Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ GTVT việc triển khai xây dựng nhà ga hành khách T2, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi.
Theo đó, dự kiến việc thực hiện dự án nhà ga T2 sân bay Cát Bi sẽ được triển khai trong 18 tháng kể từ khi hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, công tác giao đất và bàn giao đủ mặt bằng để thi công.
Cùng với quá trình giải phóng mặt bằng, ACV sẽ triển khai hoàn thiện công tác chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư và dự kiến tiếp nhận mặt bằng và khởi công dự án vào tháng 5/2023, hoàn thành dự án đưa vào sử dụng vào tháng 11/2024.
Các mốc tiến độ thực hiện dự án, từ 8/2022 - 11/2022 là giai đoạn chuẩn bị đầu tư. Trong tháng 9/2022, ACV phối hợp các đơn vị tư vấn hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi và báo cáo đánh giá tác động môi trường.
Tháng 10 - 11/2022, ACV sẽ trình Bộ Tài nguyên và Môi trường phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường, thẩm tra tổng mức đầu tư; trình Bộ GTVT thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Giai đoạn từ tháng 12/2022 - 11/2024 sẽ là thời gian thực hiện dự án. Trong đó, tháng 12/2022 sẽ thực hiện mời thầu tư vấn thiết kế kỹ thuật phương án tuyển chọn kiến trúc được phê duyệt; tháng 1 - 5/2022 lựa chọn nhà thầu và chuẩn bị khởi công.
Dự án xây dựng nhà ga hành khách T2 sân bay quốc tế Cát Bi được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư ngày 8/7/2020.
Theo đó, ACV được chấp thuận đầu tư 2.405 tỷ đồng xây dựng nhà ga hành khách T2 - Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi, với công suất thiết kế 5 triệu hành khách/năm; khai thác nội địa với 2 cao trình.
Được biết, hiện ACV đã làm việc với Liên danh tư vấn CPG-ADCC nhằm cập nhật, hoàn chỉnh các nội dung của Báo cáo nghiên cứu khả thi để tiếp tục triển khai các bước tiếp theo của dự án.
Dự kiến cuối tháng 9/2022 sẽ hoàn thành hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình thẩm định và hoàn thiện hồ sơ sau thẩm định, phê duyệt dự án vào cuối tháng 11/2022.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, mỗi năm có hơn 6.000 người chết từ những vụ tai nạn giao thông liên quan tới tài xế ngủ gật. Nguyên nhân do thiếu ngủ chiếm tới 30% trên tổng số các vụ tai nạn giao thông trong một năm.
Không khó để bắt gặp đủ các hàng quán bán đồ ăn sáng ở Hà Nội ngày nay. Lật giở về quá khứ, thói quen ăn sáng của người Hà Nội phải chăng là lê la quán xá hay đã biến thiên theo thời gian?
Việc quy định cụ thể hoạt động truy đuổi để ngăn chặn một số hành vi vi phạm TTATGT không chỉ gây áp lực cho lực lượng thực thi nhiệm vụ, mà còn trở thành lực cản trong việc ứng dụng công nghệ vào quản lý giao thông, an toàn xã hội.
Thiếu cơ chế chia sẻ thông tin từ cơ sở dữ liệu quốc gia khiến nhiều ý kiến đang băn khoăn về tính hiệu quả của việc xây dựng chính phủ số.
Tại các khu – cụm công nghiệp, việc triển khai các mô hình “Cụm liên kết an toàn PCCC” như những cái “bắt tay” của các doanh nghiệp, để cùng chung sức đẩy lùi “bà hỏa”.
Trước sự cạnh tranh khốc liệt từ các ứng dụng gọi xe như Grab, số lượng taxi truyền thống ở Singapore đang ngày một ít đi. Điều này gây ra không ít khó khăn với những người không có thói quen sử dụng ứng dụng, nhất là người cao tuổi.
Mới đây TP.Thủ Đức đã tổ chức sự kiện thu hút đầu tư theo hình thức PPP và trao chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng mức đầu tư gần 7000 tỷ đồng.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
