Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 có tổng chiều dài hơn 188km, tổng mức đầu tư gần 44.700 tỷ đồng, đi qua hai địa phương là tỉnh An Giang và thành phố Cần Thơ.
Đây là một trong những công trình giao thông trọng điểm quốc gia, kết nối các địa phương trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tải cho các tuyến quốc lộ, đồng thời tăng cường kết nối từ biên giới đến cảng biển. Từ đó, hàng hóa, đặc biệt là nông sản của Đồng bằng sông Cửu Long sẽ có thêm “đường ra”, nâng cao giá trị và sức cạnh tranh.
Tuyến cao tốc được kỳ vọng tạo động lực phát triển mới cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Trong đó, đoạn qua địa bàn tỉnh An Giang dài hơn 57 km đã thông xe kỹ thuật ngày 19/12/2025. Hiện tiến độ thi công đạt khoảng 80%, vượt kế hoạch đề ra.
Đoạn cao tốc qua địa bàn Cần Thơ gồm ba dự án thành phần 2, 3 và 4, tổng chiều dài 132,47 km, tổng vốn đầu tư 31.288 tỉ đồng. Dự án hiện đã đạt khối lượng thi công khoảng 60%.
An Giang tăng tốc về đích, Cần Thơ vẫn "khát" hơn 1 triệu m³ cát
Có mặt tại gói thầu số 42 thuộc Dự án thành phần 1 cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng qua địa bàn tỉnh An Giang. Điều đầu tiên có thể cảm nhận là không khí thi công hết sức khẩn trương. Tiếng xe ben, máy đào, máy lu hoạt động liên tục tạo nên âm thanh đặc trưng của một đại công trường.
Trên tuyến, nhiều mũi thi công được triển khai đồng thời; có đoạn đã hoàn thiện nền đường, có đoạn đang thi công mặt đường, trong khi công nhân khẩn trương hoàn thiện hệ thống thoát nước, gia cố ta luy và lắp đặt các hạng mục an toàn giao thông.
Trước đây, Ban Quản lý dự án tỉnh An Giang từng đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành phần mặt đường trước ngày 30/6. Đến nay, sau giai đoạn theo dõi lún nền đường theo yêu cầu kỹ thuật, các nhà thầu vẫn đang tăng tốc hoàn thiện những hạng mục cuối, phấn đấu hoàn thành Dự án thành phần 1 trong năm 2026.
Ngay lúc này, bên cạnh PV VOV Giao thông Quốc gia là anh Phan Thế Liêm, công nhân vận hành máy lu của công trường.
PV: Chào anh! Một ngày làm việc của anh em trên công trường hiện nay diễn ra như thế nào? Để đáp ứng tiến độ, đơn vị có phải tăng ca, tăng kíp ra sao?
Anh Phan Thế Liêm: Một ngày làm việc của chúng tôi bắt đầu từ 7 giờ sáng đến 11 giờ trưa. Buổi chiều làm việc từ 13 giờ đến 17 giờ. Sau đó, bộ phận tăng ca tiếp nhận công việc theo ca 2, bắt đầu từ 17 giờ và kéo dài đến 23 giờ đêm.
Để bảo đảm tiến độ, công trường luôn duy trì thi công tăng ca, tăng kíp. Mỗi máy được bố trí hai lái máy thay phiên nhau làm việc, đồng thời sắp xếp nhân lực và thiết bị theo dây chuyền đồng bộ, bảo đảm quá trình thi công diễn ra liên tục, hiệu quả.
Tại gói thầu số 42, dài 17 km gồm gần 15 km đường và hơn 2 km cầu, sản lượng thi công hiện đạt khoảng 85%. Sau khi cơ bản hoàn thành xử lý nền đất yếu và đắp gia tải, nhà thầu đang tăng tốc triển khai các hạng mục còn lại, duy trì thi công "3 ca, 4 kíp" để bảo đảm tiến độ.
Ông Bùi Văn Hoàng, Phó Chỉ huy trưởng nhà thầu Trường Sơn cho biết: “Hiện nay, đơn vị đang tập trung hoàn thiện các hạng mục nền, mặt đường, đồng thời triển khai lắp đặt hộ lan, dải phân cách và hệ thống biển báo giao thông.
