Dự án cầu Hoài Thượng là một trong những cầu vượt sông lớn và phục vụ tuyến đường đi kết nối giữa sân bay Gia Bình và các khu vực Hà Nội, là mắt xích quan trọng kết nối Bắc Ninh với Hà Nội, góp phần hoàn thiện tuyến Vành đai 4 - công trình hạ tầng chiến lược của Vùng Thủ đô.

Cầu Hoài Thượng vượt sông Đuống tại khoảng K40+250 đê tả Đuống và K36+400 đê hữu Đuống. Cây cầu dài hơn 1 km, rộng 24,5 m.

Cầu gồm 18 trụ cầu trong đó, có 12 trụ cầu dẫn trụ và 6 trụ cầu đúc hợp. Nhịp vượt sông dài nhất của cầu dài 120m.

Kết cấu cầu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực; mố, trụ cầu sử dụng móng cọc khoan nhồi, bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật và khả năng chịu lực.

Đáng chú ý, cầu vượt qua hệ thống đê tả, hữu Đuống phải bảo đảm chiều cao tĩnh không từ mặt đê đến đáy dầm cầu tối thiểu 5m để không ảnh hưởng đến an toàn đê điều và giao thông thủy

Hiện nay, các hạng mục thi công của dự án đang ở giai đoạn nào?

Video Podcast" CẦU HOÀI THƯỢNG VƯỢT KHÓ GIỮA DÒNG ĐUỐNG

Ghi nhận tại công trường thi công cầu Hoài Thượng vào ngày cuối tháng 7, 12 trụ cầu cơ bản hoàn thành kết cấu phần dưới và đang tiến hành thi công gác dầm trên các nhịp dẫn, cầu Hoài Thượng đang từng bước vươn mình qua sông Đuống

Theo đơn vị thi công, hiện tại các trụ cầu đang ở giai đoạn thi công các khối đỉnh trụ (K0) và các đốt hẫng tiếp theo (khối Ki) theo phương pháp đúng hẫng cân bằng.

Trên đỉnh trụ T10 các tổ công nhân đang chia thành nhiều mũi để hoàn thiện kết cấu phần trên đỉnh trụ để làm ván khuôn đáy và thành cho khối K0. Người buộc thép, người lắp dựng cốp pha, người điều khiển cẩu đưa từng bó vật liệu lên cao.

Bên dưới, những chiếc xà lan liên tục vận chuyển vật tư, thiết bị và vật liệu phục vụ thi công, trong khi hệ thống phao báo hiệu, đèn tín hiệu và lực lượng điều tiết giao thông đường thủy vẫn duy trì hoạt động nhằm bảo đảm an toàn cho các phương tiện qua lại.

Để bảo đảm tuyệt đối an toàn khi thi công các trụ cầu ở dưới lòng sông,khi xuất hiện mưa lớn hoặc gió mạnh, công trường lập tức tạm dừng những hạng mục có nguy cơ mất an toàn.

Ông Hoàng Kim Đông – Tổ trưởng tổ thi công cầu Hoài Thượng chia sẻ: “Thi công ở trên sông nước gặp rất nhiều khó khăn như nước chảy, các bên tàu thuyền đi lại. Để mà đảm bảo được như thế là phải phối hợp với bên điều tiết, rồi các phao báo hiệu, rồi đèn nhấp nháy vào ban đêm để tránh các tàu thuyền lưu thông, đảm bảo an toàn.”

Công trình cầu Hoài Thượng nằm trong phạm vi bảo vệ đê điều và vượt qua dòng sông Đuống nên quá trình thi công phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về phòng chống thiên tai. Đặc biệt, trong mùa mưa lũ từ ngày 1/5 đến 31/10 hằng năm, các hạng mục đào, xẻ trong phạm vi bảo vệ đê đều không được phép triển khai.

Anh Lê Hồng Cương – Cán bộ phụ trách thi công công trình cầu Hoài Thượng chia sẻ ngay từ giai đoạn thiết kế, chủ đầu tư và nhà thầu đã xây dựng các phương án thi công phù hợp nhằm giảm thiểu tối đa tác động tới dòng chảy cũng như an toàn đê điều:

“Hiện tại trong phạm vi thi công đê điều, có các phương án gia cố. Và do công trình vượt sông chỉ có 2 trụ nằm giữa sông, hiện bây giờ đã thi công trước mùa lũ, nên là không ảnh hưởng gì đến quá trình lũ lụt. Quá trình thi công, bây giờ hiện đang thi công ở kết cấu phần trên rồi, mọi vấn đề ảnh hưởng dòng nước chảy và lũ lụt không ảnh hưởng gì cả.”

Trụ cầu T9 nằm ở trên bờ sông Đuống hiện đang trong giai đoạn thi công khối K3 của khối đúc hẫng, trên 17 khối K . Đây là trụ phối đúc tại chỗ, cứ một phân đoạn mất 7-8 ngày.

