giảm ổn tắc giao thông trên tuyến cũng như các khu vực khu vực lân cận sẽ như thế nào?
TS. KTS Đặng Việt Dũng: Khi hoàn thành thì năng lực thông hành của tuyến chắc chắn sẽ được cải thiện, các điểm thắt hẹp được xử lý, dòng xe lưu chuyển ổn định hơn và khả năng kết nối giữa khu vực phía Tây Hồ Tây với Ba Đình, Hoàng Quốc Việt với đường Bưởi và trung tâm Thành phố cũng sẽ thuận lợi hơn.
Tuy nhiên mức độ giảm ùn tắc sẽ phụ thuộc rất lớn vào việc xử lý các nút giao và những vị trí chuyển tiếp giữa các đoạn đường có mặt cắt khác nhau. Hiệu quả cao nhất sẽ đạt được khi toàn tuyến được tổ chức đồng bộ từ làn xe đến nút giao, đến điểm quay đầu xe, đến vỉa hè, đến điểm dừng xe buýt và hoạt động đỗ xe hai bên đường.
PV: Việc mở rộng tuyến đường Hoàng Hoa Thám được kỳ vọng sẽ tạo ra những tác động gì đối với phát triển kinh tế xã hội, đặc biệt là kết nối các khu dân cư và khả năng thu hút đầu tư tại khu vực?
TS. KTS Đặng Việt Dũng: Tác động rõ nhất là nâng cao khả năng tiếp cận và kết nối giữa các khu dân cư hiện hữu của Ba Đình, Tây Hồ và Cầu Giấy với khu vực trung tâm Hà Nội.
Khi giao thông thuận lợi hơn, thời gian đi lại và chi phí vận chuyển giảm, người dân tiếp cận các dịch vụ, trường học, bệnh viện và không gian công cộng dễ dàng hơn. Tuyến đường cũng có điều kiện hỗ trợ tốt hơn cho hoạt động thương mại, dịch vụ và du lịch.
Tuy nhiên, nếu phát triển thương mại quá nhanh, tăng mật độ xây dựng hoặc xây dựng cao tầng thiếu kiểm soát thì tuyến đường mới có thể lại phát sinh thêm áp lực giao thông làm mất cảnh quan và ảnh hưởng đến cấu trúc dân cư hiện hữu.
PV: Theo ông, để mở rộng đường Hoàng Hoa Thám thực sự phát huy hiệu quả lâu dài trong giảm ùn tắc, cần kết hợp thêm những giải pháp quy hoạch và tổ chức giao thông nào thay vì chỉ tăng diện tích mặt đường?
TS. KTS Đặng Việt Dũng: Có ba nhóm giải pháp cần triển khai đồng thời. Thứ nhất là tổ chức giao thông theo toàn tuyến, đặc biệt tại các nút giao lớn và các đoạn chuyển tiếp mặt cắt và cần tính toán làn rẽ, điểm quay đầu, hệ thống đèn tín hiệu và khả năng kết nối với đường Bưởi, Văn Cao, đường Hùng Vương cũng như các tuyến đường xung quanh.
Thứ hai là tăng vai trò của giao thông công cộng, là cần tổ chức điểm dừng xe buýt thuận tiện, an toàn, kết nối với các tuyến vận tải công cộng khối lượng lớn trong tương lai.
Thứ ba là kiểm soát phát triển đô thị hai bên tuyến, đảm bảo vỉa hè liên tục, cây xanh, lối qua đường an toàn và tạo điều kiện thuận lợi cho người đi bộ và xe đạp.
Cần coi đây là một bài toán tổng hợp giữa giao thông giữa sử dụng đất, giao thông công cộng và chất lượng không gian đô thị chứ không đơn thuần là mở rộng phần đường dành cho xe cơ giới.
PV: Xin cảm ơn ông!
Từ thông tin chính thức của chính quyền, kỳ vọng của người dân đến những phân tích của chuyên gia, có thể thấy mở rộng đường Hoàng Hoa Thám không chỉ là nới rộng mặt đường, mà còn là bài toán đồng bộ về tổ chức giao thông, giao thông công cộng, cảnh quan đô thị và cuộc sống của các hộ dân bị ảnh hưởng.
Sau nhiều năm chờ đợi, mong mỏi của ông Vượng và nhiều người dân nơi đây là quy hoạch sớm được cụ thể hóa bằng một lộ trình rõ ràng, khả thi, để Hoàng Hoa Thám không chỉ rộng hơn, mà còn thông thoáng, an toàn và khang trang hơn.