Song song đó, chúng tôi cũng đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục hoàn thiện như hệ thống thoát nước mặt, thoát nước taluy và gia cố, hoàn thiện taluy. Đối với những đoạn đang bóc dỡ tải, chúng tôi tổ chức thành hai ca thi công liên tục suốt ngày đêm, quyết tâm hoàn thành các mốc tiến độ theo yêu cầu đã đề ra.”
Cách gói thầu số 42 khoảng 4 km là gói thầu số 43, nơi đơn vị thi công đang triển khai lớp cấp phối đá dăm và tiếp tục theo dõi quá trình gia tải nền đường theo yêu cầu kỹ thuật.
Trong khi đó, tại gói thầu số 44 dài hơn 12 km, nhiều hạng mục đã bước vào giai đoạn hoàn thiện. Công nhân đang khẩn trương lắp đặt hộ lan, dải phân cách, biển báo giao thông và hoàn thiện hệ thống đường dân sinh dọc hai bên tuyến. Ông Lê Gia Đức, Phó Chỉ huy trưởng gói thầu số 44 thuộc Công ty Cổ phần Tập đoàn Thành Huy cho biết:
“Hiện nay, số lượng máy móc, thiết bị huy động trên công trường đã vượt khoảng 20% so với kế hoạch ban đầu. Giá trị sản lượng thi công cũng đạt khoảng 91,2% so với kế hoạch ở thời điểm hiện tại. Đơn vị đang tập trung đẩy nhanh các hạng mục như lắp đặt dải phân cách, hộ lan và khe co giãn.
Đặc biệt, chúng tôi ưu tiên hoàn thiện các tuyến đường công vụ, đường dân sinh trước mùa mưa để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại, đồng thời bảo đảm việc thu hoạch nông sản, mùa màng không bị ảnh hưởng.”
Theo Ban Quản lý dự án tỉnh An Giang, đến nay tổng sản lượng thi công 4 gói thầu thuộc Dự án thành phần 1 đã đạt gần 80%. Nếu quá trình lún cố kết kết thúc vào khoảng tháng 10/2026 theo dự kiến, các đơn vị sẽ tăng tốc thi công những hạng mục còn lại, phấn đấu hoàn thành dự án trong năm 2026.
Trong khi đoạn tuyến qua An Giang đang tăng tốc về đích, các dự án thành phần qua địa bàn thành phố Cần Thơ vẫn chịu áp lực về nguồn vật liệu san lấp. Hiện khối lượng thi công toàn dự án đã đạt hơn 60%, nhưng còn thiếu hơn 1 triệu mét khối cát phục vụ gia tải nền đường.
Dù vậy, các nhà thầu vẫn duy trì thi công các hạng mục không phụ thuộc nguồn cát để hạn chế ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp thành phố Cần Thơ cho biết:
"Hiện nay, Ban Quản lý dự án vẫn đang làm việc với các địa phương để tháo gỡ nguồn vật liệu. Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các địa phương đang tiếp tục rà soát, điều chuyển nguồn cát phục vụ dự án. Trường hợp nguồn cát được điều chuyển vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu, chúng tôi sẽ phải mua cát thương mại từ bên ngoài để bảo đảm tiến độ thi công."
Trong thời gian chờ nguồn vật liệu được bổ sung, các nhà thầu vẫn duy trì thi công những hạng mục không phụ thuộc vào cát nhằm hạn chế ảnh hưởng đến tiến độ. Một đầu tuyến đang tăng tốc nhờ điều kiện thuận lợi được chuẩn bị từ sớm, đầu còn lại vẫn nỗ lực tháo gỡ điểm nghẽn về vật liệu.
Dù còn những khó khăn khác nhau, các địa phương đều hướng đến mục tiêu chung là hoàn thành tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đúng tiến độ theo yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ.
Cao tốc chạy nước rút: Tiến độ và chất lượng cùng song hành
Không khí thi công khẩn trương trên công trường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đang cho thấy quyết tâm lớn của các đơn vị tham gia dự án trong việc đưa công trình về đích đúng tiến độ. Đằng sau những con số về khối lượng thực hiện là sự chủ động trong tổ chức thi công và những nỗ lực vượt qua không ít khó khăn của các nhà thầu.
Để hiểu rõ hơn câu chuyện phía sau công trường, PV Ban VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với ông Trần Minh Thành- Phó Giám đốc Điều hành Trường Sơn 11, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn – một trong những nhà thầu thi công dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng.