Ở khu vực gia công cốt thép của trụ T9, hàng chục công nhân đang cắt, uốn và lắp dựng từng thanh thép theo đúng bản vẽ kỹ thuật trước khi đưa lên vị trí thi công. Đây là một trong những công đoạn quyết định chất lượng kết cấu công trình, đòi hỏi độ chính xác cao và tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật. Các công nhân phải làm việc ở trên độ cao khoảng hơn chục mét so với mặt đất nên vấn đề đảm bảo an toàn trong quá trình thi công được đặc biệt chú trọng.

Với hơn 35 năm kinh nghiệm, anh Đặng Quốc Hùng – Tổ trưởng tổ sản xuất cốt thép công trình cầu Hoài Thượng, đã xây dựng chế độ làm việc khoa học chia thành nhiều mũi thi công và thường xuyên giao ban vào đầu ca để đánh giá các yếu tố rủi ro:

"Làm việc trên cao, đeo dây an toàn, đội mũ bảo hiểm, đi giày đầy đủ. Còn khi thi công ở sông nước, công nhân được yêu cầu phải mặc áo phao, để đề phòng. Thi công khó thì chủ yếu là làm việc trên cao thôi, đó là khó nhất chứ chả có gì khó cả".

Trên phần cầu cạn, các mũi thi công cũng đang đồng loạt triển khai lắp đặt dầm, hoàn thiện các hạng mục kết cấu. Đến nay, dự án đã lắp được 44 phiến dầm, trong tổng số 286 phiến dầm. Xe vận chuyển bê tông, thép và các thiết bị cơ giới ra vào công trường, tạo nên không khí thi công sôi động trên toàn tuyến.

Trên công trường dự án cầu Hoài Thượng, anh Phan Huy Quảng - công nhân vận hành máy đào cùng tổ máy đang tập trung san gạt, tạo mặt bằng và làm đường công vụ phục vụ công tác lao dầm tại khu vực cầu cạn.

Công việc đòi hỏi phải đảm bảo mặt bằng ổn định để các thiết bị siêu trường, siêu trọng di chuyển an toàn, góp phần duy trì tiến độ của dự án trọng điểm. Dù thời tiết mưa khiến nền đất nhão, việc thi công gặp nhiều khó khăn hơn, nhưng các tổ đội vẫn linh hoạt bố trí công việc, tăng ca khi cần thiết để đáp ứng yêu cầu tiến độ:

“Địa chất thì tùy theo từng trụ, mỗi trụ một địa chất khác nhau. Những trụ ở sông thì thi công khó hơn trụ trên bờ, vất vả hơn vì phải xà lan, thuyền, đầu kéo, cẩu làm trên hệ nổi khó khăn hơn.”

Với khối lượng công việc lớn, điều kiện thi công phức tạp và yêu cầu kỹ thuật đặc biệt nghiêm ngặt, cầu Hoài Thượng đang từng bước hình thành bằng sự nỗ lực của nhiều kỹ sư, công nhân trên công trường.

Khi hoàn thành, cây cầu không chỉ giúp khép kín tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, tăng cường kết nối giữa Bắc Ninh và Hà Nội mà còn mở ra không gian phát triển mới cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, tạo động lực thúc đẩy giao thương, giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô và nâng cao năng lực hạ tầng trong nhiều thập kỷ tới.

Sau mấy ngày trời mưa to, nhiều khu vực công trường thi công cầu Hoài Thượng bùn vẫn còn nhão nhoẹt, nhiều vũng nước đọng lớn. Thế nhưng ngay khi mưa vừa dứt, hàng trăm công nhân kỹ sư lại đẩy nhanh tiến độ thi công.

Và ngay tại công trường VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Đào Văn Cường- Chỉ huy trưởng Dự án cầu Hoài Thượng.

PV: Xin ông cho biết đến thời điểm hiện nay, tiến độ thi công của dự án cầu Hoài Thượng như thế nào? Đạt được bao nhiêu phần trăm so với kế hoạch?

Ông Đào Văn Cường: Cầu Hoài Thượng có tổng giá trị sản lượng là 1.200 tỷ nhưng đến hiện tại bây giờ, cơ bản hoàn thành xong phần kết cấu phần dưới, hiện giờ đạt 55% sản lượng giá trị. Giờ chỉ còn lại một số hạng mục phần trên như: thi công đúc hợp, lao lắp dầm. Còn phần công tác từ bể thân mố trụ, kết cấu phần dưới cơ bản đã hoàn thành.

PV: Trong quá trình thi công dự án cầu Hoài Thượng, đơn vị nhận được sự quan tâm và phối hợp từ cơ quan chức năng như thế nào?

