[Video Podcast] Cao tốc Nội Bài - Lào Cai: Vừa thi công, vừa giữ mạch giao thông

Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn Yên Bái - Lào Cai được khởi công từ tháng 10/2025, có chiều dài hơn 121km, từ Km123+080 đến Km244+155 với tổng mức đầu tư gần 7.670 tỷ đồng do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư.

Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 2 làn xe hiện hữu lên 4 làn xe, nền đường rộng 24m, bổ sung dải phân cách giữa, sẽ tăng được an toàn giao thông cho các phương tiện tham gia trên tuyến. Bên cạnh đó, rút ngắn được thời gian di chuyển và đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trên hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đồng thời tạo động lực phát triển cho tỉnh Lào Cai và toàn vùng Tây Bắc.

Hiện dự án đang bước vào giai đoạn thi công nước rút với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2026. Trên toàn tuyến có 43 cây cầu cùng nhiều hạng mục nền đường, cống, hầm chui được triển khai đồng thời trong điều kiện địa hình phức tạp.

CAO TỐC NỘI BÀI - LÀO CAI ĐỒNG LOẠT TĂNG TỐC

Tiếng máy xúc, máy lu vang liên hồi, xe chở vật liệu liên tục ra vào công trường. Trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn Yên Bái - Lào Cai, không khí thi công đang nóng lên từng ngày khi các nhà thầu bước vào giai đoạn tăng tốc.

Dưới cái nắng mùa hè vùng trung du, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng hàng trăm đầu máy thiết bị đang làm việc liên tục suốt ngày đêm. Tại nhiều vị trí, những nhịp cầu mới mới dần thành hình, từng lớp bê tông nhựa cũng đang được thảm nối dài trên tuyến đường mở rộng.

Trên toàn tuyến, các cây cầu đang bước vào giai đoạn thi công khẩn trương và được xem là hạng mục quyết định tiến độ của dự án. Tại cầu Ngòi Bục, một trong những công trình trọng điểm, đơn vị thi công đang tăng tốc hoàn thành các nhịp dầm còn lại trước mùa mưa lũ.

Anh Nghiêm Văn Nắng, phụ trách thi công cầu Ngòi Bục cho biết: “Cầu này có 7 nhịp gồm có sáu trụ và hai mố. Đến tại thời điểm này, đơn vị đã hoàn thành cẩu lắp được 4 nhịp và đang hoàn thiện hai bên mố. Dự kiến sẽ hoàn thành công tác lao lắp dầm vào ngày 20/7 và dự kiến là sẽ hoàn thành toàn bộ bản toàn cầu vào ngày 20/10.”

Không chỉ riêng cầu Ngòi Bục, nhiều công trình cầu lớn trên tuyến cũng đang bám sát tiến độ đề ra. Hiện tại cầu Ngòi Thia đã hoàn thành cả 8 trụ và hai mố thi công được 50% của thân mố.

Dự án trải dài hơn 121km, đi qua nhiều khu vực địa hình phức tạp. Một bên là tuyến cao tốc đang khai thác, bên còn lại là sườn đồi. Điều này khiến công tác tổ chức thi công, vận chuyển vật liệu gặp không ít khó khăn.

Đặc biệt, với 43 cây cầu lớn nhỏ trên toàn tuyến, các đơn vị thi công phải chạy đua với thời gian để hoàn thành những hạng mục chính trước khi bước vào cao điểm mùa mưa ở khu vực Tây Bắc.

Nhiều đoạn tuyến mở rộng cũng đang được thi công khẩn trương. Máy san, máy lu, xe tưới nhựa hoạt động liên tục trên nhiều mũi thi công.

Tại đoạn từ Km152 đến Km159, những lớp bê tông nhựa đầu tiên đã được triển khai. Anh Huỳnh Trung Hiếu, cán bộ phụ trách thi công đoạn tuyến này cho biết:

“Hiện giờ các hạng mục bắt đầu thảm bê tông nhựa C19, sắp tới sẽ triển khai thảm phủ lớp mặt. Còn các hạng mục nền móng, hầm chui, cống, rãnh thì vẫn triển khai song song với nền đường. Hiện giờ trên công trường toàn tuyến, toàn bộ máy móc thiết bị có 300-400 đầu máy, thi công là 3 ca, 4 kíp xuyên đêm. Còn công nhân có 300 đến gần 400 người.”

