Nghe nội dung chi tiết tại đây:
Bà Palm Shaw, một người dân sống tại bang Indiana vẫn chưa thể quên ngày con gái mình qua đời vì TNGT cách đây 19 năm. Khi đó, chồng bà đang lái xe chở 2 người con trên đường từ trường học về nhà và bị một chiếc xe khác đâm phải. Người chồng và con trai may mắn thoát chết, nhưng con gái bà, Silina thì không qua khỏi.
Kết quả điều tra cho thấy, chiếc xe va chạm với xe của gia đình bà Palm Shaw đã chạy với vận tốc hơn 160 km/h vào thời điểm xảy ra tai nạn. Tài xế chiếc xe khi đó đang trong tình trạng say xỉn. Bà Palm Shaw chia sẻ: “Khi cảnh sát có mặt tại đó, kéo anh ta ra khỏi xe để đưa đến bệnh viện, anh ta chỉ liên tục hỏi rằng cảnh sát sẽ làm gì với chỗ bia ở trong xe. Đó là tất cả những gì anh ta quan tâm lúc đó”.
Vào tháng 10 vừa qua, Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ báo cáo, ước tính có khoảng 20.160 người chết vì tai nạn ô tô tại quốc gia này trong nửa đầu năm 2021. Đây là con số cao nhất trong nửa đầu năm kể từ năm 2006. Mỗi năm, ở Mỹ có khoảng 10.000 người thiệt mạng vì các vụ TNGT liên quan đến rượu bia. Còn thống kê từ năm 2019 cho thấy, cứ mỗi 52 phút có một người thiệt mạng vì TNGT liên quan đến rượu bia.
Trước tình trạng này, Quốc hội Mỹ mới đây đặt ra yêu cầu đối với các nhà sản xuất xe hơi tại nước này, đó là sáng chế ra công nghệ nhằm ngăn những người say rượu lái xe ô tô. Quy định này yêu cầu các nhà sản xuất phải thiết lập được hệ thống tích hợp sớm nhất vào năm 2026 để giúp ngăn chặn những lái xe say rượu. Quốc gia này cũng dự kiến chi khoảng 17 tỷ USD cho các chương trình an toàn giao thông đường bộ trong tương lai.
Chúng ta đã từng biết tới những biện pháp phòng chống rượu bia với tài xế như lắp thiết bị đo nồng độ cồn trên ô tô; tài xế phải thổi vào ống đo, đảm bảo nồng độ cồn dưới mức quy định thì mới có thể khởi động xe. Hiện nay, với sự phát triển của công nghệ, những máy thổi nồng độ cồn có thể được thay thế bằng công nghệ cảm ứng ngay trên vô lăng hoặc nút khởi động xe.
Ông Bud Zaouk, người quản lý chương trình phát triển công nghệ này tại Boston, bang Massachusett chia sẻ: “Thách thức đặt ra đó là quá trình đo nồng độ cồn phải được thực hiện vừa nhanh, vừa chính xác. Thiết bị phải nhanh chóng phân tích dữ liệu và đưa ra quyết định tài xế có đủ điều kiện để lái xe hay không. Mục tiêu đặt ra của chúng tôi là trong chưa đầy 1 giây. Công nghệ này không nên gây phiền toái cho tài xế”.
Dự kiến công nghệ này sẽ được thí điểm trên xe buýt, taxi và xe tải của các doanh nghiệp vận tải trước khi áp dụng rộng rãi.
Theo ông Rob Strassburger, Chủ tịch Liên minh ô tô về ATGT, một tổ chức phi lợi nhuận, cho biết, mục tiêu của nhóm là vận động, tuyên truyền để công nghệ này có thể áp dụng trên mọi ô tô trong vòng 3 năm tới: “Sử dụng rượu bia khi lái xe, đó là một trong những vấn đề lớn nhất về ATGT, nhưng nó có thể ngăn ngừa được. Nhiệm vụ của chúng tôi là giúp công nghệ mới này được triển khai càng sớm càng tốt”.
Ông Strassburger cho biết thêm, hiện tổ chức đã liên lạc và nhận được phản hồi tích cực từ một số doanh nghiệp để có thể lắp đặt và thử nghiệm ngay trong cuối năm 2021.
Tuy nhiên, không phải ai cũng hào hứng với công nghệ mới này. Theo đài truyền hình 13News, các hiệp hội thương mại đại diện cho cộng đồng doanh nghiệp vận tải Mỹ cho biết có rất ít phản hồi về khả năng lắp đặt thiết bị này. Trong khi đó, một số hiệp hội thương mại trong ngành kinh doanh đồ uống có cồn thì tỏ ra quan ngại, cho rằng công nghệ này sẽ cản trở những tài xế có sử dụng rượu bia nhưng nồng độ cồn vẫn ở mức cho phép. “Điều này khiến các tài xế sẽ không thể “làm một ly” trước khi lái xe – Đại diện Hiệp hội Đồ uống Hoa Kỳ cho biết.
Dù vậy, không phải ai cũng có thể kiểm soát bản thân sau khi sử dụng rượu bia. Do đó, nếu không mạnh tay ngăn chặn những nguy cơ tiềm tạng, những vụ TNGT liên quan tới rượu bia vẫn sẽ xảy ra. Bà Palm Shaw chia sẻ: “Nếu bạn không lái xe sau khi uống rượu bia thì sẽ chả có chuyện gì xảy ra. Đây không phải là sự bất tiện. Việc này có thể cứu sống rất nhiều mạng người.”
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
