Là nơi duy nhất trong cả nước triển khai thí điểm dự án tuyến xe buýt trên sông, nhưng sau 2 năm hoạt động, tuyến này chưa hiệu quả. TP.HCM đang tăng cường xây dựng nhà chờ, điểm kết nối giao thông tạo thuận lợi cho người đi phương tiện này nhằm giảm tải
Nghe nội dung chi tiết tại đây:
Dự án này có 2 tuyến: tuyến số 1 từ Bến Bạch Đằng (Quận 1) đi quận Thủ Đức và tuyến số 2 từ Quận 1, TP.HCM đi Bình Dương. Hiện nay chỉ mới đưa vào hoạt động tuyến số 1. Tuyến số 2 thành phố mới xây dựng được 7/19 nhà ga, dự kiến đến hết quý 1 năm 2021 hoàn thành số nhà ga còn lại.
Việc chậm trễ này là do đất xây dựng các nhà ga nằm trên tuyến hành lang bảo vệ sông nên phải làm nhiều thủ tục với cơ quan chức năng. Tuy nhiên, tuyến số 1 mỗi ngày chỉ có khoảng 1.000 lượt khách, chủ yếu là khách du lịch và chỉ có 15-20% lượng khách đi lại thường xuyên.
Ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở Giao thông –Vận tải TP.HCM cho biết: tuyến xe buýt sông ít được người dân sử dụng đi lại thường xuyên vì chưa thuận lợi trong kết nối giao thông với đường bộ, tuyến xe buýt bộ, tắc xi, chưa có nhà chờ, bãi đậu xe, nhà vệ sinh…
“Đây là những hạn chế mà chúng tôi đang khắc phục trong thời gian tới. Sở Giao thông Vận tải đã làm việc định kỳ với các nhà đầu tư và UBND các quận, huyện tháo gỡ nhanh và bàn giao tốt mặt bằng làm nhà ga, cũng như các tiện ích trên bờ. Việc kết nối giao thông với đường bộ thì thời gian tới sẽ chia sẻ giao thông với đường bộ”.
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.