PV: Đến thời điểm này, đoạn cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng qua địa bàn An Giang đang duy trì tiến độ rất tích cực. Vậy vừa qua, nhà thầu đã tổ chức thi công, huy động nhân lực và thiết bị như thế nào để giữ được nhịp độ này?
Ông Trần Minh Thành: Ngay từ khi triển khai dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, Thủ trưởng Bộ Tư lệnh đã chỉ đạo tập trung tối đa nguồn lực về nhân lực, máy móc, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Có thời điểm, đơn vị đã huy động gần 200 đầu máy, thiết bị cùng hơn 250 cán bộ kỹ thuật, công nhân và người lao động trực tiếp thi công trên công trường. Đồng thời, tổ chức nhiều mũi thi công, triển khai theo phương châm "3 ca, 4 kíp", làm việc liên tục nhằm duy trì và bảo đảm tiến độ theo yêu cầu của chủ đầu tư và địa phương.
PV: Bên cạnh yêu cầu về tiến độ, cao tốc là công trình có tiêu chuẩn kỹ thuật rất cao. Trong quá trình thi công, nhà thầu đã áp dụng những giải pháp gì để vừa kiểm soát chất lượng công trình, vừa bảo đảm an toàn lao động?
Ông Trần Minh Thành: Để bảo đảm tiến độ, chất lượng thi công và an toàn lao động, Ban Chỉ huy công trường đã triển khai nhiều giải pháp đồng bộ. Trước hết, đơn vị xây dựng tiến độ chi tiết cho tất cả các hạng mục thi công, từ đó xác định các điểm găng để tổ chức thi công đồng bộ trên nhiều mũi, nhiều hướng trong toàn bộ phạm vi công trường.
Bên cạnh đó, đơn vị huy động đầy đủ nhân lực, máy móc, thiết bị, duy trì thi công tăng ca, tăng kíp nhằm đáp ứng tiến độ đề ra. Đồng thời, thường xuyên rà soát, điều chỉnh các giải pháp và biện pháp thi công để phù hợp với điều kiện thực tế.
Song song với việc đẩy nhanh tiến độ, công tác bảo đảm chất lượng và an toàn lao động luôn được đặt lên hàng đầu. Đội ngũ cán bộ kỹ thuật thường xuyên bám sát công trường, kiểm tra máy móc, thiết bị và quá trình thi công của công nhân để kịp thời phát hiện, xử lý các vấn đề phát sinh, bảo đảm an toàn trong suốt quá trình thi công.
PV: Từ nay đến cuối năm, khối lượng công việc còn rất lớn. Theo ông, các nhà thầu trong dự án nay cần tập trung vào những hạng mục trọng điểm nào để đưa dự án hoàn thành đúng tiến độ theo yêu cầu của Chính phủ?
Ông Trần Minh Thành: Để bảo đảm công trình hoàn thành đúng tiến độ theo yêu cầu của Chính phủ, trong thời gian tới, các hạng mục còn lại sẽ tập trung huy động tối đa nguồn vật liệu, nhân lực và thiết bị để triển khai thi công những hạng mục trọng điểm như nền, móng đường, cấp phối đá dăm và thảm bê tông nhựa.
Đơn vị cũng sẽ tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi hiện nay để đẩy nhanh tiến độ thi công, đồng thời tổ chức tăng ca, tăng kíp, bố trí lực lượng hợp lý nhằm hoàn thành các hạng mục theo đúng kế hoạch đã đề ra. Là đơn vị tham gia thi công dự án, chúng tôi xác định rõ trách nhiệm của mình và luôn nỗ lực tổ chức thi công bảo đảm chất lượng, tiến độ theo kế hoạch.
PV: Xin cảm ơn ông vì đã chia sẻ!
Những hình ảnh từ công trường hôm nay cho thấy, phía sau từng mét đường đang hình thành là sự nỗ lực không ngừng của chủ đầu tư, các nhà thầu, đội ngũ kỹ sư, công nhân và sự đồng hành của các địa phương.
Dẫu vẫn còn những khó khăn về nguồn vật liệu hay điều kiện thi công, nhưng với sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ cùng quyết tâm của các đơn vị trên công trường, tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đang từng ngày tiến gần hơn đến mục tiêu hoàn thành, mở ra động lực phát triển mới cho cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