Ông Đào Văn Cường: Trong quá trình thi công, đơn vị thi công cũng nhận được nhiều sự hỗ trợ kết hợp từ các ban ngành như của chủ đầu, tư vấn giám sát cũng như các chính quyền địa phương sở tại ủng hộ, tạo điều kiện thận lợi cho đơn vị thi công để đạt được kết quả như ngày hôm nay.

PV: Trong quá trình triển khai thi công đơn vị gặp những khó khăn hay là có những điểm nghẽn như thế nào?

Ông Đào Văn Cường: Về khó khăn, cầu Hoài Thượng là cầu bắc qua sông Đuống, có hai trụ nằm ở dưới nước sông sâu. Nước chảy mạnh nên trong quá trình thi công các hạng mục cọc khoan nhồi và bể thân trụ gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên đến bây giờ, các hạng mục đó cũng đã được hoàn thành cho nên là khó khăn cũng đã được tháo gỡ.

Về thời tiết, giai đoạn vừa rồi, trời mưa liên tục. Đơn vị 1 ngày chỉ làm được 5-6 tiếng, vì mưa to, mưa giông, mưa bão nên ảnh hưởng rất nhiều đến công tác thi công ngoài hiện trường nên ảnh hưởng phần nào đến tiến độ. Nhà thầu sẽ tìm mọi cách tăng ca, tăng kíp để bù lại tiến độ đó.

Về nguyên vật liệu, bây giờ giá cả tăng đột biến, rất khó khăn trong quá trình cung cấp nguồn vật liệu về đặc biệt là tiến độ nguồn cung cấp thì nhiều lúc cũng phải chờ đợi chậm trễ trong quá trình mua sắm vật tư hoặc cung cấp thiết vật tư thiết bị.

PV: Vậy, đối với nguồn nhân lực, đơn vị có gặp khó khăn gì không?

Ông Đào Văn Cường: Còn về nhân lực, vừa rồi ngành giao thông cơ bản phát triển quá nhanh, cho nên nhân lực để đáp ứng được tay nghề cao tương đối khan hiếm. Do vậy, cũng gặp nhiều khó khăn trong quá trình huy động nhân lực, đặc biệt là công nhân trực tiếp công nhân thợ thi công

Công ty 368 hiện tại nguồn nhân lực đã đủ và để đáp ứng được tiến độ của dự án. Số lượng nhân công bao gồm cả trực tiếp và gián tiếp có tổng số lượng là 195 người

Bởi vì là dự án trọng điểm cho nên công ty cũng rất là được ưu ái từ lãnh đạo công ty, Sở ban ngành và chủ đầu tư đều rất quan tâm ủng hộ.

PV: Như ông chia sẻ, theo thiết kế, cầu Hoài Thượng có 2 trụ cầu nằm ở sông Đuống. Việc thi công trụ cột trên sông, thời gian vừa qua, đơn vị đã sử dụng công nghệ thi công như thế nào để đảm bảo chất lượng?

Ông Đào Văn Cường: Thi công 2 trụ giữa sông: về công tác thi công cọc khoan nhồi được thi công bằng máy khoan cần cứng đặt trên hệ nổi và các thiết bị cần cẩu nằm trên hệ nối.

Thi công hố móng bằng vòng vây cọc ván thép để ngăn nước đảm bảo sau khi thi công chỗ bể thân trụ thiết kế bằng vòng vây cọc thép của bê tông bệt đáy. Đó là một công nghệ thông thường. Quá trình thi công nhà thầu không gặp nhiều khó khăn, quan trọng nhất là thời tiết ủng hộ và không thì nó sẽ hoàn thành.

PV: Trước đây, đơn vị thi công đã bao giờ thực hiện những dự án xây cầu tương tự như dự án cầu Hoài Thượng này chưa? Và so với các dự án cầu khác, dự án cầu Hoài Thượng này có điểm gì khác biệt không?

Ông Đào Văn Cường: Công ty 368 làm rất nhiều về công trình đúc hợp. Nhưng công trình cầu Hoài Thượng là một công trình lớn và vượt sông, đã có khẩu độ nhịp dài là 120 m. Đặc biệt là dự án trọng điểm quốc gia nên mọi cả nhà thầu tham gia thi công cũng là rất tự hào, vinh dự để góp phần xây dựng cho cho dự án và cũng như của đất nước.

Dự án cầu Hoài Thượng này là một trong những cầu vượt sông lớn và hai nữa là phục vụ tuyến đường đi kết nối giữa sân bay Gia Bình và các khu vực Hà Nội. Đây cũng là công trình trọng điểm quốc gia. Nhà thầu cũng rất nỗ lực phấn đấu để hoàn thành sớm hơn tiến độ dự án.

Nhà thầu cũng phải cố gắng mọi năng lực, kinh nghiệm, huy động vật tư thiết bị đầy đủ, tăng ca tăng kíp để cố gắng hoàn thành mục tiêu như là chỉ đạo của lãnh đạo.

PV: Vâng. Xin trân trọng cảm ơn ông!