Trong khi đó, ở các đoạn tuyến đã đủ điều kiện thi công mặt đường, các nhà thầu đang tận dụng tối đa thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ.

Tiếng xe ben chở hỗn hợp bê tông nhựa nóng liên tục ra vào. Những giàn thảm hoạt động không ngơi nghỉ cả ban ngày lẫn ban đêm.

Vừa tất bật chỉ đạo các đội nhóm thi công, anh Phan Lê Tân, phụ trách mảng rải bê tông nhựa nóng cho biết:

“Chúng tôi tổ chức nhiều mũi, nhiều ca, nhiều kíp, tranh thủ những lúc thời tiết thuận lợi và thậm chí cả ban đêm, ban trưa. Anh em đổi ca, đổi kíp, làm liên tục để cho kịp được tiến độ dự án được giao. Theo quyết tâm, đến cuối năm 2026 này hoàn thành phần mặt đường.”

Đến thời điểm này, nhiều hạng mục của gói thầu XL1 đã cơ bản đạt được những kết quả tích cực. Ông Nguyễn Nhật Long, Phó Tư vấn trưởng dự án Nội Bài - Lào Cai gói thầu XL1, chia sẻ về tiến độ chung của gói thầu :

“Trên gói thầu XL1 có 25 cầu, 12 cầu đã lao dầm. Phần đường, chúng tôi đã làm đến công tác thảm bê tông nhựa mặt đường ở phía phần đường mở rộng, đang xúc tiến lấn làn để làm phần đường bên phải. Để đảm bảo tiến độ của dự án, chúng tôi đã tăng số lượng từ thiết bị cho đến nhân công, kỹ sư ở trên công trường. Hơn 300 công nhân ở mỗi đơn vị.

Chúng tôi cũng đã tổ chức và thực hiện công tác kiểm soát chất lượng, cho đến đánh giá, kiểm tra thường xuyên, bám sát cùng với nhà thầu để đẩy nhanh tiến độ của dự án và chất lượng của công trình.”

Song song với tiến độ, công tác quản lý chất lượng cũng được chủ đầu tư, tư vấn giám sát và các nhà thầu đặt lên hàng đầu. Từ vật liệu đầu vào, quy trình thi công đến nghiệm thu từng hạng mục đều được kiểm tra chặt chẽ nhằm bảo đảm chất lượng khai thác lâu dài của tuyến đường.

Dọc công trường dự án, tiếng máy thi công vẫn vang lên không ngớt. Trên các cây cầu, đoạn đường đang mở rộng, hàng trăm kỹ sư, công nhân vẫn miệt mài bám công trường. Từng nhịp cầu mới đang nối dài, lớp bê tông nhựa cũng đang phủ kín nhiều đoạn tuyến mở rộng.

Và khi toàn bộ dự án hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai sẽ được mở rộng đồng bộ lên 4 làn xe, tạo thêm dư địa phát triển cho hành lang kinh tế quan trọng bậc nhất khu vực phía Bắc, mở ra những cơ hội mới cho địa phương và toàn vùng Tây Bắc.

121KM ĐỒNG LOẠT TĂNG TỐC

Có mặt trên công trường Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn Yên Bái - Lào Cai. Dự án có chiều dài hơn 121km, khởi công từ tháng 10 năm 2025 và hiện đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công để hoàn thành vào cuối năm 2026.

Trên toàn tuyến, các nhà thầu đang đồng loạt triển khai nhiều mũi thi công với quyết tâm đưa dự án về đích đúng tiến độ.

Xung quanh nội dung này, PV VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Đào Quang Tuấn - Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Bắc.

PV: Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai được triển khai trong điều kiện tuyến đường vẫn đang khai thác bình thường. Việc vừa thi công, vừa đảm bảo giao thông trên suốt chiều dài hơn 121km có lẽ là áp lực không nhỏ. Ban Quản lý dự án đã tổ chức thực hiện như thế nào để đáp ứng đồng thời cả hai yêu cầu này?

Ông Đào Quang Tuấn: Tuyến đường triển khai thi công mở rộng có tổng chiều dài là 121 km. Và triển khai trong điều kiện vừa thi công, vừa khai thác thì phải thực hiện được hai mục tiêu. Mục tiêu thứ nhất là phải đảm bảo được tiến độ của dự án và một số mục tiêu khác liên quan đến dự án đầu tư.

Song song với việc đó phải đảm bảo được vấn đề an toàn giao thông cho các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến. Về vấn đề này dự án rất chú trọng. Chúng tôi đã xây dựng biện pháp đảm bảo an toàn giao thông để thông qua cơ quan có thẩm quyền chức năng, xem xét, thẩm định trước khi chủ đầu tư dự án phê duyệt, làm cơ sở để cấp phép thi công xây dựng.

Trên cơ sở biện pháp đảm bảo giao thông phê duyệt và giấy phép được cấp, chúng tôi tuyệt đối tuân thủ theo những nội dung đã quy định trong biện pháp cũng như là giấy phép thi công xây dựng.

Để đảm bảo được tiến độ trong điều kiện triển khai thi công trải dài, phức tạp, vừa thi công vừa đảm bảo khai thác, kể cả điều kiện đặc biệt khí hậu của vùng, chúng tôi lập một kế hoạch tiến độ thi công tổng thể, chi tiết, dựa trên nguồn lực, năng lực, điều kiện thực tế hiện trường.

Và trên cơ sở đó, kiểm soát chặt chẽ hàng ngày, hàng tuần hàng tháng để đáp ứng được mục tiêu của dự án.

PV: Đến thời điểm này, tiến độ dự án đang được kiểm soát ra sao?

Ông Đào Quang Tuấn: Những hạng mục nào đang được Ban Quản lý và các nhà thầu ưu tiên tập trung nguồn lực để bảo đảm mục tiêu hoàn thành trong năm 2026?Hiện nay chúng tôi đang giám sát theo tiến độ của hợp đồng, với mục tiêu thì cơ bản hoàn thành trong năm 2026.

Hiện nay, những hạng mục là đường găng của dự án chúng tôi đang tập trung tối đa, thậm chí là làm 3 ca, 4 kíp, để đáp ứng được tiến độ của dự án.

Hiện nay trên tuyến có ba phần chính. Phần thứ nhất là phần hầm, chúng tôi đã hoàn thành việc thông hầm vào 24/5/2026, tiến độ thông hầm này vượt hơn so với tiến độ đã đề ra.

Và bên cạnh đó, các vị trí cầu lớn ở trên tuyến cũng được chúng tôi ưu tiên để triển khai thi công. Hiện nay đang kiểm soát tốt tiến độ triển khai phần cầu.

Còn song song việc đó là phần đường, nhất là thảm bê tông nhựa cho phần mở rộng, phần tăng cường hơn nữa, chúng tôi đang huy động tối đa là các trạm trộn bê tông nhựa, cũng như dây chuyền thảm, để làm sao đáp ứng được tiến độ của hợp đồng.

PV: Bên cạnh áp lực về tiến độ và việc vừa thi công vừa đảm bảo giao thông, trong quá trình triển khai dự án hiện nay, Ban Quản lý và các nhà thầu đang phải đối mặt với những khó khăn nào?

Ông Đào Quang Tuấn: Liên quan đến giá dầu tăng cao trong thời gian vừa qua, ngoài tác động trực tiếp đến dầu phục vụ cho các thiết bị thi công trên công trường thì còn ảnh hưởng đến nguyên vật liệu phục vụ thi công dự án.

Vì trong dự án này triển khai thi công mở rộng về phần mặt đường cũng như tăng cường mặt đường hiện hữu, nên lượng vật liệu nhựa đường chiếm một tỉ trọng rất lớn.

Bên cạnh đó, dầu tăng cao ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận chuyển. Cho nên hiện nay tác động rất lớn đến giá cả đầu vào của các nhà thầu trong quá trình triển khai thực hiện.

PV: Xin cảm ông đã chia sẻ với VOV Giao thông Quốc gia!